2019年上半年累計(jì)上牌量72輛，自2018年8月上市后，累計(jì)上牌量131輛。

懷揣著跑車(chē)夢(mèng)的前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群肯定不會(huì)對(duì)首款產(chǎn)品K50的這組真實(shí)銷(xiāo)量數(shù)字感到滿(mǎn)意，甚至與他期待的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

一位接近前途汽車(chē)的人士告訴我們，K50這款產(chǎn)品定位在小眾，盡管對(duì)于銷(xiāo)量沒(méi)有太多的期待，但內(nèi)部曾預(yù)期每年的銷(xiāo)量也可以維持在幾百輛的水平，并且如果不計(jì)算研發(fā)成本的投入，但就K50來(lái)說(shuō)，由于它的生產(chǎn)工藝和零庫(kù)存策略，每年幾百輛的銷(xiāo)量就可以平攤這款車(chē)型的生產(chǎn)成本。

但現(xiàn)實(shí)顯然與預(yù)期出現(xiàn)了差距，除了有品牌、產(chǎn)品本身小眾的原因，以及整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)市場(chǎng)的驟變，還有一個(gè)內(nèi)部原因是前途汽車(chē)在銷(xiāo)售上的管理混亂。

“銷(xiāo)售部與市場(chǎng)部各自為戰(zhàn)，相互打架，銷(xiāo)售部門(mén)自己有市場(chǎng)部，市場(chǎng)部門(mén)自己也有銷(xiāo)售部。”上述人士說(shuō)。

盡管過(guò)去的這幾個(gè)月里，市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有前途汽車(chē)的聲音，但實(shí)際上，它們已經(jīng)在內(nèi)部對(duì)銷(xiāo)售存在的問(wèn)題進(jìn)行整改。

整改的第一步就是換帥。

2019年5月，原捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁劉云良加盟前途汽車(chē)，任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。

劉云良的加入并沒(méi)有任何的官方聲明，他只是在5月23日成都舉辦的“2019中國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際合作大會(huì)”上，悄然地以新身份完成了亮相。

劉云良曾在北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司西區(qū)總經(jīng)理，2018年1月加盟IMSS時(shí)，捷豹路虎給他的評(píng)價(jià)是“深耕于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)管理與客戶(hù)精準(zhǔn)體驗(yàn)及服務(wù)，其創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)理念令梅賽德斯-奔馳品牌在客戶(hù)中得到顯著提升，并令轄區(qū)銷(xiāo)售表現(xiàn)、經(jīng)銷(xiāo)商及銷(xiāo)售滿(mǎn)意度名列前茅?！?/p>

而熟悉他的人形容他的做事風(fēng)格是果斷、堅(jiān)決、思路清晰。

我們了解到，劉云良上任后，在對(duì)前途汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行了一個(gè)月的觀(guān)察和摸底后，6、7月份開(kāi)始動(dòng)手對(duì)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系的中高層進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)其構(gòu)架進(jìn)行重新的梳理。

這次的調(diào)整對(duì)于前途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它的意義不僅是要挽救K50低迷的市場(chǎng)銷(xiāo)量，同時(shí)也要為其后續(xù)的產(chǎn)品上市掃清障礙，做好鋪墊。

據(jù)悉，前途汽車(chē)計(jì)劃在2019年底發(fā)布其第二款產(chǎn)品——兩門(mén)雙座小跑車(chē)K20。前途汽車(chē)認(rèn)為，相比于K50，這款新產(chǎn)品在價(jià)格和市場(chǎng)的接受度上都會(huì)更高，銷(xiāo)量期待也會(huì)更高。

當(dāng)然，它實(shí)現(xiàn)的前提必須要建立在營(yíng)銷(xiāo)體系重構(gòu)，目標(biāo)、策略、職責(zé)更加明確的基礎(chǔ)上。

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