跌宕起伏的2023年已經落下帷幕，在這一年里，僅有比亞迪、理想、吉利、嵐圖等幾個品牌完成銷量目標。2024剛剛開年，各大車企摩拳擦掌，紛紛明確了新一年的銷量目標，準備大干一場。

截至目前，已經有10余家車企明確其2024年新能源車的銷量目標，比如理想、埃安和吉利的銷量目標均為80萬輛，長安、五菱、問界銷量目標分別為75萬輛、70萬輛、60萬輛，它們中有“務實派”也有“激進派”。

同比增幅來看，新勢力品牌除了蔚來同比實現二位數增長外，問界、零跑、哪吒、理想銷量目標同比要實現三位數的增長，尤其是問界要實現超5倍的增長。相比較下，傳統(tǒng)品牌比亞迪、長安、吉利、五菱相對“務實”一些，同比將實現50%-60%的增長。

傳統(tǒng)車企：穩(wěn)中有升

有消息稱，比亞迪2024年的銷量目標或為450萬輛，第一電動網向比亞迪相關人士進行了求證，但截至發(fā)稿并未得到回復。如果其目標真的是450萬輛，那么相比2023年同比增長了50%。2024年比亞迪還會有如此高的增幅嗎？有分析人士認為這個增長率并非不可能。

因為目前比亞迪已經在全面布局海外市場，不僅打開了東南亞和美洲、歐洲等市場，而且在許多地方已經是銷冠，如果海外市場的銷量再上一個臺階，對其總銷量的貢獻是非常大的。再加上今年比亞迪將推出13款新車，比如秦L、唐L、漢L，唐MAX，元CROSS、元UP、海獅05/06/07、豹3、豹8、仰望U9/U7等，而且在智駕方面一直有欠缺的比亞迪，今年將加大智駕研發(fā)投入，將推出10余款搭載激光雷達的高階智駕車型。所以，2024年比亞迪再增長50%的概率還是很大的。

在1月16日的長安汽車伙伴大會上，長安汽車朱華榮公布了2024年銷量目標——沖刺280萬輛，同比增長9.7%，市占率突破9.1%。其中新能車銷量目標75萬輛，包括長安啟源25萬輛、深藍28萬輛、阿維塔9萬輛；海外市場銷量48萬輛，同比增長33.2%。

新品發(fā)布方面，2024年長安將有8款新能源車上市。其中深藍硬派SUV G318將于第二季度迎來上市；阿維塔旗下第二款SUVE15、深藍C857將在第三季度與大家見面；新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長安啟源C798將在第四季度上市。到2028年，長安汽車將推出30余款新能源產品。

同時，長安也在積極布局海外市場，其將在東南亞市場導入阿維塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源產品。如此看來，長安2024年的銷量也有望達到一個預期的效果。

2024年吉利新能源車的銷量目標預計較2023年所實現的總銷量（48.7萬輛）增長超66%，我們推算得出，吉利2024年新能源車銷量目標為81萬輛。目前，吉利旗下的銀河序列，以及領克、極氪等子品牌，在市場上的認可度都不錯。2024年，隨著領克07、極氪007、銀河E8等重磅新車的加入，吉利的產品矩陣將進一步得到擴充，有望得到一個遠超預期的結果。

廣汽集團2023年全年銷量250.5萬輛，同比增幅達2.92%。2024年，廣汽集團將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標，也就是完成275萬輛的銷量。旗下新能源乘用車品牌廣汽埃安在2024年挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標，增幅達66%，目前埃安旗下新車型埃安S、埃安Y和昊鉑HT將成為沖刺目標的關鍵，即使今年將推出多款新品，但從2023年末和2024年初幾周的銷量表現來看，埃安想實現80萬輛銷量目標恐怕是有難度的。

新勢力激進派：力求更大突破

相比于傳統(tǒng)品牌務實的作風，造車新勢力的銷量目標顯得有些激進，2024年它們試圖在更加激烈的競爭中取得更大的突破。

在新年第一天，理想汽車宣布完成2023年銷量目標后，緊接著便宣布了2024年的銷量目標為80萬輛，同比將實現113%的增幅。理想汽車董事長兼CEO李想更是表示，將“致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一”。

李想如此自信的底氣來自于，理想今年要上市兩款重磅新車——理想L6和理想MEGA，這兩款重磅新車將助力理想的銷量再攀高峰。

除了理想，2024年銷量要實現翻倍增幅的還有哪吒和零跑。其中哪吒汽車2024年銷量目標為30萬輛（國內20萬輛、海外10萬輛），與2023年保持一致，但哪吒2023年的銷量僅12.7萬輛，要實現136%的增幅才能完成目標。從目前哪吒旗下的產品矩陣和銷量表現來看，2024年要實現翻倍增長，對哪吒來說相當艱難。

為此，哪吒明確了發(fā)展規(guī)劃，2024年哪吒將密集推出多款新車型，包括山海平臺首款SUV哪吒L、全新跨界車型，還有6款全球車型，并加速產品迭代升級；海外市場，哪吒汽車將在東南亞、中東北非、歐洲、美洲等多個區(qū)域，規(guī)劃建廠，落地本地化制造。

此外，2024年零跑汽車的銷量目標為30-40萬輛，同比要實現108%-178%的增幅。零跑的底氣同樣來自于其2024年將推出多款新車，零跑C10、C16，而且下半年更多新品將亮相。

比理想、哪吒和零跑更有“野心”的是問界，它的目標不止于翻一倍，而是立志翻五倍。敢于制定如此高的目標，問界的底氣無疑是來自華為的賦能，以及新M7和M9所表現出的市場潛力。根據問界公布的數據，M9上市2小時大訂單突破1萬輛，而新M7累計大訂單已超12萬輛。從2024年起，新M7的月交付能力將達3萬輛。但問界的產能是否能跟得上，這種增速能否保持，支持其完成銷量超5倍的增幅，還要打個大大的問號。

總之，2024年將是“大浪淘沙”的一年，能笑到最后的才是真正的贏家。

返回第一電動網首頁 >