近日，比亞迪官方公布了7月份的銷量成績(jī)，7月比亞迪共計(jì)銷售37315輛，同比增長(zhǎng)了32%。1-7月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷售261812輛，同比去年增長(zhǎng)了23%。其中，普通燃油車7月銷量為18522輛，同比增長(zhǎng)8%，不過環(huán)比6月下降了10%。新能源汽車7月銷量為18793輛，同比大增67%。同時(shí)，這也是比亞迪新能源汽車首次在銷量上對(duì)傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)超越。

比亞迪在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)跟元EV360的爆發(fā)不無關(guān)系，7月份元EV360的銷量達(dá)到了4174輛，成功的超越了比亞迪e5，成為比亞迪新能源產(chǎn)品的銷量冠軍。而元EV360之所以能夠熱銷，全新的“龍顏”設(shè)計(jì)以及305km的綜合工況里程,起到了很大作用。此外，元EV360相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格以及比亞迪多年在新能源市場(chǎng)積累的口碑，也幫助其迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

另外值得關(guān)注的是，唐DM的銷量開始逐漸攀升，在7月份銷量達(dá)到了3551輛。而對(duì)比來看，同級(jí)車型WEY P8的銷量?jī)H為540輛，已經(jīng)與唐DM拉開了很大的差距。唐DM在賬面數(shù)據(jù)上相比WEY P8要有不小的優(yōu)勢(shì)，相信這也是不少消費(fèi)者選擇唐DM的主要原因。

此外，比亞迪e5在7月份銷售3056輛，同比增長(zhǎng)了3.7%，而秦DM的銷量為4068輛，相比去年也得到大幅的增長(zhǎng)。同時(shí)，全新的秦PRO燃油版和混動(dòng)版車型即將在下半年上市，新車的到來有望繼續(xù)拉升比亞迪在新能源市場(chǎng)的整體銷量。

當(dāng)然比亞迪的新能源車型也并不是個(gè)個(gè)都呈現(xiàn)增勢(shì)，其中宋DM在7月份僅銷售2408輛，同比下滑了52%。宋EV的銷量也僅為360輛。

不過，比亞迪在新能源市場(chǎng)的亮眼成績(jī)，并不能掩蓋其在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的短板。除了宋MAX之外，其他車型均未有銷量過萬。另外宋MAX在7月份的銷量為10408輛，環(huán)比下滑了15%，這也是繼6月份之后再度出現(xiàn)環(huán)比下滑。

此外在SUV方面，唐燃油版的銷量為3506輛。作為一款中級(jí)SUV，唐燃油版擁有相對(duì)較低的售價(jià)，不俗的顏值以及超高的配置，另外在動(dòng)力系統(tǒng)上也不輸其他同級(jí)車型。未來唐燃油版的銷量依然有上升的空間。

不過在7月份，宋的銷量?jī)H為1046輛，元更是僅有389輛，這兩款車型已經(jīng)淪為邊緣車型。此外在轎車方面，比亞迪F3的銷量為3173輛，即便是在價(jià)格上已經(jīng)探底了，但是銷量沒有起色。

在今年上半年，比亞迪受補(bǔ)貼退坡影響凈利潤(rùn)大幅下滑。雖然在7月份，比亞迪的新能源產(chǎn)品銷量猛增，但是反映到利潤(rùn)上依然不容樂觀。此外，上半年表現(xiàn)良好的燃油車宋MAX開始大幅下滑，這對(duì)于比亞迪來說無疑是最大的隱患。另外當(dāng)前MPV市場(chǎng)整體不景氣，而宋MAX在下半年極有可能繼續(xù)保持下滑的趨勢(shì)，因此比亞迪在保持新能源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，如何快速的提升唐燃油版的銷量將成為下半年的關(guān)鍵。 

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