昨天理想L9的發(fā)布很熱鬧，原計(jì)劃4月發(fā)布的理想L9 （受疫情影響推遲兩個(gè)月）的激勵(lì)，開始兌現(xiàn)。理想L9依然采用全系統(tǒng)一售價(jià)45.98萬元，選配電動(dòng)踏板價(jià)格為1萬元，選配裝藍(lán)、綠、紫顏色也為1萬元。

我其實(shí)想做兩個(gè)事情，一個(gè)是探討這個(gè)車的本身市場(chǎng)屬性，還有一個(gè)是探討這車的座艙和智能駕駛配置，前者是看它切入這個(gè)價(jià)格段和細(xì)分車型市場(chǎng)的情況，一個(gè)是探討它的智能駕駛和智能座艙改進(jìn)能帶來多少的效果。

由于我的數(shù)據(jù)庫圍繞新能源汽車為主，我還是拿2021年12月，2021年中國汽車零售數(shù)據(jù)最好的一個(gè)月來做參考，在這個(gè)月里面35-50萬的車輛銷量為12.58萬臺(tái)，占比5.54%。如果推演一下，如果2022年下半年的市場(chǎng)還有1100萬的話，半年的市場(chǎng)規(guī)模為60.94萬臺(tái)，我們把35-75萬的價(jià)格都算上，這個(gè)市場(chǎng)為72.38萬臺(tái)。但是這里還有一個(gè)大型SUV的戲份市場(chǎng)問題，如同L9這么大的車，目前在整個(gè)市場(chǎng)占比為0.32%，也就是單月總銷量為7287臺(tái)。我的理解，L9也是要用性價(jià)比來擠掉中型SUV的市場(chǎng)，以大打小來覆蓋單月5.66萬臺(tái)的35-50萬市場(chǎng)。

備注：由于45萬這個(gè)價(jià)格，離35萬還有10萬的差距，以上如果再區(qū)分35-40、40-45、45-50萬，估計(jì)的比例可能還是5：3：2這樣的結(jié)構(gòu)。

▲圖1.2021年12月車市最繁榮期車輛分級(jí)占比

Part 1

品牌和車型價(jià)格

我做了幾張圖，大家可以參考下目前L9所需要面對(duì)的品牌，其實(shí)目前蔚來汽車在這個(gè)價(jià)格帶上，打得就是BBA，最好的月份是單月2萬以上的。進(jìn)入45萬以上價(jià)格帶，理想也是正式從奶爸實(shí)用車，進(jìn)入了奶爸豪華車。

備注：最近這段時(shí)間的汽車銷售市場(chǎng)有著很大的差異。

▲圖2.豪華車市場(chǎng)

我的理解，原來中國品牌升級(jí)，還是圍繞合資在打，新勢(shì)力蔚來和理想兩家，真的很有理想在往利潤最為豐厚的豪華細(xì)分品牌沖擊。這個(gè)定價(jià)再貴，進(jìn)入50萬以上，就是完全的小眾市場(chǎng)了，所以連帶著35-45萬這個(gè)價(jià)格帶都算進(jìn)去（豪華車也在降價(jià)），整個(gè)市場(chǎng)還是BBA為主導(dǎo)的。

▲圖3.豪華車餅圖市場(chǎng)

我個(gè)人認(rèn)為，理想L9的打法，就是進(jìn)一步的尺寸打法，我的車比你更大，我的車比你更實(shí)用，我的車可以用電。其實(shí)在這里，更多的還是可以吸引中型SUV的客戶過來。

▲圖4.分級(jí)市場(chǎng)

這個(gè)回到理想汽車之前的名稱，車和家，之前和士東交流，本意是意味移動(dòng)的家，主要針對(duì)老板這樣娃的（后面小有成就的80后、90后來說），買車開始考慮更多的是娃的需求，夫人的需求，要帶著爸媽一起看娃的需求，簡單來說家庭用戶想要的就太多了，一輛車（車牌和車位的雙重限制）要同時(shí)滿足所有家庭成員的駕乘需求。從目前來看，油耗、功能配置、智能化都不能將就，但是最為基礎(chǔ)的還是布局合理的大空間，是首要的考慮要素。理想的一系列布局，都是圍繞中大型SUV，讓個(gè)人在條件有限的條件下，滿足家庭用戶真正向往的需求，可以滿足絕大多數(shù)家庭出行的需求，從空間來看，確實(shí)拖家?guī)Э诔鲩T比較方便。

當(dāng)然你這個(gè)還得值這個(gè)價(jià)，目前選理想汽車的更多圍繞實(shí)用性考慮，對(duì)我這樣的收入來說，30萬和45萬還是有本質(zhì)差異的。

Part 2

L9的科技配置

●動(dòng)力優(yōu)化

由于是增程，這次理想弄的新增程系統(tǒng)，由理想汽車控股的合資公司新晨動(dòng)力的研發(fā)和生產(chǎn)的增程器。全新的增程器為1.5T四缸增程器，最大功率113kW，最大熱效率達(dá)到40.5%。采用前后雙永磁電機(jī)，最大功率330kW，最大扭矩620N·m，零百加速5.3秒，在電池系統(tǒng)上沒折騰。電池容量為44.5kWh，可用容量為39.2kWh，WLTC工況下純電續(xù)航180km。

我很好奇，理想后面一下子從這種45kWh左右的簡版電池系統(tǒng)去開發(fā)800V 100kWh以上需要4C快充的電池系統(tǒng)，這兩個(gè)技術(shù)規(guī)格和開發(fā)難度量級(jí)很有差異。到時(shí)候還是使用寧德時(shí)代最新的麒麟電池？

▲圖5.理想的動(dòng)力系統(tǒng)

●座艙

理想 一直喜歡折騰屏幕和座艙，這次弄出來一個(gè)很有意思的TouchBar的方向盤「安全駕駛交互屏」，采用Mini-LED材質(zhì)，顯示駕駛相關(guān)信息，例如時(shí)速、續(xù)航、導(dǎo)航，甚至是智能駕駛的交互。HUD顯示儀表信息，地圖導(dǎo)航、智能駕駛感知信息可視化，時(shí)速、檔位、轉(zhuǎn)向燈這些基礎(chǔ)的儀表盤功能均具備。2 塊15.7英寸的3KOLED 屏幕組成了中控屏和副駕屏。座艙芯片上標(biāo)配2顆8155芯片，24GB內(nèi)存和256GB的存儲(chǔ)空間，并支持雙5G網(wǎng)絡(luò)。第二排中央?yún)^(qū)域采用了一塊與前排相同硬件素質(zhì)的15.7英寸屏幕。

▲圖6.座艙系統(tǒng)

●L9 的 AD Max（智能駕駛）

硬件主要包括，這些成本估算激光雷達(dá)得8000，感知的其他部件得3000開外，加上主控的計(jì)算平臺(tái)1萬，全部加起來2萬多硬件成本。

◎ 1顆禾賽AT128激光雷達(dá)，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒

◎ 4顆200萬像素環(huán)視攝像頭

◎ 6顆800萬像素和1顆 200萬像素（正后）感知攝像頭

◎ 2顆Orin-X芯片，提供508Tops 算力（相互冗余）

◎5顆智能駕駛輔助燈

正前的兩顆800萬像素?cái)z像頭可實(shí)現(xiàn)120度廣角覆蓋，最遠(yuǎn)可對(duì)550米內(nèi)的車輛、行人及物體進(jìn)行識(shí)別。128線的激光雷達(dá)，可提高對(duì)周圍環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，怎么說呢，還是看軟件效果。

▲圖7.理想的自動(dòng)輔助的感知效果

小結(jié)：今年的新能源汽車其實(shí)越搞越貴了，好的一面在于我們合資品牌、豪華品牌在新能源汽車方面的鄙視鏈中搶了上峰；但另一面是，本身能像特斯拉一樣拉出高毛利的不光是高售價(jià)，而是需要在各方面技術(shù)和制造方面的效率提高。有時(shí)候越深入研究特斯拉，我覺得國內(nèi)的車企還是得做更多的技術(shù)投入，光靠提價(jià)格會(huì)把細(xì)分市場(chǎng)越做越窄——大家的收入有限，曲高和寡。

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