隨著2019新能源汽車補(bǔ)貼新政正式落地及實(shí)施應(yīng)用，合資、自主品牌、新勢力三大新能源汽車市場陣營的勢力格局正悄然發(fā)生變化。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，受補(bǔ)貼退坡影響，我國新能源汽車市場在連續(xù)增長31個(gè)月之后首次出現(xiàn)同比下滑，單月銷量僅為3.4萬輛。不過即使在這樣的大背景下，在插電混動(dòng)車型領(lǐng)域，合資車企卻成為了新能源市場中的一股中堅(jiān)力量。

從市場占有率排位來看，寶馬5系Le已超越比亞迪唐DM躍升至插混榜單第一，而帕薩特插混屈居比亞迪唐DM之后，位列第三！前三名當(dāng)中，合資品牌插混市場占有率達(dá)到30.3%，同時(shí)前三名合計(jì)占據(jù)40%的市場份額。

寶馬 - 寶馬5系新能源 - 2019款 改款 530Le 先鋒版

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬530Le7月份銷量2016量，占據(jù)21.9%市場份額，排名插混銷量榜單第一名！晨寶馬能夠在7月國內(nèi)插混市場同比下滑27%、環(huán)比下跌16%的形勢下，實(shí)現(xiàn)銷量同比/環(huán)比雙增長實(shí)屬不易，不過細(xì)想起來，寶馬530Le作為高端插混車型，對新能源補(bǔ)貼依賴性相比純電動(dòng)汽車要小，有意向購買的消費(fèi)者也不在意這點(diǎn)補(bǔ)貼，其次，相比奔馳、奧迪等豪華品牌，寶馬在中國新能源汽車市場布局較早，寶馬530Le在同級市場上幾乎沒有競爭對手，增長也是必然情況。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】2019款寶馬530Le相比之前老款有3處提升，標(biāo)配LED隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，在過彎時(shí)大燈可以跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，提升安全性。標(biāo)配帶自動(dòng)操作功能的后行李箱蓋，也就是現(xiàn)在流行的感應(yīng)式電動(dòng)尾門，提升便利性。增加前排座椅背板鍍鉻裝飾條，增強(qiáng)車輛的豪華感。雖然售價(jià)比之前加了3000元，但是看性價(jià)比來說，增加這三項(xiàng)配置，整體來看是比較值的。

【動(dòng)力油耗】華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時(shí)（MAX eDRIVE），它的純電續(xù)航里程為 61 km。而當(dāng)深踩油門踏板時(shí)或者地板油的時(shí)候，eBOOST 被激活，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，使車輛的加速感表現(xiàn)得非常直接，而 2.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8 速手自一體變速箱在升檔時(shí)并沒有任何的動(dòng)力中斷，0 ~ 100 km/h的加速時(shí)間為 6.5 s。

比亞迪 - 唐新能源 - 2019款 DM 2.0T 全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型 7座 國VI

廠商指導(dǎo)價(jià)：23.99萬元

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪唐DM7月份銷量909量，占據(jù)9.9%市場份額，排名插混銷量榜單第二名！唐DM一經(jīng)推出，市場的熱度也是一直不減，特別是換裝全新Dragon Face設(shè)計(jì)語言之后，全新唐系列車型的市場表現(xiàn)還是值得肯定的。但隨著一系列合資混動(dòng)車型的集中上市，將原本唐的市場進(jìn)行了一定的分流，致使它在這個(gè)7月僅僅斬獲了909輛的成績，相較于去年同期暴跌了37.7%，此情此景還是有些令人唏噓的。 希望在之后，能憑借時(shí)尚的外觀、充沛的動(dòng)力外加豐富的配置這些因素，能夠奪回PHEV市場的的銷量冠軍。

【科技配置】全景天窗、感應(yīng)電動(dòng)尾門、空氣凈化系統(tǒng)、感應(yīng)前雨刷、后排自動(dòng)空調(diào)、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、220V電源、自動(dòng)泊車和遙控泊車都是全系標(biāo)配，性比是杠杠的。

【動(dòng)力油耗】唐DM采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速濕式雙離合變速箱。同時(shí)搭配兩個(gè)電機(jī)，最大功率達(dá)到了431kW，最大扭矩為950N·m，百公里加速只要4.5S，這有體現(xiàn)出它的蠻橫加速能力了，在駕駛體驗(yàn)上，無論是起步、中段加速、后段加速都是信手拈來，推背感明顯。

大眾 - 帕薩特新能源 - 2019款 430PHEV 混動(dòng)精英版

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.69萬元

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾帕薩特PHEV7月份銷量717量，占據(jù)8.4%市場份額，排名插混銷量榜單第三名！帕薩特從2000年進(jìn)入中國市場以來，長年領(lǐng)跑B級車市場，與邁騰并稱為“德系雙雄”；無論是公務(wù)用車、商務(wù)接待，還加自己家用，帕薩特都是這個(gè)級別中都會被拿來出作比較的標(biāo)桿型產(chǎn)品。而被從燃油車改造而來的插電混合動(dòng)力，依舊延續(xù)了它燃油車的風(fēng)采。

【外觀設(shè)計(jì)】去年10月上市的全新一代帕薩特可以說是煥然一新，車尾LOGO下方增添PASSAT字樣，也讓TA和大眾旗下高檔轎車輝騰、輝昂一樣的“大眾帶字母”轎車。

【動(dòng)力油耗】而帕薩特PHEV基于帕薩特燃油版打造而來，一體式電動(dòng)機(jī)搭配EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率155千瓦，峰值扭矩可達(dá)400?！っ?，在混合動(dòng)力模式下百公里加速為7.8秒，百公里綜合油耗為1.4L。帕薩特PHEV在純電模式下續(xù)航為63公里，這個(gè)成績可以說是當(dāng)下主流插混產(chǎn)品里中等偏上的。

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