路特斯，與保時(shí)捷、法拉利并稱(chēng)世界三大跑車(chē)品牌。

但與另外兩家比，路特斯要落寞得多。

到目前為止，只剩下售價(jià)85.8萬(wàn)元的EMIRA和售價(jià)2188萬(wàn)的Evija兩款車(chē)在售。

沒(méi)有“金主”，所有跑車(chē)品牌都很難混。

2017年路特斯擁有了吉利汽車(chē)這個(gè)擅長(zhǎng)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的金主，同時(shí)為了跟上新時(shí)代，它選擇了全面擁抱電動(dòng)化。

近日路特斯首款純電動(dòng)中大型SUV“ELETRE”正式亮相，連名字都跟”Electric“諧音，看來(lái)，路特斯是鐵了心要向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

SUV、電動(dòng)，這些似乎都跟人們熟悉的路特斯不太沾邊，那么這款全新車(chē)型，都有哪些看點(diǎn)呢？

作為SUV，它像模像樣

ELETRE首先吸引人的，不是它的”電“，而是它中大型SUV的定位。

路特斯造了70多年跑車(chē)，一直面對(duì)的都是小眾人群，現(xiàn)在要造SUV，的確有點(diǎn)驚世駭俗。

不過(guò)，從ELETRE的表現(xiàn)來(lái)看，路特斯已經(jīng)掌握了SUV的某些精髓。

首先是尺寸，ELETRE的車(chē)身長(zhǎng)度為5103mm，軸距則達(dá)到了3019mm，比寶馬iX和特斯拉Model X都更有優(yōu)勢(shì)，妥妥的中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)。

其次是內(nèi)飾。

ELETRE車(chē)內(nèi)一共搭載了6塊兒顯示屏，除了15.1英寸的OLED中控屏之外，主副駕前方各有一塊兒細(xì)長(zhǎng)造型的顯示屏，左右門(mén)板上個(gè)有一個(gè)電子后視鏡的顯示屏，駕駛員視線前方還有一塊兒帶投射功能的顯示器。

而這些，都是傳統(tǒng)跑車(chē)上十分罕見(jiàn)的，倒是非常符合當(dāng)下家用SUV用戶(hù)的需求。

舒適度方面，ELETRE也是按照家用高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)打造的。

方向盤(pán)采用Alcantara材質(zhì)和真皮混搭，兩側(cè)門(mén)板也都采用大面積的Alcantara材質(zhì)包裹。

座椅造型更偏向于日常造型，后排座椅的坐姿則向行政級(jí)轎車(chē)看齊。

也就是說(shuō)，你完全可以把它當(dāng)成一款家用轎車(chē)來(lái)用。

既然做了SUV，路特斯就必須改變過(guò)去只為跑車(chē)愛(ài)好者服務(wù)的理念。

跑車(chē)基因不能丟

然而，如果真的打造出來(lái)一款只能家用的中大型SUV，路特斯就不是路特斯了。

ELETRE的造車(chē)思路是這樣的：它是一款高端家用SUV，但它必須得保留跑車(chē)基因。

這個(gè)車(chē)給人的第一感覺(jué)就是”兇悍“。

無(wú)論是大燈還是中網(wǎng)造型都非常激進(jìn)，同時(shí)它還在引擎蓋上做了兩個(gè)用來(lái)導(dǎo)流的凹槽，輪拱被設(shè)計(jì)成貫通式結(jié)構(gòu)，車(chē)身則做得又低又矮，車(chē)尾則在尾燈兩側(cè)采用了鏤空式設(shè)計(jì)，后輪拱也采用貫通結(jié)構(gòu)。

也就是說(shuō)，跑車(chē)上那一套空氣動(dòng)力學(xué)的玩法，在ELETRE一樣也沒(méi)少。

而作為一款純電動(dòng)車(chē)型，ELETRE搭載了前后雙電機(jī)和電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率600Ps。

在電動(dòng)和跑車(chē)基因的加持下，ELETRE達(dá)到了這樣的成就：百公里加速2.95秒。

值得一提的是，雖然路特斯在跑車(chē)領(lǐng)域摸爬滾打70多年，屬于“機(jī)械派”，但在“觸電”方面卻一點(diǎn)也不含糊。

它搭載了4顆激光雷達(dá)、7個(gè)SMP攝像頭、6各毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，甚至還搭載了兩顆高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片。

目前來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力會(huì)玩的智能駕駛、智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，它都會(huì)玩。

一次大膽嘗試

很明顯，ELETRE是一款有著跑車(chē)基因，同時(shí)又能滿(mǎn)足中大型SUV用戶(hù)實(shí)際需求的全新車(chē)型，是路特斯的一次大膽嘗試，也是電動(dòng)化大背景下的一次主動(dòng)出擊。

要知道，跑車(chē)品牌要生存下來(lái)相當(dāng)不容易。

現(xiàn)在的保時(shí)捷順風(fēng)順?biāo)?，但真正讓它渡過(guò)生存危機(jī)的，卻是卡宴。

卡宴與以前的保時(shí)捷跑車(chē)有什么不同呢？

首先它是SUV，其次它能家用。

路特斯打造ELETRE，也是同樣的思路。

在電動(dòng)化新時(shí)代，跑車(chē)品牌再因循守舊，很可能會(huì)被淘汰。

要生存就要先學(xué)會(huì)賺錢(qián)，高性能純電動(dòng)SUV，便是一個(gè)很好的突破口。

超出普通品牌的動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)，再加上更高的舒適度和更大的內(nèi)部空間，加上更廣泛的客戶(hù)基礎(chǔ)，路特斯打造ELETRE的前景目前還很難說(shuō)，但綜合來(lái)看，它的路是對(duì)的，接下來(lái)，就看最關(guān)鍵的定價(jià)了。

結(jié)束語(yǔ)：在燃油車(chē)時(shí)代,路特斯想要振作，也不一定能找到機(jī)會(huì)。不過(guò)電動(dòng)化時(shí)代在一定程度上抹平了各大傳統(tǒng)廠商之間的差距，給了所有廠商一個(gè)相對(duì)一致的起跑線。

ELETRE能否一炮打響，創(chuàng)造當(dāng)年保時(shí)捷卡宴的奇跡，就看路特斯后續(xù)如何操盤(pán)了。

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