NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑對(duì)新能源關(guān)鍵部件的裝機(jī)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理，2023年1月，新能源乘用車市場(chǎng)OBC裝機(jī)量28.04萬(wàn)套，同比下降9.6%。受春節(jié)影響，1月新能源乘用車銷量下滑，各個(gè)零部件配套市場(chǎng)也出現(xiàn)下行。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)46家OBC企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，市場(chǎng)集中度偏高。排名前三的OBC企業(yè)為弗迪動(dòng)力、威邁斯和特斯拉，裝機(jī)量分別為11.38萬(wàn)套、4.49萬(wàn)套、2.72萬(wàn)套，占總裝機(jī)量比分別為40.6%、16.0%、9.7%。TOP 3 企業(yè)總計(jì)占據(jù)了整體OBC市場(chǎng)的66.3%。TOP 5、TOP10企業(yè)占總裝機(jī)量的比重分別為78.8%和95.0%。

1月份受春節(jié)影響，新能源整車銷量出現(xiàn)下滑，但即便如此，比亞迪市場(chǎng)份額創(chuàng)新高，達(dá)到40.49%。其垂直整合下的多款零部件，如電池、電驅(qū)系統(tǒng)、OBC、BMS等隨之逆勢(shì)增長(zhǎng)。此外，騰勢(shì)的崛起，也為比亞迪零部件帶來(lái)新的增量。如此，可以看到，弗迪動(dòng)力、弗迪電池等市場(chǎng)份額皆突破40%。同時(shí)，也使得TOP 3市場(chǎng)集中度從2022年50%多提升到今年1月份的66%。

另外逆勢(shì)增長(zhǎng)的還有特斯拉、松下、力華集團(tuán)，分別同比上漲38.7%、48.1%和100.6%。特斯拉整車1月初帶頭降價(jià)，著實(shí)為銷量打了一針興奮劑。旗下零部件裝機(jī)量也出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。松下配套的車型多為中高端電動(dòng)汽車，如寶馬、奔馳、本田、日產(chǎn)旗下電動(dòng)汽車。其中寶馬在今年1月份新能源整車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，進(jìn)入新能源車企TOP 10。力華集團(tuán)主供長(zhǎng)安和五菱，拿到爆款車型的配套。

本月超過(guò)10萬(wàn)套裝機(jī)量?jī)H弗迪動(dòng)力一家，超過(guò)4萬(wàn)套裝機(jī)量的OBC供應(yīng)商有威邁斯，超過(guò)2萬(wàn)套涵蓋特斯拉，超過(guò)1萬(wàn)套的還包含欣銳科技、英搏爾和富特科技。威邁斯、欣銳科技、英搏爾等的客戶結(jié)構(gòu)均表現(xiàn)穩(wěn)定，應(yīng)用廣泛。

從OBC供應(yīng)產(chǎn)品來(lái)看，輸出功率上，6.6kW和3.3kW仍舊是供應(yīng)的主流產(chǎn)品。弗迪動(dòng)力、長(zhǎng)安新能源、華為數(shù)字能源、英搏爾皆在積極推動(dòng)集成OBC的多合一電驅(qū)總成。

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