“音你而來”音響評(píng)測(cè)啟動(dòng)以來，首臺(tái)評(píng)分S級(jí)車型終于出爐——問界M9。

我們?cè)鴮?duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性感到迷惘，因?yàn)檫^往測(cè)試的20余臺(tái)車型中，不乏寶華韋健、KEF、馬克萊文森等傳統(tǒng)豪華汽車音響品牌，雖然極高的音響素質(zhì)給我們留下了深刻印象，但最終評(píng)分并配不上他們的“身價(jià)”。

好在，問界M9的到來，證明了“好聽好看更好用”的音響設(shè)計(jì)追求，并不僅僅是我們的一家之言。我們也期待更多車型為大家?guī)砀嚯y忘的音樂之旅。

此次，我們測(cè)試的車型是問界M9 2024款純電版本，搭載HUAWEI SOUND SUPERIOR卓越系列自研音響，共25個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率2080W，車機(jī)版本為HarmonyOS 4.0.0.105（SP13log）

問界M9是測(cè)試以來第一款獲得5.0分基礎(chǔ)評(píng)分的車型，相較于其他獲得4.9分的高分車型，問界M9在外觀上更勝一籌。

首先就是四扇車門上，每一扇都布置了獨(dú)立的高中低揚(yáng)聲器。這樣的配置在目前的測(cè)試車型中獨(dú)樹一幟，能有效保證各個(gè)乘員位的聽音一致性。

不僅如此，在兩側(cè)C柱的環(huán)繞揚(yáng)聲器，也是采用高中音分頻的方式，每側(cè)都布置了兩個(gè)揚(yáng)聲器，這也是獨(dú)一家。

為了帶來更好的AUDIO Vivid空間音頻體驗(yàn)，問界M9在頂部布置了4個(gè)天空聲道。分別位于前排兩側(cè)邊梁中部，和對(duì)應(yīng)B柱上部。

中控臺(tái)配置了一個(gè)中音和一個(gè)高音揚(yáng)聲器。

后備箱左側(cè)配備了一個(gè)低音揚(yáng)聲器。

此外，主駕側(cè)還有兩個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器。

在解碼測(cè)試環(huán)節(jié)，我們首先使用最頂?shù)娜齻€(gè)測(cè)試文件，包含了一個(gè)隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個(gè)超出解碼規(guī)格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測(cè)下來，問界M9可以順利播放母帶文件，其解碼能力可見一斑，其余兩個(gè)文件無(wú)法播放。由于這僅僅是個(gè)壓力測(cè)試，不具備廣泛意義，故不計(jì)成績(jī)。

測(cè)試過程中，我們?cè)谲囕v的主駕駛位和第二排右側(cè)的“老板位”反復(fù)采樣。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境音為44.7dB，插入測(cè)試音樂U盤，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調(diào)節(jié)多媒體音量將采樣音量提升至70dB，以此為測(cè)試音量。（*該音量為揚(yáng)聲器采樣音量，能較好發(fā)揮揚(yáng)聲器性能，但請(qǐng)勿在駕駛時(shí)使用，長(zhǎng)期可能影響聽力，并影響行駛安全）

同時(shí)，我們也在車外后視鏡處記錄了測(cè)試音量下的環(huán)境音為65.0bB。（目前不作為測(cè)試數(shù)據(jù)）

先來看下主駕位的頻響曲線：

問界M9的宣傳手冊(cè)中，有提到過這套音響系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)20Hz的超低下潛，起初對(duì)此持懷疑態(tài)度，但從頻響曲線來看，超低頻無(wú)論是響應(yīng)和力度都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，最直觀的感受就是能體會(huì)到更多“心動(dòng)”的低頻。

而從中音開始一直到12kHz高音部分，問界M9展示出了極強(qiáng)的控制力，對(duì)于如此大空間且車內(nèi)布局比較復(fù)雜的情況，在1/48采樣率下，頻響曲線能做到近乎水平的控制，足以看出HUAWEI SOUND的功底，其揚(yáng)聲器素質(zhì)和空間算法能力可見一斑。

值得一提的是，在同樣的測(cè)試條件下，這段采樣的平均分貝達(dá)到了47.8dB，是目前最高，可見其2080W功放的真材實(shí)料。

再來看下聲場(chǎng)的定位表現(xiàn)：

聲場(chǎng)定位方面，問界M9幾乎做到了無(wú)可挑剔，十分精準(zhǔn)，無(wú)論是橫向還是縱向，都做到了“指哪打哪”，唯一美中不足的是，由于全車有太多的揚(yáng)聲器，使得整體的音強(qiáng)包裹會(huì)很強(qiáng)，即便在沒有聲音的地方，也會(huì)有略微的音響發(fā)出。

尤其是主駕位后下部，會(huì)有略多一些的干擾。

最后，我們?cè)賮砜聪隆袄习逦弧辈蓸拥臄?shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對(duì)比：

毫不夸張地說，粗看很難找出兩個(gè)座位誰(shuí)是誰(shuí)，對(duì)于大部分車型老大難的高低頻不同步的問題，問界M9做到了極為統(tǒng)一，這離不開多揚(yáng)聲器布局的功勞。

但仔細(xì)看，兩者還有略微細(xì)小的差異，比如更靠近后排的低音揚(yáng)聲器，使得“老板位”的低頻會(huì)稍微豐富些，而中控臺(tái)的散射環(huán)，則給了前排更多的高音支持。

再來看看聲場(chǎng)差異：

主駕聲場(chǎng)

老板聲場(chǎng)

聲場(chǎng)定位方面，兩個(gè)位置的表現(xiàn)可以用“復(fù)制粘貼”來形容，這樣的一致性再次讓我們感嘆HUAWEI SOUND的調(diào)音能力。

在這里，我們也很好奇，HUAWEI SOUND SUPERIOR卓越系列和HUAWEI SOUND普通版相比區(qū)別在哪，于是，我們調(diào)取了此前的問界M7測(cè)試音頻進(jìn)行比對(duì)。

從對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，控制力是HUAWEI SOUND的強(qiáng)項(xiàng)，兩套系統(tǒng)在中高音的控制力旗鼓相當(dāng)，但明顯SUPERIOR卓越系列的下潛更深，且整體功放功率更強(qiáng)，這也確實(shí)符合兩套系統(tǒng)的宣傳。

接著再來看下車內(nèi)的音樂生態(tài)：

問界M9的音樂生態(tài)極其豐富，除了可以下載各類音樂APP外，全力打造的“華為音樂”平臺(tái)更是問界M9音響系統(tǒng)正確的打開方式。

距離3個(gè)月前問界M7測(cè)試時(shí)，“華為音樂”無(wú)論是曲庫(kù)的數(shù)量還是質(zhì)量都有了極大的提升，特別是空間音頻頻道，這里的音源都采用Audio Vivid空間音頻技術(shù)，能充分調(diào)用車內(nèi)揚(yáng)聲器。

值得一提的是，據(jù)我們粗略統(tǒng)計(jì)，過去3個(gè)月這個(gè)頻道的樂曲數(shù)量大致提升了3倍，且除了古典，JAZZ和自然聲三個(gè)領(lǐng)域外，也補(bǔ)充了不少流行樂，更符合用戶的習(xí)慣。

在聲場(chǎng)設(shè)置方面，問界M9最大的亮點(diǎn)就是擁有“自適應(yīng)”功能，不管你坐在車?yán)锏哪膫€(gè)位置，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整所有揚(yáng)聲器的輸出模式，從而達(dá)到每個(gè)座位都是“甜點(diǎn)位”的體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)自然又離不開多揚(yáng)聲器的功勞，但更值得一提的是，這些音場(chǎng)的設(shè)置都是全自動(dòng)，結(jié)合車內(nèi)的多個(gè)傳感器，把好用這點(diǎn)發(fā)揮到極致，這或許將是未來的一個(gè)趨勢(shì)。

在具體的設(shè)置方面，問界M9可以進(jìn)行諸多微操，也預(yù)設(shè)了不少模式，但根據(jù)我們測(cè)試的結(jié)果來看，除非是專業(yè)人士，還是請(qǐng)相信HUAWEI SOUND的工程師們，他們已經(jīng)給到了最優(yōu)選擇。

對(duì)于喜歡用U盤聽私家收藏的用戶們來說，問界M9接口位置還是比較好找的，位于中控臺(tái)下部的懸浮艙內(nèi)。不過有了華為音樂，估計(jì)就沒U盤的用武之地了。

這次問界M9的測(cè)試足足花了兩整天，大部分時(shí)間都花在了主觀測(cè)試上，因?yàn)檫@實(shí)在是一種享受。在幾乎聽遍了空間音頻的所有曲目后，我們一致挑選了國(guó)家大劇院管弦樂團(tuán)《我和我的祖國(guó)》作為推薦曲目。

開場(chǎng)的掌聲，大型交響樂的磅礴，每個(gè)音符都絲絲入扣，深入人心，整首曲目的每個(gè)元素都被剝離出來，又重新通過揚(yáng)聲器釋放到車內(nèi)的每個(gè)角落。

事實(shí)上，在測(cè)試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)好玩意，就是后排的隱私聲盾。

該功能開啟后，后排仿佛被水流包圍，談話仿佛被加密，在前排幾乎無(wú)法識(shí)別后排的談話內(nèi)容，好比打上了馬賽克，有效保護(hù)隱私。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >