2019年1月4日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，2018年1-12月累計全網(wǎng)終端銷售116.67萬輛，同比增長3.9%，遠(yuǎn)超一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田和廣汽本田，居日系合資品牌之首?？傮w市占率由4.9%提升至5.3%，合資非豪華車市場市占率由9.2%提升至9.8%。

東風(fēng)日產(chǎn)通過品牌、產(chǎn)品和營銷上的努力，不但再創(chuàng)銷量歷史新高，連續(xù)4年過百萬，而且累計突破1000萬輛大關(guān)。這個過程上汽大眾花了30年，一汽-大眾用了23年，上汽通用花了17年，而東風(fēng)日產(chǎn)只用了15年，刷新了行業(yè)記錄。

穩(wěn)健經(jīng)營，銷量逆市增長

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示，“寒冬歲末，在乘用車市場總量和合資品牌銷量雙降的態(tài)勢下，東風(fēng)日產(chǎn)取得了這樣的優(yōu)異成績，是我們扎實奮斗、穩(wěn)健經(jīng)營的結(jié)果?！?/p>

截止2018年年底，東風(fēng)日產(chǎn)全國網(wǎng)點數(shù)量達(dá)到802家，城市覆蓋率達(dá)到92%，并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點城市的服務(wù)提升、34城EV專區(qū)的建設(shè)。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)通過預(yù)測提車需求，提前制定生產(chǎn)計劃，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整了上下半年銷售節(jié)奏，使得上下半年銷售比例成功前移3.8%，達(dá)到了產(chǎn)銷平衡，保證了渠道體系的健康發(fā)展。

2018年1-12月，東風(fēng)日產(chǎn)全網(wǎng)終端銷售1166696輛，同比增長3.9%。相比2018年全國狹義乘用車?yán)塾嬐认禄?.8%的情況，東風(fēng)日產(chǎn)取得的成績著實不錯。

SUV陣營終端銷售455634輛，同比增長15.2%，SUV退熱并沒在東風(fēng)日產(chǎn)這里體現(xiàn)；舒適陣營終端銷售588889輛，同比增長2.5%，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山；動感陣營實現(xiàn)終端銷售108306輛?？梢?，轎車和SUV“兩條腿”都走得很穩(wěn)健。

明星車型軒逸12月份銷量達(dá)到60883 輛，同比增長19.6%，創(chuàng)造了單月最好成績，全年累計終端銷售463634 輛，同比增長9.8%，占品牌整體銷量近40%，登頂轎車市場。

剛換代的全新天籟12月銷量達(dá)到了11990 輛，全年累計終端銷售117695 輛，同比增長2.5%，相信內(nèi)外煥新的新天籟2019 年會更上一層樓。

奇駿12月銷量達(dá)到21290輛，同比增長10.1%，全年累計終端銷售204597輛，同比增長12.1%，穩(wěn)奪“日系SUV銷量冠軍”，并與逍客雙雙進(jìn)入SUV 市場前十。 

逍客12月份銷量達(dá)17577輛，同比增長32.5%，全年累計終端銷售高達(dá)165703輛，同比增長4.9%，在15萬元級合資SUV中銷量名列前茅。

以上四款明星車型銷量超過了總銷量的80%，而東風(fēng)日產(chǎn)SUV有5個系列，轎車有8個系列，純電動有1款車型，說明東風(fēng)日產(chǎn)的布局既足夠廣泛，可滿足消費者日益增長的個性化需求，又重點突出，有自己的拳頭產(chǎn)品，把好鋼用在了刀刃上。

智行掛帥，搶占市場先機(jī)

日產(chǎn)有“技術(shù)日產(chǎn)”的封號，有著逾70年的深厚技術(shù)積累。其發(fā)動機(jī)是世界最具權(quán)威的沃德十佳發(fā)動機(jī)排行榜的常客；而電動車LEAF則是世界銷冠，迄今累計銷售36.5萬輛，沒有一起關(guān)于電池的重大安全事故；智控踏板、腦控車等黑科技，更是讓人腦洞大開。

而自我技術(shù)研發(fā)也一直是東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)項，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心在技術(shù)升級、產(chǎn)品品質(zhì)和智能制造方面，已經(jīng)實現(xiàn)了以中國消費者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)，這也是東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品受到中國消費者歡迎的主要原因。

面對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的新浪潮，日產(chǎn)發(fā)布了日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略構(gòu)想，聚焦智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，制定了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃”，通過技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨贾腔鄢鲂兄聘唿c。

智能動力方面，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)通過新天籟導(dǎo)入VC-TURBO智控引擎技術(shù)，通過軒逸?純電導(dǎo)入Zero Emission電動技術(shù)，后續(xù)還會引入e-POWER增程式混動技術(shù)；到2022年，將投放4款搭載VC-TURBO的燃油車，4款搭載e-POWER的產(chǎn)品以及3款純電車型。

智能駕駛方面，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)以新天籟導(dǎo)入ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛從L2至L3的進(jìn)化；e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國；到2020年，將投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)，2022年，會導(dǎo)入2款L3級別自動駕駛汽車。

智能互聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)明顯領(lǐng)先國內(nèi)合資企業(yè)，率先推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并以勁客智聯(lián)版為開端，2018年已在軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥、天籟、勁客、奇駿和樓蘭等主力車型上普及，并將每年實現(xiàn)跨越式迭代升級，到2022年還將投放10款日產(chǎn)智行車型。

貼近用戶，營銷深入人心

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)自身品牌調(diào)性以及中國市場特點，把營銷戰(zhàn)略調(diào)整為從年輕化向智能化過渡，在形式上更加豐富多彩，更加貼近中國消費者。

體驗營銷上，東風(fēng)日產(chǎn)利用事件化、場景化的模式搭配AR、VR等新興技術(shù)手段，開創(chuàng)多元客戶體驗。從日產(chǎn)智行體驗館、體驗營和城市展廳到日產(chǎn)智行互動體驗區(qū)——靈·隱 智界，全方位改變著人們對品牌及技術(shù)的認(rèn)知。

內(nèi)容營銷上，東風(fēng)日產(chǎn)針對年輕消費者，通過體育、文化、音樂及自有IP構(gòu)建等形式，與NBA、歐冠等世界頂級賽事聯(lián)姻，牽手《曉說》，塑造“發(fā)現(xiàn)樓蘭發(fā)現(xiàn)美”等內(nèi)容IP，傳遞自信、激情、挑戰(zhàn)的品牌精神，讓年輕人參與和分享。

2019年，東風(fēng)日產(chǎn)“銷量功臣”軒逸即將換代，還將推出新款逍客、新款樓蘭、新款西瑪，車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將迭代至2.0，日產(chǎn)智行的應(yīng)用也將更加廣泛。

對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，近117萬輛的銷量已是過去，如何在需求多樣化、競爭激烈的中國汽車市場，進(jìn)一步提升核心競爭力才是根本，2022年銷量達(dá)160萬輛、排名進(jìn)入合資前三強(qiáng)的目標(biāo)仍然任重而道遠(yuǎn)。

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