卓能，全稱深圳市卓能新能源股份有限公司，號稱“中國18650電池產(chǎn)能規(guī)模第一、全球第四”。對于這樣一家國內(nèi)的新興電池企業(yè)，此前不僅我個(gè)人，包括我周圍的幾個(gè)同行老作者也都表示未曾聽說過。然而，經(jīng)過此次峰會及專訪，關(guān)于卓能2016年的10000輛、170萬只、20億這幾項(xiàng)具體數(shù)據(jù)，著實(shí)又給我留下了深刻印象。

卓能新能源總經(jīng)理鄧綸浩

2016年1月15日-17日，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)暨首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會在廣州保利世貿(mào)博覽館舉行。峰會期間，卓能新能源總經(jīng)理鄧綸浩先生在接受第一電動網(wǎng)專訪時(shí)表示：已經(jīng)拿到北京新能源車企2016年10000輛車的電池供貨訂單，8月份之前日產(chǎn)能達(dá)50萬只的18650電池新產(chǎn)線將投產(chǎn)、屆時(shí)總產(chǎn)能將達(dá)170萬只/日，且卓能2016年的電池銷售額要做到20個(gè)億。

鄧綸浩接受第一電動網(wǎng)專訪

鄧綸浩是不是在吹牛？卓能真的攬到了北京新能源車企這樣的大客戶訂單？

公開資料顯示：深圳市卓能新能源股份有限公司成立于2011年，是一家集研、產(chǎn)、銷于一體的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)。其公司總部同華為、比亞迪一樣位于深圳龍崗區(qū)，就核心業(yè)務(wù)電池板塊方面其先后建有深圳、廣西兩處生產(chǎn)基地。

在此之前，卓能電池僅僅是面向諸如筆記本電腦、移動電源、電動自行車等3 C消費(fèi)類電子產(chǎn)品及小功率動力電池市場。2015年4月其位于廣西生產(chǎn)基地的18650電池產(chǎn)線正式投入運(yùn)營之后，卓能開始發(fā)力電動汽車的動力鋰電池市場并積極展開了產(chǎn)能上的擴(kuò)張和布局。

GNEV廣交展卓能展臺

根據(jù)鄧綸浩的介紹，目前卓能的18650電池日產(chǎn)能為120萬只，其中深圳基地70萬只、廣西基地一期已投產(chǎn)的50萬只。待今年8月份之前廣西基地的二期同為50萬只日產(chǎn)能的新產(chǎn)線投產(chǎn)后，總?cè)债a(chǎn)能將達(dá)到170萬只。此外，在產(chǎn)能劃分及市場指向方面，深圳基地仍將主要面向3C及小功率電池應(yīng)用市場，而廣西基地現(xiàn)有及今后擴(kuò)張的產(chǎn)能都將主攻電動汽車上的動力鋰電池市場。

GNEV廣交展卓能展示的18650電池

得益于廣西政府的大力支持及土地資源上的便利，隨著廣西卓能產(chǎn)業(yè)園的持續(xù)擴(kuò)建，產(chǎn)能規(guī)模上做大對于卓能而言似乎并非難事。產(chǎn)能問題解決了，銷路及產(chǎn)品的質(zhì)量如何保證自然成了我們要對其進(jìn)行關(guān)注和擔(dān)憂的重點(diǎn)。

對此擔(dān)憂，鄧綸浩并不以為然。“我們2016年有一個(gè)車廠跟我們簽全年1萬輛車的訂單，這個(gè)訂單我一看很好，一個(gè)單就有6-7個(gè)億的收入。”在本次峰會期間的動力電池分論壇上，鄧綸浩公開透露了卓能已經(jīng)拿到整車廠大訂單的消息。而這一消息，第一電動網(wǎng)作者在隨后的專訪中也進(jìn)一步跟他進(jìn)行了確認(rèn)。

值得一提的是，鄧綸浩在論壇的演講中并沒有具體講到是哪一家車企。為此，在專訪時(shí)面對面的交流中，在筆者的刨根問底之下鄧透露了即為北京的某知名新能源車企。至此，對于卓能2016年產(chǎn)能擴(kuò)張后的銷路問題也得到了釋疑。有了這樣的大客戶訂單作為品牌背書，無疑將會對卓能打開國內(nèi)市場拿到更多廠家的訂單產(chǎn)生極大意義。

按照鄧綸浩的說法，10000輛車的訂單，平均每輛車上需要5000只電池，加在一起就意味著5000萬只的供貨量，2-3家的這樣的廠家訂單就足以化解他們的初期產(chǎn)能。實(shí)際上，在專訪過程中，鄧綸浩還表示除了(北京新能源車企)大客戶之外，卓能手里還已經(jīng)拿到了北京另外一家車企的新能源車動力鋰電池的供貨訂單。

大客戶有了，初期10000輛的訂單也有了，電池的質(zhì)量如何保證？

畢竟卓能在動力電池、尤其是電動汽車的動力鋰電池上，此前其并沒有在走量的車型上應(yīng)用過并得到市場驗(yàn)證。對于這一點(diǎn)，鄧綸浩顯得頗為自信：“我們引進(jìn)了韓國最先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)18650動力鋰電池全自動生產(chǎn)的企業(yè)，這將充分保障我們的電池的一致性和可靠性。”

然而，再先進(jìn)的設(shè)備及生產(chǎn)線也需要一定時(shí)間的磨合。對于筆者的疑問，鄧綸浩進(jìn)一步解釋道：“我們廣西基地的一期項(xiàng)目2014年11月已經(jīng)投入使用，而直到2015年4月這里生產(chǎn)的18650動力鋰電池才正式下線。這幾個(gè)月的時(shí)間，大量的工作就是在圍繞產(chǎn)線磨合來展開的?！辈粌H如此，在交談中他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，卓能的核心理念即為“持續(xù)為客戶提供‘高性價(jià)比’的產(chǎn)品”，而規(guī)模上的優(yōu)勢也將從很大程度上攤低單體成本。

“我相信通過各方面的努力，2016年動力電池1.0元/WH，電源系統(tǒng)1.5元/WH，2017年動力電池0.8元/WH，電源系統(tǒng)1.2元/WH，我相信通過我們的努力是可以實(shí)現(xiàn)的?！?

鄧綸浩如是總結(jié)他對于今明兩年企業(yè)在動力電池市場價(jià)格方面的目標(biāo)預(yù)期。而提及年度銷量目標(biāo)時(shí)，鄧綸浩表示卓能2016年的電池銷售額要做到20個(gè)億。

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