8月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第26批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，特斯拉包括Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進(jìn)入免征購(gòu)置稅目錄，公布一發(fā)引起了特斯拉車主聯(lián)名退稅，畢竟對(duì)于剛購(gòu)買完特斯拉車型的消費(fèi)者，自己選購(gòu)的車莫名貴了三四萬(wàn)元。

此次公布的新車目錄，包含了83款新能源車與5款插電混動(dòng)動(dòng)力車型，除了特斯拉，其中長(zhǎng)城歐拉車系、奇瑞新能源eQ1（小螞蟻）、比亞迪秦、e2、e3，廣汽新能源AionAion s、Aion LX等自主新能源車型均在列。具體來(lái)看......

奇瑞新能源

2019款小螞蟻也是一款經(jīng)濟(jì)型小車，官方指導(dǎo)價(jià)為5.98-7.58萬(wàn)元。麻雀雖小，五臟俱全。在這個(gè)級(jí)別內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)這款車還是比較認(rèn)可的，外觀設(shè)計(jì)活潑可愛(ài)，車身配色搶眼，價(jià)格親民，內(nèi)飾用料也不含糊，方向盤配備多功能按鍵，采用大量的皮革進(jìn)行包裹，此外，中控臺(tái)搭配10英寸大屏，支持安卓蘋果手機(jī)連接，科技感十足。

2019款小螞蟻搭載了一塊額定容量為35kWh的鋰動(dòng)力電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種充電方式。直流快充條件下充電半個(gè)小時(shí)可以從30%到80%。小螞蟻吸引人之處除了性價(jià)比高，相比燃油車，后期也可以節(jié)省下不少一筆費(fèi)用。

8月底，奇瑞新能源推出三電系統(tǒng)終身質(zhì)保政策，為2019款小螞蟻首任非運(yùn)營(yíng)車主帶來(lái)了三電系統(tǒng)終身免費(fèi)質(zhì)保，極大程度解決消費(fèi)者對(duì)新能源車電池衰減以及電機(jī)損耗后，更換時(shí)高昂費(fèi)用的后顧之憂。

長(zhǎng)城汽車

歐拉是長(zhǎng)城新能源領(lǐng)域的子品牌，推出市場(chǎng)后反饋不錯(cuò)，逐漸成為長(zhǎng)城汽車旗下的銷量主力，歐拉1-7月累計(jì)銷售29084輛。歐拉目前在售的R1、R2兩款車型均可享受免稅福利。

歐拉R1的定位是微型純電動(dòng)車，官方公布續(xù)航里程達(dá)到351公里，日前，長(zhǎng)城還推出了歐拉R1親子版，補(bǔ)貼后售價(jià)為73,800元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者幾乎沒(méi)有壓力。親子版配備永磁同步電機(jī)，最大功率35 kW，最大扭矩125 Nm，動(dòng)力電池采用三元鋰電池。

成都車展還將推出歐拉R1青春版，外觀十分Q萌可愛(ài)。新車車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距2475mm。價(jià)格實(shí)惠、車輛小巧，還不用受限行困擾，歐拉R1十分適合上班族代步使用。

比亞迪

比亞迪是國(guó)內(nèi)自主品牌率先推出量產(chǎn)民用新能源車型的品牌，深耕新能源車市場(chǎng)多年，在動(dòng)力電池、電機(jī)、軟件控制策略等方面都有其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪目前也是自主品牌中新能源車海外出口量最大的一個(gè)車企，旗下的新能源產(chǎn)品深受國(guó)外內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

此次進(jìn)入免購(gòu)置稅名單主要有比亞迪秦、比亞迪e2、e3車型。新款比亞迪秦純電續(xù)航里程提升到421km，全新秦EV預(yù)計(jì)將在成都車展上開(kāi)啟預(yù)售，新車前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了陣列式的布局，更顯檔次。新車的車身尺寸為4675*1770 *1500mm，軸距為2670mm。

比亞迪e2近日上市，作為比亞迪旗下e系列首款跨界車型，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。e2車型與王朝ev系列同源，共享比亞迪自主研發(fā)的e平臺(tái)，搭載了最大功率為70kW的永磁同步電機(jī)，快充模式下從30%到80%只需30分鐘。車主購(gòu)買這款車，不僅能免費(fèi)獲贈(zèng)充電樁，還可以享受比亞迪6年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，動(dòng)力電池電芯終身保修服務(wù)。值得一提的是，同步上市的e2 400綜合續(xù)航達(dá)到了405km，補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元。

廣汽新能源

在今年4月全國(guó)上市，到5月中旬，Aion S訂單量接近5萬(wàn)輛，對(duì)于這款基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，AionS可謂實(shí)力不俗。

值得一提的是，Aion S還是全球首款搭載太陽(yáng)能技術(shù)的量產(chǎn)車型，綜合續(xù)航高達(dá)510km，0.245Cd的風(fēng)阻系數(shù)以及新設(shè)計(jì)、新材料提升了整車的品質(zhì)感，而綜合補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)的起售價(jià)讓其在這一級(jí)別的車型中具備了相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力。

此外，廣汽新能源的另一款重磅車型Aion LX更是值得期待，憑借650km的超長(zhǎng)續(xù)航能力、3.9秒的百公里加速以及加持5G技術(shù)的整車架構(gòu)，讓新車具備挑戰(zhàn)合資車型的實(shí)力。此外，Aion LX還是國(guó)內(nèi)第一款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的SUV車型。在新能源領(lǐng)域，不得不說(shuō)廣汽新能源就是一匹黑馬。

伙評(píng)：

比亞迪在新能源領(lǐng)域有深厚技術(shù)儲(chǔ)備，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉等后來(lái)者表現(xiàn)也不錯(cuò)，在一二線擁堵城市，操控靈活的小車作為代步再合適不過(guò)，而隨著自主品牌在新能源車市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，自主品牌在燃油車市場(chǎng)失去的機(jī)會(huì)，或許可以在新能源車領(lǐng)域奪回來(lái)。

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