眾所周知，這么多年來，哈弗H6無論是市場(chǎng)銷量表現(xiàn)還是口碑反響，都相當(dāng)出色，是當(dāng)之無愧的“神車”。

近段時(shí)間，這款“神車”拓展了自己的產(chǎn)品序列，推出了插電混動(dòng)版車型，即哈弗H6 DHT-PHEV。

那么，“神車”觸電，能帶來怎樣的體驗(yàn)？到底有哪些看點(diǎn)？又值不值得買呢？

不久前，帶著這些疑問，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了8個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

哈弗H6 DHT-PHEV基本信息速覽

第一點(diǎn)：沿用燃油版H6 Supreme+的外觀設(shè)計(jì)

外觀上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油版H6 Supreme+車型的外觀設(shè)計(jì)，走的是年輕時(shí)尚且富有科技感的設(shè)計(jì)路線。這款新車的前臉為無邊界設(shè)計(jì)，上下進(jìn)氣口都采用了點(diǎn)陣式格柵裝飾，視覺感受上很有沖擊力，同時(shí)，新車的LOGO還采用藍(lán)色作為底色，表明了它的新能源身份。

車側(cè)部分，車頂線條從B柱開始略微下傾，搭配車頂?shù)孽忯~鰭，帶來了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

第二點(diǎn)：內(nèi)飾采用“未來美學(xué)”設(shè)計(jì)思路

我們覺得哈弗H6 DHT-PHEV的外觀設(shè)計(jì)具有一定的科技感，采用了“未來美學(xué)”設(shè)計(jì)思路的內(nèi)飾，同樣是科技感拉滿。

走進(jìn)車內(nèi)，坐在主駕上，我們注意到，中控臺(tái)布局通過橫向展開的線條拉伸了車內(nèi)的視覺寬度，10.25英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，外加10英寸HUD抬頭顯示，不僅吸睛，而且還能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

第三點(diǎn)：支持FOTA升級(jí)

智能互聯(lián)配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載的全新智能互聯(lián)系統(tǒng)，是基于Android系統(tǒng)打造而來的，我們覺得整套系統(tǒng)的操作流暢性可圈可點(diǎn)，UI界面設(shè)計(jì)得比較規(guī)整，學(xué)習(xí)成本較多，同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)置高德地圖、愛奇藝視頻、抖音等本土化應(yīng)用，還支持FOTA升級(jí)。

第四點(diǎn)：全系標(biāo)配 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV全系標(biāo)配 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、智能巡航輔助、智慧躲閃、緊急車道保持、剎車輔助系統(tǒng)等功能。

整車還采用了“護(hù)芯甲”整體式高強(qiáng)度安全框架、“護(hù)芯甲”特殊防高壓噴水結(jié)構(gòu)以及“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池防火安全鎧甲，安全性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

第五點(diǎn)：尺寸與燃油版一致

車身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的長(zhǎng)/寬/高分別是4683/1886/1730mm，軸距為2738mm，和燃油版車型基本保持一致。同時(shí)得益于不錯(cuò)的空間規(guī)劃，我們發(fā)現(xiàn)，這款SUV在滿載5個(gè)成年人的情況下，也不會(huì)顯得擁擠。

第六點(diǎn)：基于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)平臺(tái)打造

基于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)平臺(tái)打造而來的哈弗H6 DHT-PHEV，在動(dòng)力方面，搭載了榮獲中國(guó)心十佳稱

號(hào)的1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了深度米勒循環(huán)與電控渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率113kW，最大扭矩233N·m，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)7.8秒的百公里加速表現(xiàn)。

雖然不及部分中高端新能源SUV，但對(duì)一臺(tái)售價(jià)18萬不到的緊湊型SUV來說，已經(jīng)是不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

第七點(diǎn)：多種動(dòng)力模式可智能切換

除動(dòng)力性能比較強(qiáng)勁外，哈弗H6 DHT-PHEV還擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)等多種動(dòng)力模式，并可智能切換。

我們發(fā)現(xiàn)，在低速工況下，車輛采用EV驅(qū)動(dòng)，也就是純電模式，在性能電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，能夠保證速度爬坡時(shí)的超大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更加迅捷。當(dāng)車速來到60公里每小時(shí)的時(shí)候，會(huì)進(jìn)入到動(dòng)力直軀模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT大速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)，在急加速超車時(shí)性能表現(xiàn)更加出色。

第八點(diǎn)：提供4種駕駛模式

提供了多種動(dòng)力模式的智能切換的同時(shí)，哈弗H6 DHT-PHEV還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種駕駛模式選擇。

其中，標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的整套動(dòng)力輸出更加線性，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)偏舒適；運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，方向盤轉(zhuǎn)向手感也更沉重；而雪地模式可以避免車輛在冰面等濕滑路面上起步打滑，讓用戶能更安全地控制車輛。

結(jié)束語(yǔ)

作為用戶口碑和市場(chǎng)銷量雙贏的國(guó)民神車，哈弗H6確實(shí)不簡(jiǎn)單，這也讓廣大消費(fèi)者對(duì)哈弗H6 DHT-PHEV充滿期待。從我們的到店體驗(yàn)來看，這款新車的產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，在技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面都有一定的亮點(diǎn)，值得試駕體驗(yàn)一番。

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