3月10日，觀致汽車外方股東Kenon Holdings發(fā)布公告：將向觀致汽車再次提供7.77億人民幣的貸款，用以扶持觀致汽車的日常運轉(zhuǎn)和未來發(fā)展。截止到2017年3月，觀致汽車的注冊資本已經(jīng)由2011年12月初注冊時的34億元人民幣增加到104億元。

觀致汽車公司情況

當這筆來自以色列股東的7.77億投資確定后，網(wǎng)絡上各種聲音眾說紛紜，唱衰者占了絕大多數(shù)。畢竟根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在過去三年中，觀致汽車的虧損額已經(jīng)達到60億。從常識上來講，如果不能盡快扭虧為盈，那么觀致是不是還有未來，還真的很難預測。

但是，從另一個角度來說，在連續(xù)虧損的情況下，觀致股東的此次注資，也標志著他們對于觀致未來的信心。畢竟Kenon Holdings的后臺是著名的以色列集團，作為世界上最精美的商人，猶太人在投資領域的建樹遠遠超越了地球上的其他民族。面對一個在外界看起來一直連續(xù)虧損的企業(yè)，為什么猶太股東還會心甘情愿一而再再而三的撒錢去扶持它呢？資本市場不是慈善，如果不是看中了觀致汽車未來的光明的預期，也絕對不會有這六年之間70億元的投入。

在我看來，以下幾點可能是觀致汽車被以色列金主長期看好的主要原因。

觀致：技術(shù)過硬 具備成功車企潛質(zhì)

觀致旗下車型

自從2013年，觀致汽車的第一款量產(chǎn)車型——觀致3上市以來，其專注走高端路線造高品質(zhì)汽車的名聲就逐漸傳播開來。2013年，觀致3轎車獲得當年歐洲新車安全評鑒協(xié)會最高五星評級；2015年4月，觀致3轎車獲得C-NACP五星+評級，并拿得歷史最高分。在外觀上，觀致3五門版還問鼎了汽車紅點設計大獎。

更重要的是，面世以來，觀致汽車一直是自主研發(fā)車企中的典型?？梢哉f，其旗下所有車輛均擁有自身全部的知識產(chǎn)權(quán)。

在之前提出的“兩棲戰(zhàn)略”中，觀致一方面要通過技術(shù)創(chuàng)新加強燃油車型競爭力，聯(lián)手柯尼塞格旗下FreeValve公司推出無凸輪軸的QamFree發(fā)動機技術(shù)，另一方面，在發(fā)展燃油汽車的同時，觀致也在積極推進新能源汽車戰(zhàn)略，并且取得了一定成果。除此之外，觀致還聯(lián)手劍橋大學，共同開展太陽能汽車項目。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，觀致汽車自成立以來，已經(jīng)獲得超過300項專利。

這些數(shù)據(jù)都標志著觀致汽車作為一個汽車制造企業(yè)，擁有著不可小覷的技術(shù)實力，而這樣的實力，也是一個車企最終能夠走向成功最基本的前提。

外方股東：布局新能源思路由來已久

2016年，觀致汽車對外透露了其公司新能源車戰(zhàn)略部署的兩大發(fā)展階段。 第一階段，觀致將會將旗下燃油車產(chǎn)品逐步電氣化。其中，2017年啟動量產(chǎn)純電動車，就是其發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。

在第二階段，觀致汽車將會利用自身研發(fā)能力將推出全新的GEV平臺，充分實現(xiàn)在新能源汽車領域的領先性。

很多人不知道的是，關(guān)于觀致汽車向新能源領域試探的可能，其實在很早以前就已露出端倪。

早在2014年，以色列控股集團公司，也就是觀致汽車外方股東Kenon Holdings的母公司，其董事長伊丹·奧菲爾在接受采訪時，就曾談到過他對于汽車未來新能源化的判斷。在訪談中，這個猶太商人多次表達了他對于新能源汽車發(fā)展看好的觀點。在他看來，未來汽車的新能源化進程勢不可擋，而他本人也是新能源汽車的忠實用戶者。

另外，除了在化工生物等眾多領域的投資以外，以色列集團同時也經(jīng)營著鋰離子電池，可再生能源發(fā)電以及制造汽車的電動充電電網(wǎng)。

一旦了解了這樣的大背景，就很容易理解此次Kenon Holdings對于觀致的投資的合理性了。

技術(shù)底氣：依托奇瑞平臺基礎 發(fā)展前景看好

奇瑞最新發(fā)布的M1X平臺

如果說觀致在經(jīng)濟上的底氣來自于以色列集團源源不斷的支持，那么觀致在技術(shù)上的底氣，就是來源于奇瑞汽車了。

和很多品牌不同，奇瑞是中國國產(chǎn)品牌汽車中少有的持續(xù)堅持走自主正向研發(fā)道路的企業(yè)。奇瑞汽車從外觀設計到內(nèi)部核心，都凝聚了奇瑞設計人員和工程師們的心血。

當某些品牌被詬病其旗下設計主要依靠皮尺部抄襲時，奇瑞的設計團隊已經(jīng)取得多項國際設計大獎；當眾多國產(chǎn)品牌還在使用外國發(fā)動機時，奇瑞與奧地利的AVL公司聯(lián)合設計開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動機。正向研發(fā)自主開發(fā)這條路雖然坎坷漫長，但是早期的奇瑞QQ，到現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟的艾瑞澤和瑞虎系列車型，以及奇瑞最新發(fā)布的M1X平臺，都能夠證明奇瑞汽車在技術(shù)上走向成熟。

造車也和考試一樣，一直靠作弊拿到的好成績，必然不是真實的，更不能維持長久；只有自己埋頭苦學，雖然需要漫長的積累，短期回報也比不上走抄襲捷徑的同行，但只有堅持自主正向研發(fā)的車企，才是能夠在歲月中經(jīng)得起考驗，才有未來可言。

而與奇瑞血緣親近的觀致汽車，自然也能仰仗奇瑞多年的在研發(fā)技術(shù)上的積累。在未來，兩家合作，很可能會做出令人震驚的成績。

盈利問題：渠道打通 銷量急速增長

在2016年之前，觀致汽車一直處于叫好不賣座的局面。雖然旗下幾款車型在海外頻獲大獎，但是卻遲遲不能反饋在車輛銷售方面。2014年，觀致全年銷量僅為6686輛；2015年增長到了1.4萬輛。

直到去年，觀致汽車的銷售情況才有所好轉(zhuǎn)，2016年全年總銷量為24188輛，同比增長70%。其中觀致5SUV和觀致3轎車表現(xiàn)出色，增速遠超行業(yè)平均水平。

這個結(jié)果，一方面是由于觀致汽車逐漸打開了銷售渠道，經(jīng)銷商由原來的幾十家發(fā)展到了115家；另一方面也是人們開始逐漸對觀致品牌認識和認可。畢竟一個品牌的發(fā)展需要很長的前期培養(yǎng)時間，比起老牌車企們，觀致第一輛量產(chǎn)車上市至今也不過3,4年的時間。

僅僅經(jīng)歷了如此短暫的成長期，就要求一個車企盈利，實在是有些急功近利。大約觀致的以色列股東們，也都懂得這個道理。

總結(jié)

雖然觀致汽車兩年虧損，但畢竟產(chǎn)品過硬，只是前期市場培養(yǎng)還需要時間。但是只要有實實在在的好產(chǎn)品，總會得到市場認可。后方金主財力雄厚，底氣十足，錢自然不成問題，所以前期虧一點兒也不算什么。

畢竟做生意這件事兒上，全世界誰也比不過猶太人。連虧60億還往里扔錢，一定有他們堅信觀致未來可以扭虧為盈賺大錢的道理。

而這里面，對于觀致汽車品質(zhì)的信心，肯定也占據(jù)有一席之地。

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