多數(shù)石油企業(yè)都大大低估了電動(dòng)汽車對(duì)于原油市場(chǎng)的影響，獨(dú)立的能源顧問(wèn) Salman Ghouri 和Andreas de Vries表示，根據(jù)現(xiàn)在趨勢(shì)，汽車工業(yè)將持續(xù)對(duì)石油需求產(chǎn)生影響，長(zhǎng)期來(lái)看，或許還將給石油工業(yè)代打毀滅性的打擊。

如果說(shuō)有一個(gè)歷史事件正式確立起原油行業(yè)的地位，那一定是內(nèi)燃機(jī)(ICE)的普及。20世紀(jì)初，煤炭和木材作為主要能源，滿足了世界上90%的能源消耗。1910年，亨利·福特引發(fā)的汽車革命極大的增加了人們對(duì)液體燃料的需求，讓原油以每十年就翻一番的速度擴(kuò)大著在全球能源供應(yīng)中的比重，1970年，原油已經(jīng)成為全球能源結(jié)構(gòu)中最重要的存在。

運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)也為石油企業(yè)提供了增長(zhǎng)機(jī)遇，就像大型石油企業(yè)發(fā)布的能源展望中寫到的那樣，他們希望這一現(xiàn)狀可以長(zhǎng)久保持下去。例如，BP在最近的2035能源展望中提到，非石油運(yùn)輸行業(yè)在未來(lái)20年中，每年只會(huì)實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)，而且這些增長(zhǎng)將主要發(fā)生在天然氣動(dòng)力運(yùn)輸部門。

與之類似的?？松梨诎l(fā)布的2040年能源展望中也提到，到2040年，電動(dòng)汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的市場(chǎng)占有量將不會(huì)超過(guò)4%，同時(shí)，公司還表示，這一預(yù)測(cè)建立在未來(lái)50年汽車行業(yè)將不發(fā)生重大變革的基礎(chǔ)上。

替代假設(shè)

然而，正如同我們?cè)谄渌麍?bào)道中所描述的那樣，汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展道路和過(guò)去的發(fā)展歷程是完全不同。為了評(píng)估未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展將如何影響原油需求，我們做了一份替代能源展望(Alternative Energy Outlook，AEO))(下稱“展望”)。這份展望報(bào)告的基礎(chǔ)是 Navigant Research此前得出的：到2035年，世界范圍內(nèi)，在路上的汽車數(shù)量將由現(xiàn)在的 12億增長(zhǎng)到超過(guò)20億輛。我們假設(shè)這一增長(zhǎng)會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段：

2016-2020年，汽車行業(yè)會(huì)像2010-2014年那樣保持每年4%的年增長(zhǎng)幅度

2021-2030年，隨著中國(guó)、印度市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩，這一增幅將下降到2.5%

2031-2040年，年增長(zhǎng)幅度將進(jìn)一步下降到 1.5%

展望中對(duì)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)將多大程度影響世界原油需求這一問(wèn)題的模型分析將基于以下三個(gè)假設(shè)：

第一，展望中提出的可參考模型假設(shè)。在2020年前，全球電動(dòng)汽車銷售量會(huì)保持現(xiàn)有的50%的年增長(zhǎng)率。2021-2030年間，電動(dòng)汽車將保持30%的年增長(zhǎng)率，而到2030年 -2040年，這一增幅將下降到15%。

第二，低速增長(zhǎng)模型假設(shè)。在2020年前，全球電動(dòng)汽車銷售量會(huì)保持現(xiàn)有的 42%的年增長(zhǎng)率。2021-2030年間，電動(dòng)汽車將保持25%的年增長(zhǎng)率，而到2030年-2040年，這一增幅將下降到12%。

第三，高速增長(zhǎng)模型假設(shè)。在2020年前，全球電動(dòng)汽車銷售量會(huì)保持現(xiàn)有的60%的年增長(zhǎng)率。2021-2030年間，電動(dòng)汽車將保持36%的年增長(zhǎng)率，而到2030年-2040年，這一增幅將下降到18%。

模型：電動(dòng)汽車的使用讓世界原油消費(fèi)需求減少了多少？

根據(jù) IEA的數(shù)據(jù)，2015年全球汽車市場(chǎng)消耗了全球日原油消費(fèi)量 93mmbd中的42% ，大約39.5mmbd。如果未來(lái)幾十年間，車輛平均效率真的能夠像石油公司年度展望中提到那樣保持不變，這一數(shù)據(jù)將為我們判斷 2020年、2030 年乃至2040年全球原油消費(fèi)狀況提供重要參考。

我們?cè)谀茉凑雇校褂孟嗤臄?shù)據(jù)作為參照預(yù)測(cè)全球汽車市場(chǎng)增幅，但是假設(shè)電動(dòng)汽車將取代部分燃油汽車。通過(guò)下面的計(jì)算方法我們可以模擬出由于電動(dòng)汽車的加入，世界原油消費(fèi)需求減少了多少。

根據(jù)展望中的數(shù)據(jù)模型，我們得到了這樣一個(gè)結(jié)論：到 2020年，電動(dòng)汽車的數(shù)量將由現(xiàn)在 100萬(wàn)輛增加到2020年的 800萬(wàn)輛(機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的1%)，到 2030年將增加到1.05 億輛(機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的 6%)，到2040 年，這一數(shù)字將變成 4.24億輛(機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的19%)。我們認(rèn)為，到 2020年，被替代的700萬(wàn)輛燃油汽車將造成世界原油需求下降 0.3mmbd。

在參考模型中，到 2021-2030年間，超過(guò)9700 萬(wàn)輛燃油汽車將被電動(dòng)汽車取代，而2031-2040年間替代規(guī)模將達(dá)到3.19億輛，這會(huì)導(dǎo)致世界原油需求分別下降3.4mmbd和13.8mmbd 。

在低速增長(zhǎng)模型中，展望將增長(zhǎng)至 600萬(wàn)輛(市場(chǎng)份額<1%) ,到2030年，電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)至5400萬(wàn)輛(市場(chǎng)份額約為3%)，到2040年，增長(zhǎng)至1.67 億輛(市場(chǎng)份額約為 8%)。在這一模型中，在上述三個(gè)階段中，全球燃油需求將分別減少 0.2mmbd，1.7mmbd 和5.7mmbd。

在高速增長(zhǎng)模型中，展望認(rèn)為到2020年電動(dòng)汽車數(shù)量將增長(zhǎng)至 1000萬(wàn)輛，(市場(chǎng)份額約為1%)，到2030年，電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)至2.27億輛(市場(chǎng)份額約為12%)，到2040年，增長(zhǎng)至11.88 億輛(市場(chǎng)份額約為55%)。在這一模型中，在上述三個(gè)階段中，全球燃油需求將分別減少0.3mmbd，7.5mmbd和38.9mmbd。

結(jié)論：短期內(nèi)，電動(dòng)汽車不會(huì)影響原油需求

對(duì)石油產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)好消息是電動(dòng)汽車在短期內(nèi)并不會(huì)對(duì)原油需求造成實(shí)質(zhì)意義上的影響。

從中期來(lái)看，我們必須要注意到近期原油價(jià)格的波動(dòng)已經(jīng)造成了原油市場(chǎng)上接近2mmbd的供需失衡，在替代能源展望的低速增長(zhǎng)模型中，我們已經(jīng)從原油需求中留出了空間。展望得出的結(jié)論是，電動(dòng)汽車將影響長(zhǎng)期原油需求，并進(jìn)一步加大原油價(jià)格下滑的壓力。

長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)汽車的發(fā)展將給原油市場(chǎng)帶來(lái)毀滅性的打擊。石油行業(yè)越早意識(shí)到危機(jī)，越有可能在電動(dòng)汽車帶來(lái)的改變中發(fā)現(xiàn)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

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