整個(gè)汽車行業(yè)都面臨變革。對(duì)于大眾集團(tuán)這樣體量的跨國車企來說，新能源車之戰(zhàn)也是其在華轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

廣州車展前夕，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授再次對(duì)外強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)，2025年大眾將在中國投入100億歐元押注新能源，2020年大眾在華新能源車銷量目標(biāo)是40萬輛，2025年達(dá)到150萬輛。在今后2-3年內(nèi)推出15款新能源車，每年約實(shí)現(xiàn)5款車本地化生產(chǎn)，到2025年實(shí)現(xiàn)40款本地生產(chǎn)新能源車。

國內(nèi)汽車市場的變化正在以前所未有的速度發(fā)生。大眾汽車集團(tuán)曾經(jīng)認(rèn)為，從燃油車到純電動(dòng)汽車之間會(huì)有一個(gè)比較長的過渡。在這個(gè)過渡期間，插電式混合動(dòng)力汽車是比較適合的產(chǎn)品，所以現(xiàn)在大眾汽車的幾乎每款車型都有插電式混合動(dòng)力版本。

從整個(gè)國際市場而言，這一看法是沒有問題的，但是中國純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度實(shí)在太快。

所以說，大眾汽車集團(tuán)需要在純電動(dòng)車領(lǐng)域迎頭趕上。未來，大眾汽車集團(tuán)將通過南北大眾、江淮大眾在2020年完成在華新能源車銷量目標(biāo)40萬輛，2025年達(dá)到150萬輛。在今后2-3年內(nèi)推出15款新能源車，到2025年40款新能源車實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

與此同時(shí)，按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2030年，大眾旗下全部車型都將有電動(dòng)版，這意味著大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型每款至少要推出一款電動(dòng)版車型。 

在今年的日內(nèi)瓦車展期間，海茲曼教授就曾表示，大眾與江淮汽車正在全力推進(jìn)一純電動(dòng)車項(xiàng)目，并期望在2018年會(huì)有第一款車投放市場。

廣州車展前夕，海茲曼教授對(duì)這一合作項(xiàng)目的進(jìn)展再次予以了回應(yīng)，江淮大眾的電動(dòng)車明年上半年開始生產(chǎn)，下半年亮相?！暗谝淮a(chǎn)品主要保證利用我們現(xiàn)有技術(shù)，確保兼容性，第二代通過純電動(dòng)車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)400-600公里續(xù)航里程。”并表示，合資公司的首款產(chǎn)品，將是一款純電動(dòng)SUV，其續(xù)航里程將達(dá)到300公里。

對(duì)于江淮大眾與南北大眾同臺(tái)競爭的問題，海茲曼也予以了回應(yīng)，三家合資公司的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)差異化，確保三家的投放策略覆蓋不同細(xì)分市場。置于是否會(huì)在江淮生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，海茲曼教授強(qiáng)調(diào)指出：“根據(jù)中國政府的法規(guī)和審批要求，我們和江淮汽車的合作只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車?！?/p>

如何在汽車業(yè)新技術(shù)革命和傳統(tǒng)出行方式被顛覆的大變革時(shí)代保持競爭力，這是所有車企都面臨的全新課題。11月16日，在廣州車展前夕的早餐會(huì)上，海茲曼教授對(duì)外表示，為了順利實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)在加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)和車型隊(duì)伍的同時(shí)，更注重出行服務(wù)。同日大眾汽車集團(tuán)將推出行服務(wù)品牌Mobility Asia新公司，為大眾在華所有品牌提供服務(wù)。

海茲曼表示，Mobility Asia是為中國量身定制的，無論從導(dǎo)航、語音、人工智能等都是一攬子服務(wù)，能完美地實(shí)現(xiàn)本地化智能服務(wù)。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)2025戰(zhàn)略，大眾汽車正致力于從一個(gè)汽車制造商，轉(zhuǎn)變成世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行方案提供者，將作出根本性調(diào)整以應(yīng)對(duì)全新的移動(dòng)出行時(shí)代?！芭c出門問問的合資公司相比，Mobility Asia是大眾在出行領(lǐng)域的更高層面的品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，出行服務(wù)是基本框架，未來還包括服務(wù)生態(tài)，出門問問是其中的計(jì)劃之一?！?/p>

11月16日，在大眾品牌舉辦的預(yù)賞沙龍中，海茲曼教授對(duì)外表示：2018年將是大眾汽車的SUV之年！

未來大眾將在 SUV 方面發(fā)起三波攻勢以藉此鞏固傳統(tǒng)車市場。在第一波攻勢中，大眾品牌會(huì)在 2018 年在中國市場投放 4 款新型SUV，其中2款車型針對(duì)中國市場打造并僅在中國發(fā)售；第二波攻勢為 2019 年推出的3款車型，在 2020 年的第三波攻勢中，還將推出3款車型。未來，大眾也會(huì)推出多款純電動(dòng)SUV與混動(dòng) SUV 。

另外，海茲曼也曾在今年的法蘭克福車展期間表示，我們將在中國的傳統(tǒng)車型方面展開SUV攻勢。今后兩到三年，奧迪、大眾、斯柯達(dá)將總共推出10款全新的SUV車型，包括車展上亮相的大眾T-Roc和斯柯達(dá)Karoq。

其實(shí)，大眾早就已經(jīng)預(yù)見到未來中國消費(fèi)者會(huì)對(duì)新能源產(chǎn)品有較強(qiáng)需求，所以大眾的當(dāng)下目標(biāo)就是切實(shí)地逐步推動(dòng)零部件的國產(chǎn)化。

今年4月，大眾汽車集團(tuán)公布了未來在華電動(dòng)車布局以及全新MEB平臺(tái)，MEB平臺(tái)是為純電動(dòng)汽車量身定制的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，無論是電極還是電池組等電動(dòng)車核心組件均在平臺(tái)內(nèi)設(shè)定固定的位置和模式。面對(duì)MEB平臺(tái)引入，大眾將開始在華進(jìn)行招標(biāo)，不久的將來將會(huì)實(shí)現(xiàn)“三電——電池、電機(jī)、電控”的本土化的生產(chǎn)，強(qiáng)大的資源優(yōu)勢，可以讓大眾投入的成本一降再降。

“MEB戰(zhàn)略性意義重大，并著眼下一代純電動(dòng)車，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)400-600里程目標(biāo)，大眾設(shè)計(jì)之初就考慮了其成本優(yōu)勢，對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量優(yōu)化?！焙Ｆ澛嘎?，目前大眾在華低價(jià)車項(xiàng)目已經(jīng)在“悄悄地大步”推進(jìn)，未來將有兩款SUV和一款三廂車，2019年正式上市。