大眾算得上是最早一批進(jìn)入國內(nèi)的外國汽車品牌了，說起大眾，顧名思義“大眾化”，其以高性價(jià)比優(yōu)勢，迅速在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，如今對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，大眾這個(gè)品牌似乎已經(jīng)在心中生根發(fā)芽了，以前人們都說“桑塔納是開不壞的”，因此在許多駕校場地，桑塔拉也成為了?？?，而在大眾旗下被“封神”的車型比僅僅只有桑塔納一款，像朗逸、帕莎特、速騰，捷達(dá)、邁騰等也是神級(jí)般的存在，如今這些車型平均每月的銷量都能達(dá)到1萬多甚至兩萬臺(tái)以上，其中朗逸更是連續(xù)數(shù)月位居國內(nèi)汽車銷量排行榜前三名。

隨著新款車型朗逸Plus的到來，憑借其全新的設(shè)計(jì)語言和更為龐大的身板兒，使得消費(fèi)者對(duì)其寵愛加倍，就今年8月份的銷量來看，朗逸總共賣出了38946臺(tái)，而1至8月的累計(jì)銷量為293678臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)比許多品牌的年總銷量還高，可見朗逸在國內(nèi)市場的地位之高。如果說朗逸推出純電動(dòng)版車型，還能再續(xù)燃油版車型的輝煌嗎？

朗逸純電動(dòng)版申報(bào)圖曝光，還是老配方

與大多數(shù)電動(dòng)化改款車型的不同之處在于，朗逸純電動(dòng)版的進(jìn)氣格柵并沒有采用封閉式設(shè)計(jì)，而是保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)語言，因此從外觀上來看，純電動(dòng)版朗逸的造型與現(xiàn)款在售燃油車型基本一致，只是在部分細(xì)節(jié)上采用了一些表明新能源身份的設(shè)計(jì)，例如：進(jìn)氣格柵上的“e-LAVIDA”標(biāo)識(shí)和霧燈采用字母e樣式的設(shè)計(jì)等。

新車的“三圍”是：4670*1806*1474mm，軸距為2680mm，車身尺寸方面與燃油版一致，不過軸距相對(duì)縮短了8mm，至于動(dòng)力方面，全新朗逸純電動(dòng)版搭載了一臺(tái)最大功率為100kw的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)150km/h，使用40kw直流充電樁可在40分鐘內(nèi)將電量充至80%，而它的最大續(xù)航里程有不少媒體猜測為255km。

朗逸純電版真的好？續(xù)航里程讓人堪憂

如今新能源車面對(duì)著兩個(gè)很大的難題，便是續(xù)航里程和充電時(shí)間，照目前朗逸純電版的充電時(shí)間來看，40分鐘充電80%實(shí)屬一般，沒有明顯的優(yōu)勢，而它的續(xù)航里程數(shù)，著實(shí)讓人大吃一驚，不少網(wǎng)友對(duì)此調(diào)侃道：就255km的續(xù)航里程，回趟老家中途還得找地方充電。確實(shí)如此，現(xiàn)目前，不少國產(chǎn)純電車型的續(xù)航里程都能達(dá)到400km以上，255km的續(xù)航里程真的是一個(gè)合資老品牌向消費(fèi)者表達(dá)的誠意嗎？

依小生看，不太可能，目前對(duì)于這款車的相關(guān)動(dòng)力信息官方并未給出明確答案，因此網(wǎng)上的說法也有許多種，但多為猜測罷了，而之所以有這樣的猜測，則是通過參照e-Golf的數(shù)據(jù)得來的，若真按網(wǎng)上的“255km”這一說法，豈不是毀了“一代神車”的威嚴(yán)？所以小生認(rèn)為，朗逸純電版的續(xù)航里程再不濟(jì)也應(yīng)該會(huì)在350km以上，而至于其價(jià)格，鑒于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版的定價(jià)來看，朗逸純電版的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在14萬以上。

寫在最后

朗逸純電版作為上汽大眾首款純電動(dòng)車型，可謂身兼重任。由于目前電動(dòng)車的局限性，加上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的理解程度沒有達(dá)到高層次水準(zhǔn)，因此也限制了大部分消費(fèi)者購買電動(dòng)車的欲望，而如今自主品牌的電動(dòng)車型層出不窮，并且價(jià)格優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，作為合資品牌車型的朗逸雖在燃油界取得了輝煌的成績，但跨入新能源領(lǐng)域之后若不能在價(jià)格層面和產(chǎn)品層面上占據(jù)優(yōu)勢，想要站穩(wěn)腳跟也實(shí)屬不易。

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