文章&圖片來源：Handelsblatt 作者：蔡澈Dieter Zetsche

“我們面前有許多新的可能性，如果我們要利用這些機會，我們需要更加開放和團結(jié)一致。這是我對歐洲的兩個愿望?！辈坛涸?月16日為德國《商報》撰寫的文章中說道

歐盟的成立是一項無與倫比的宏大和平計劃?！岸蚁嘈?，對于代表歐洲的年輕一代，‘和平’不再是一個強有力的論點。我還相信，我們不需要喚起對過去的恐懼，就能把年輕的歐洲人變成堅定的歐洲人。對此，還有一個更好的理由：對光明未來的渴望。我們面前有許多新的可能性，如果我們要利用這些機會，我們需要更加開放和團結(jié)一致。這是我對歐洲的兩個愿望?！奔磳⑿度蔚拇髂防斩聲飨?、梅賽德斯-奔馳全球總裁CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在德國《商報》的文章中說道。

開放

如果說近年來我們從IT行業(yè)中學到了什么的話，那就是開放系統(tǒng)往往比封閉系統(tǒng)更成功。戴姆勒和歐盟的情況就像Windows和Android一樣，開放對我們成功的未來至關(guān)重要。

這首先是一個態(tài)度問題。我們應(yīng)該為大膽的新想法騰出更多的空間，而不是哀嘆為什么有些事情是不可能的或負擔不起的。

那些熟悉大公司結(jié)構(gòu)的人知道，許多企業(yè)都有整個部門來應(yīng)對風險問題——而不是承擔風險。理由也很充分，畢竟，這事關(guān)確保數(shù)十萬個就業(yè)崗位。但如果我們陷入將風險最小化的困境，最大的風險也許就會顯現(xiàn)：停滯不前。

而企業(yè)和整個經(jīng)濟體往往是在事情進展最順利的階段犯下最大的錯誤。

“我們的成功證明我們是對的。我們將沿著同樣的思路繼續(xù)前進。”面對穩(wěn)定的利潤或高稅收，人們很容易說出這樣的話。

如果卡爾?本茨（Carl Benz）和戈特利布?戴姆勒（Gottlieb Daimler）在130年前也這么想，那他們應(yīng)該會選擇優(yōu)化馬匹，而不是發(fā)明汽車。

如今，如果戴姆勒也這么想，那我們可能不會開展共享汽車業(yè)務(wù)，而只是繼續(xù)銷售車輛。

同樣，歐盟也不是一個一旦成功統(tǒng)一就可以被認為是理所當然的項目。如果我們不捍衛(wèi)歐盟的未來，我們將把這個領(lǐng)域拱手讓給疑歐派。

那么，我們?nèi)绾尾拍茉谝粋€統(tǒng)一的歐洲建立更開放、實現(xiàn)更光明未來的愿望呢？

歐洲需要一個清晰的路線圖，以形成一個競爭激烈的數(shù)字內(nèi)部市場。

近年來，創(chuàng)新步伐穩(wěn)步加快。盡管如此，在這個數(shù)字時代，真正具有突破性和顛覆性的創(chuàng)新仍然罕見。也正因為如此，使得在歐洲創(chuàng)造合適的環(huán)境變得更加重要。

這種氛圍應(yīng)該讓人們相信所謂的“不成熟創(chuàng)新”是有益的，而不是糾結(jié)于不成熟監(jiān)管的爭論上。

在戴姆勒，我們近年來對整個企業(yè)文化進行了審視，并啟動了我們歷史上最大的變革。

我們已經(jīng)在許多領(lǐng)域擴大了工作的開放性，縮短了決策程序，增加了創(chuàng)造性的回旋余地，提高了承擔風險的意愿。然而，這一進程遠未結(jié)束。

不管是在何種情況下，改變都需要持久力。當然，戴姆勒無法與歐盟相提并論，但我們也需要在追求重大項目時展現(xiàn)出堅韌不拔的精神。

以電動汽車為例：為了實現(xiàn)德國政府宣布的到2020年在德國道路上擁有100萬輛電動車的目標，我們必須將目前新電動車的注冊數(shù)量增加十倍以上。

這是個很容易讓人退縮的目標。而戴姆勒正直面挑戰(zhàn)：將在電動車上投資100多億歐元，另外還將投資10億歐元，用于電池工廠。不僅如此，我們已經(jīng)確保未來獲得200億歐元的電池。

到2022年，我們的全部乘用車將實現(xiàn)電氣化。與此同時，貨車、卡車和公共汽車產(chǎn)品也在電氣化。

我們在所有這些努力中的目標是明確的：汽車是在歐洲這里發(fā)明的，我們希望它的再發(fā)明也從這里得到推動。

我們給出的不僅僅是承諾，實際上，歐洲對新車研發(fā)的投入超過了世界其他任何地方。

然而，要使這些高投資成為重大創(chuàng)新，需要的不僅僅是對新思想的開放。成功解決這些問題也需要團結(jié)一致。這就引出了我的第二個愿望。

團結(jié)

讓-克勞德?容克（Jean-Claude Juncker）去年在關(guān)于歐盟狀況的演講中表示：“如果你愛你的國家，那你肯定也愛歐洲。”

這是一句很有感染力的話，但它實際上可以歸結(jié)為簡單的數(shù)學問題。

大約73億人居住在地球上，其中8100萬人生活在德國，可以說是很小一部分。據(jù)聯(lián)合國估計，到2020年，世界人口將以每年7800萬的速度增長?；蛘?，換句話說，幾乎每年多一個德國。

由此來看，歐盟的重要性越來越大，因為它使我們在談判桌上扮演了更重要的角色。

為了在全球舞臺上維護我們的利益，我們必須以歐洲人的共同目標行事，而不是將眼光局限在波蘭人、意大利人或德國人的范圍里。

與此同時，很明顯，一個強大的歐洲并不意味著所有問題都能或應(yīng)該在總部布魯塞爾得到解決。相反，更多的輔助性原則可以使歐盟更具吸引力并從中獲益。

我們需要的不是更多的規(guī)章制度，而是在重大問題上更有凝聚力。在商業(yè)世界中，我們也越來越多地依靠大規(guī)模合作實現(xiàn)重大創(chuàng)新。

舉一個當前的例子：戴姆勒在移動服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)是歐洲第一。本可以坐下來放松一下，但面對全球競爭，這將是我們可能犯下的致命錯誤。

我們的目標是為客戶提供一個真正能與滴滴或Uber等競爭者相抗衡的歐洲。為此，我們在移動服務(wù)領(lǐng)域與我們最老、最強大的競爭對手之一寶馬聯(lián)手，共同為客戶創(chuàng)造更好的產(chǎn)品。

這還只是目前眾多例子中的一個。我們正與博世在自動駕駛領(lǐng)域開展類似的合作，并與Ionity合作開發(fā)全國性的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

需要更多的團結(jié)與合作。我相信，這種做法也適用于整個歐洲。

過去不能解決未來的問題，然而，在整個歐洲，更多的人又開始懷念舊時的歐洲。

根據(jù)德國出版公司貝塔斯曼目前的一項研究，三分之二的歐洲人認為過去的世界更美好。難民的涌入、揮之不去的歐元危機和恐怖主義讓許多人感到不安。

我能理解，對于復雜的問題，人們傾向于用簡單的解釋作為答案，比如歐洲各地民粹主義政黨提出的那些政策，以及用閉門政策的口號來吸引選民。

我們可能都認識渴望所謂“美好往昔”的人。但自由主義社會和自由貿(mào)易的歐洲模式岌岌可危，只有一個統(tǒng)一而強大的歐盟才能保證其經(jīng)濟的安全未來。

“曾經(jīng)一切都更好”的論點是一派胡言。

今天，歐洲的就業(yè)人數(shù)比以往任何時候都要多，犯罪率正在下降，而且——信不信由你——人均工作時間也在下降。

換句話說：“美好的過去”就在此時此地，而且事情正在變得越來越好。

拋開所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)不談，只要看看我們的價值鏈，就會發(fā)現(xiàn)我們都從一個統(tǒng)一的歐洲獲益良多。

如今，一個產(chǎn)品單獨在一個國家生產(chǎn)是非常罕見的。因此，一個簡單的事實是，你不可能封鎖一個經(jīng)濟體，除非將其關(guān)閉。

任何向選民承諾其他事情的人要么是錯誤的，要么是在說謊——這兩種情況都為善政提供了糟糕的基礎(chǔ)。

英國退歐的困難形勢表明，歐盟成員國之間是多么緊密地交織在一起。這就是為什么離開這個團體是一個如此漫長而痛苦的過程。

從財政政策到氣候保護再到移民，我仍然堅信，所有重大問題都只能在歐洲層面得到解決。

在全球貿(mào)易沖突時期，歐洲需要在主流社會中擁有可靠的政治，這就是歐洲議會選舉如此重要的原因。當成員國的民族主義傾向突然爆發(fā)時，情況更是如此。

雖然歐盟的支持者被要求詳細解釋加入歐盟的好處，但歐洲懷疑論者似乎只需要訴諸于民族自豪感就能從中脫身。

我不想對政治立場妄加評論，但我想指出，看看一些反對歐盟的政黨的宣言，就能揭示出他們在國際商業(yè)如何運作方面的古怪觀點。

以下關(guān)于歐洲汽車工業(yè)的事實表明了歐洲經(jīng)濟面臨的風險是什么。

每年大約有600萬輛“歐洲制造”汽車出口；歐洲有超過1300萬個工作崗位直接或間接依賴于汽車行業(yè)。

僅在西歐，汽車業(yè)每年的稅收就超過4000億歐元。這些龐大的數(shù)字傳達了一個明確的信息：汽車業(yè)對歐洲就業(yè)和繁榮的貢獻絕不可以忽視。

而且，不僅是這個關(guān)鍵行業(yè)本身，從通過共同貨幣避免交易和對沖成本，到更容易、更快的內(nèi)部貿(mào)易，再到流動性強、訓練有素的專業(yè)人士，都從統(tǒng)一的歐洲中受益匪淺。

當然，歐盟并非完美無缺。但我絕對相信，這是我們在歐洲遇到的最好的狀況。

今年，我們在德國慶祝憲法70周年和德國統(tǒng)一30周年。我認為，今年也應(yīng)該是我們在歐洲再次走得更近的一年。

目前還不清楚歐洲打算在未來幾年和幾十年里如何定位自己。如果我們重新陷入民族利己主義，我們將一無所獲。

讓我們團結(jié)起來，確保明天的歐洲是一個開放的歐洲。

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