6月27日，凹凸租車(chē)舉行5周年暨品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布全新集團(tuán)名“凹凸出行”。未來(lái)，“凹凸出行”集團(tuán)旗下將囊括以長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)為主的“凹凸租車(chē)”、專注分時(shí)租賃的“凹凸共享車(chē)”，以及車(chē)險(xiǎn)用戶出險(xiǎn)后可以一鍵預(yù)約的“凹凸出險(xiǎn)代步車(chē)”等業(yè)務(wù)子品牌，還將業(yè)務(wù)延伸至代駕包車(chē)、UBI保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、車(chē)后市場(chǎng)、綜合生活類(lèi)服務(wù)等領(lǐng)域。

但凹凸租車(chē)面臨的問(wèn)題也許比品牌升級(jí)還要大，這回關(guān)乎到他們的生死！

凹凸租車(chē)正式上線于2014年5月，作為P2P租車(chē)業(yè)務(wù)的先行者，凹凸租車(chē)試圖以“車(chē)共享”的模式，盤(pán)活社會(huì)閑置的私家車(chē)資源，滿足用戶的用車(chē)需求。通過(guò)五年的沉淀，平臺(tái)注冊(cè)用戶超過(guò)500萬(wàn)，注冊(cè)車(chē)輛超過(guò)50萬(wàn)輛，車(chē)型過(guò)萬(wàn)。

“常規(guī)車(chē)的出租利潤(rùn)太薄，因?yàn)檫\(yùn)維變化太大了，不值得做。首先是防控體系，保障車(chē)輛不丟，第二個(gè)是日常的維修和整備，第三個(gè)是通過(guò)OTA等平臺(tái)的導(dǎo)流費(fèi)。如果沒(méi)有強(qiáng)大的合作優(yōu)勢(shì)，支撐不了本質(zhì)上的低價(jià)?！币晃黄?chē)短租行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者如此感嘆。

據(jù)悉，在凹凸租車(chē)，租客能以低于傳統(tǒng)租車(chē)30%-50%的價(jià)格租到心儀車(chē)輛，車(chē)主能獲得至少30%的收益。根據(jù)2017年公開(kāi)數(shù)據(jù)，凹凸租車(chē)平均每輛車(chē)月度交易頻次達(dá)到4次，平均客單價(jià)超過(guò)800元，車(chē)輛的月均收入達(dá)到3200元以上。

而凹凸租車(chē)的主要盈利來(lái)源則是向車(chē)主收取15%-25%的服務(wù)費(fèi)。令人質(zhì)疑的是，這部分的服務(wù)費(fèi)究竟能夠覆蓋掉多少成本呢？?jī)H就控制車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)這一項(xiàng)，除了需要在線上搭建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)測(cè)判別每個(gè)用戶的表現(xiàn)預(yù)測(cè)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)，還需要在車(chē)上安裝監(jiān)控設(shè)備，同時(shí)在每個(gè)城市配備相應(yīng)的管理人員。

實(shí)際上，運(yùn)營(yíng)成本高也是導(dǎo)致整個(gè)租車(chē)行業(yè)盈利能力偏弱的主要原因。縱觀國(guó)際租車(chē)行業(yè)巨頭赫茲、安飛士，近年來(lái)也是處于微利甚至虧損的狀態(tài)。就國(guó)內(nèi)而言，因資金鏈斷裂而倒下的共享租車(chē)企業(yè)亦不在少數(shù)。與凹凸租車(chē)同期成立的PP租車(chē)、友友租車(chē)、Cocar等玩家均已黯然退場(chǎng)。

相比傳統(tǒng)租車(chē)機(jī)構(gòu)，凹凸租車(chē)通過(guò)平臺(tái)形式進(jìn)行“輕模式”運(yùn)作，雖然不用承擔(dān)門(mén)店、牌照等費(fèi)用，但這是一個(gè)極其偏重運(yùn)營(yíng)的模式：一方面是由于需求端租車(chē)業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)且環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，另一方面是由于個(gè)人供給端的產(chǎn)品具有非標(biāo)、不鎖定的特性，做到資源和效率的精細(xì)匹配難度非常大。這不是靠燒錢(qián)補(bǔ)貼就能解決的問(wèn)題。

2017年2月，凹凸租車(chē)完成近4億元人民幣C輪融資，凹凸租車(chē)方面透露，此輪融資將主要用于產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)以及城市擴(kuò)張。據(jù)當(dāng)時(shí)凹凸租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張文劍的介紹，凹凸租車(chē)注冊(cè)用戶已突破500萬(wàn)，注冊(cè)車(chē)輛超過(guò)20萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)25個(gè)城市。按照當(dāng)時(shí)的目標(biāo)，2017年上半年將覆蓋至全國(guó)40個(gè)城市，2017半年將拓展至近百個(gè)城市。

時(shí)至今日，官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，凹凸業(yè)務(wù)僅覆蓋全國(guó)58個(gè)主流城市，離兩年前的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

有投資人認(rèn)為，“在P2P租車(chē)市場(chǎng)教育剛剛起步的階段，共享租車(chē)根本沒(méi)必要全國(guó)擴(kuò)張，因?yàn)榭覆蛔』ㄥX(qián)如流水。主打幾個(gè)重點(diǎn)城市才是上上之策。”

在租車(chē)行業(yè)，規(guī)?；?jīng)營(yíng)是企業(yè)盈利的關(guān)鍵。但是隨著租車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，汽車(chē)來(lái)源成了最棘手的問(wèn)題。如果車(chē)源渠道不可信，或者保證不了汽車(chē)的品質(zhì)和服務(wù)，就會(huì)遭遇瓶頸期的壓力。

凹凸租車(chē)顯然意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，著手建立完整的線下服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，比如自建車(chē)管家服務(wù)團(tuán)隊(duì)，而這些都需要大手筆的資金投入。

租車(chē)生態(tài)的畫(huà)餅

沒(méi)有辦法節(jié)流，就要想辦法開(kāi)源。在探索盈利模式之路上，凹凸開(kāi)始嘗試與汽車(chē)有關(guān)的各種可能性，包括出險(xiǎn)代步車(chē)、分時(shí)租賃、二手車(chē)業(yè)務(wù)等等。尤其在汽車(chē)后市場(chǎng)，擁有更大的挖掘空間，比如保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、IT業(yè)務(wù)、汽車(chē)維修、保養(yǎng)、美容、改裝等等。

這就是凹凸出行所謂的“搭建生態(tài)”。按照聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO陳韋予的說(shuō)法，“汽車(chē)即資產(chǎn)的時(shí)代結(jié)束，汽車(chē)即服務(wù)時(shí)代即將來(lái)臨。當(dāng)你可以越來(lái)越便捷地觸達(dá)到車(chē)輛，汽車(chē)將不再是一項(xiàng)資產(chǎn)，而轉(zhuǎn)變成一種服務(wù)——可以碎片化購(gòu)買(mǎi)使用時(shí)間，并延展到出行以外的綜合類(lèi)生活服務(wù)。”

這絕非一條坦途。

愉悅資本創(chuàng)始人劉二海把中國(guó)的創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比作“魔鬼通道”，“往往是一哄而上，一堆人上來(lái)，一堆錢(qián)進(jìn)來(lái)。競(jìng)爭(zhēng)迅速升級(jí)之后，企業(yè)單靠產(chǎn)品力完全不夠，你還要有資金、有運(yùn)營(yíng)管理、有政府關(guān)系等。”

首先，租車(chē)影響國(guó)計(jì)民生，政策管制是非常重要的一個(gè)因素。

其次，從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，凹凸出行不僅面臨來(lái)自神州租車(chē)、滴滴出行、OTA平臺(tái)等這些攜資本、流量以自重的巨頭，還面臨打車(chē)、專車(chē)、拼車(chē)等各種形態(tài)短租產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括地方性國(guó)有租車(chē)公司以及車(chē)隊(duì)體量在500臺(tái)以下的民營(yíng)租車(chē)公司，各式各樣的租車(chē)品牌超過(guò)5000個(gè)。

對(duì)此，虎符財(cái)經(jīng)特地郵件專訪凹凸租車(chē)，但截至發(fā)稿前，仍未得到相應(yīng)回復(fù)。

當(dāng)然想要贏得共享租車(chē)這場(chǎng)持久戰(zhàn)的勝利，離不開(kāi)資金的支持。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，凹凸租車(chē)自成立以來(lái)一共獲得過(guò)六次融資，最近一輪還是在兩年前。

2017年8月，凹凸租車(chē)宣布完成C+輪融資，由上海國(guó)際集團(tuán)旗下的上海國(guó)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)股權(quán)投資管理有限公司投資。

就現(xiàn)階段發(fā)展情況而言，凹凸想從“租車(chē)”拓展到“出行”，還有很遠(yuǎn)的距離。