4月25日，新款五菱星光共創(chuàng)版在北京車展正式上市，新車提供純電、插混兩種動(dòng)力形式。其中純電車型提供410km和510km兩種續(xù)航供選擇，售價(jià)為9.98萬元-10.98萬元。插混版車型共提供4款配置可選，此次共創(chuàng)版主要針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，售價(jià)為7.98-10.28萬元，相比2023款起售價(jià)直降0.9萬元。

五菱星光共創(chuàng)版的推出，被認(rèn)為是五菱對(duì)比亞迪秦榮耀版的最新回應(yīng)。在隨后的記 者會(huì)上，面對(duì)提問，上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理趙奕凡說：“降價(jià)提性能，是新能源汽車發(fā)展的主旋律。新能源汽車應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)一定是通過加大技術(shù)的研發(fā)，提升整個(gè)系統(tǒng)的性能，并且實(shí)現(xiàn)降本?！?/p>

趙奕凡說，五菱將圍繞單一爆品的思維，持續(xù)打磨一款好產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)市場的卷。

產(chǎn)品方面，五菱旗下全系車型的共創(chuàng)版，將在今年6、7月份陸續(xù)發(fā)布；同時(shí)，一款全新SUV車型，將在7月份發(fā)布，而且下半年還將發(fā)布一款SUV雙動(dòng)力車型。最重磅的是，全新一代五菱宏光MINI即將推出，而且五菱MPV也即將與消費(fèi)者見面。

在海外布局方面，五菱有三大版圖：首先通過印尼，以五菱品牌形式輻射東南亞國家。其次在印度借名爵標(biāo)出海，第三借雪佛蘭標(biāo)輻射南美，包括中亞、北非等。

趙奕凡承認(rèn)，4月份大盤恢復(fù)不及預(yù)期，五菱門店的進(jìn)店量和訂單量有所下降。首先是車企的降價(jià)潮，導(dǎo)致用戶觀望情緒激增；其次，置換補(bǔ)貼政策性的傳聞?dòng)绊懸约敖祪r(jià)潮都會(huì)讓用戶的觀望態(tài)度延續(xù)，另外是季節(jié)性的影響，今年4月份清明假期比較長，影響到銷量。但他相信，五一假期前的一周，隨著各地小型車展逐步推出，用戶的觀望情緒會(huì)縮減。5月份將會(huì)迎來一個(gè)小高峰。

以下為媒體訪談會(huì)問答實(shí)錄（有刪減）。

媒體：智能化路徑上，五菱后續(xù)會(huì)怎么做？針對(duì)星光，在營銷方面后續(xù)有哪些舉措？同時(shí)會(huì)做哪些拉動(dòng)用戶的工作？

趙奕凡：在智能化方面，寶駿與大疆合作的系統(tǒng)靈眸智駕，在寶駿品牌上用的是雙目，五菱現(xiàn)在用的是單目攝象頭?，F(xiàn)在五菱汽車走的是實(shí)用性智駕比的路線，寶駿更多是智能化質(zhì)駕比路線。針對(duì)兩個(gè)不同人群做不同的等級(jí)分類。所以我們會(huì)根據(jù)五菱和寶駿品牌的定位，去做不同的技術(shù)賦能。

媒體：后續(xù)在營銷方面有哪些工作要做，圍繞用戶有哪些工作？

趙奕凡：五菱星光去年11月份上市，現(xiàn)在推出了星光共創(chuàng)版。后面將推出繽果共創(chuàng)版等一系列的共創(chuàng)版。共創(chuàng)版是什么？叫做與您共創(chuàng)。星光5.2萬用戶使用過程中，會(huì)進(jìn)行一些直連，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)于充電時(shí)間的需求，包括對(duì)于動(dòng)力的需求，對(duì)于造型的需求，我們聯(lián)動(dòng)技術(shù)中心做了快速的改變。

舉例子，車尾保險(xiǎn)杠做了更新，黑邊顯的不那么累贅。充電時(shí)間，競品30%到80%需要30分鐘時(shí)間，我們通過對(duì)電解液的改質(zhì)，升到15分鐘。除此之外，把最高車速進(jìn)行了升級(jí)，最早只有150公里/小時(shí)，到現(xiàn)在是185公里/小時(shí)。

所有對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)都是從用戶中來的，所以叫做與您共創(chuàng)版本。今年一系列迭代開發(fā)，繼續(xù)秉持共創(chuàng)理念，開發(fā)更多好的產(chǎn)品，與用戶共創(chuàng)。我個(gè)人開了實(shí)驗(yàn)車跑了一趟高速，我覺得沒有ADS不行，所以我要求一定要開發(fā)出來，星光就是與您共創(chuàng)的成功。

媒體：我們印象中五菱制造了很多神車，這些神車火了以后，從巔峰衰落的比較快，告別神車時(shí)代以后怎么走？請(qǐng)趙總回答一下，謝謝！

趙奕凡：應(yīng)對(duì)卷的時(shí)代，天下武功唯快不破。以往都是一個(gè)神車的概念，無論是微光、宏光、之光，三光已經(jīng)是深入人心了。但是乘用車時(shí)代，我們提出來天下武功唯快不破，以架構(gòu)為基礎(chǔ)，以體驗(yàn)為核心。

天輿架構(gòu)目前在公司布局了四大平臺(tái)，包括S、M、L、D平臺(tái)，D平臺(tái)就是一車雙動(dòng)力的平臺(tái)，針對(duì)四個(gè)平臺(tái)，引申出非常多的車型。

星光2023款到2024款推出間隔大概不到半年時(shí)間，得益于在架構(gòu)上的深耕。什么叫做以體驗(yàn)為核心呢？當(dāng)車子投放到市場里，用戶對(duì)車子有更多訴求出來，如何在短期盡快滿足用戶的需求，而不是重新造一款車，五菱未來將圍繞單一爆品的思維，持續(xù)打磨一款好產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)市場的卷。

媒體：價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者是喜聞樂見的，但目前價(jià)格似乎已經(jīng)見底了。在北京車展這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，五菱接下來會(huì)以什么樣的態(tài)度來面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)？

趙奕凡：我們肯定是以積極且樂觀的態(tài)度，與中國的所有車企一起向汽車強(qiáng)國奮進(jìn)！這就是五菱的態(tài)度。

媒體：五菱的車每款車都是雙車戰(zhàn)略，純電和插混都有，互相兼顧但是不夠極致，這些橫掃面積很廣的車型，銷量不見得很好，因?yàn)樵絹碓劫F的車型，需要更精準(zhǔn)的打。

趙奕凡：在架構(gòu)這一塊，有SMLD四個(gè)平臺(tái)，有些平臺(tái)做純電，有些平臺(tái)是做一車雙動(dòng)力的，會(huì)根據(jù)用戶需求，能力共創(chuàng)。最終決定開發(fā)什么樣的產(chǎn)品，一切從用戶需求來，從用戶的場景來。

媒體：不斷的降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來說，從10萬降到9萬可能很興奮，9萬降到8萬的時(shí)候，可能不那么興奮了，降價(jià)賣車是很辛苦的辦法。有沒有會(huì)出一些新品牌的計(jì)劃，或者能別這么辛苦，能不能形成正向的方向，而不是一直辛苦的降價(jià)賣車？

趙奕凡：從最早馬卡龍到繽果，做銷售的時(shí)候，是以情緒價(jià)值為主線的傳播和推廣。從去年到現(xiàn)在，逐步開始講技術(shù)了，我們想把五菱品牌逐步打造成一個(gè)講技術(shù)的，也是所謂的智駕比的品牌。

如何讓五菱的品牌價(jià)值逐步的往上升，確實(shí)是不能只卷價(jià)格，我們會(huì)在技術(shù)層面方面，不停的強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)能力，夯實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高品牌的溢價(jià)。過去五菱一直拿的是規(guī)模的紅利，目前品牌向上的過程中，需要積極應(yīng)對(duì)整個(gè)市場的競爭格局。

媒體：五菱今年在新產(chǎn)品的規(guī)劃上是什么？有哪些新車會(huì)發(fā)布，發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是怎樣？

趙奕凡：我們今年會(huì)有老車型的共創(chuàng)版，基本上會(huì)在6月份、7月份發(fā)布。一款全新車型是SUV，公告已經(jīng)出來了，會(huì)在7月份發(fā)布，下半年發(fā)布一款SUV一車雙動(dòng)力的車。剩下五菱品牌還會(huì)有第四代宏光Mini的孵化。

還有一個(gè)非常非常重磅的產(chǎn)品，可以劇透一下，五菱神車宏光，會(huì)推出全新一代。

媒體：今年在出海方面有沒有新的規(guī)劃？

趙奕凡：出海這一塊，目前有KD和整車，是以五菱直營渠道出海，印尼輻射其他國家，比如說泰國等等。比如寶駿云朵在香港也取得了授權(quán)，在未來，五菱的直營會(huì)以印尼為中心輻射東南亞國家去踐行國家一帶一路的政策。

除此之外，我們?cè)谟《让暨€有一個(gè)工廠，在通用借雪佛蘭標(biāo)出海，目前有一個(gè)非常好的南美市場，在墨西哥連續(xù)3年，整個(gè)增幅都超過50%以上，其中一款車，海外叫310C，就是一款雪弗蘭的轎車，已經(jīng)成為細(xì)分轎車第一的銷量。

總的來說三塊，第一通過印尼，以五菱品牌形式輻射東南亞國家。另外在印度有一個(gè)名爵出海，第三是通過雪佛蘭輻射南美，包括中亞、北非等等。

媒體：第一，定單問題，大盤在4月份以后沒有大的增長，看數(shù)據(jù)反而在收縮，請(qǐng)教一下，三線市場你們能看到的定單，是在增長還是什么趨勢？第二，星光這款車，純電和插混銷量是什么樣的關(guān)系？第三，秦L馬上上市，第五代DM-i會(huì)給星光帶來什么影響？請(qǐng)簡單評(píng)估一下。

趙奕凡：目前看，4月份大盤恢復(fù)不及預(yù)期，各級(jí)市場都是一樣的，三四級(jí)的定單也是一樣的。第一是車企的降價(jià)潮，導(dǎo)致用戶觀望情緒激增，另外國家政策一直在說今年有置換補(bǔ)貼，政策性的影響以及降價(jià)潮都會(huì)讓用戶的觀望態(tài)度延續(xù)，另外是季節(jié)性的影響，今年4月份清明假期比較長，也會(huì)存在一定影響，影響到銷量。

我們認(rèn)為，到五一假期前的一周，隨著各地小型車展逐步推出，用戶的觀望情緒會(huì)縮減。5月份將會(huì)迎來一個(gè)小高峰。

第二個(gè)問題，星光EV和PHEV是兩個(gè)不同的用戶群體，A級(jí)家轎市場里面，PHEV受眾會(huì)更多，EV、PHEV的比重是1：3或1：4的關(guān)系。

第三，比亞迪秦確實(shí)是非常成功的企業(yè)，五菱一直向國內(nèi)標(biāo)桿學(xué)習(xí)。秦L要上市，但是從目前的定義和產(chǎn)品的定位，秦L所在的細(xì)分市場空間，可能和星光不在一個(gè)空間，我認(rèn)為秦L是補(bǔ)充秦PLUS之前的價(jià)格區(qū)間。    

媒體：宏光MINI GameBoy車型兩年沒有更新了，我在上海是比較特殊的市場，停車位非常緊張，基本會(huì)用GameBoy代步，一些拍攝場景可能會(huì)用410繽果。其實(shí)我不需要兩輛車，更想要MINI更長續(xù)航的車型，想問一下會(huì)不會(huì)后續(xù)有這樣的車型出現(xiàn)？    

還有一個(gè)問題，MPV比較火，希望看到五菱有一個(gè)能夠像星光這樣比較炸彈型的價(jià)格，性價(jià)比高的MPV出現(xiàn)，不知道有沒有規(guī)劃？

趙奕凡：第一個(gè)是會(huì)不會(huì)在宏光MINI平臺(tái)上面開發(fā)一個(gè)長續(xù)航的車子，先說S架構(gòu)是有基礎(chǔ)的，是可以開發(fā)的。如果用戶有需求，是可以迭代出來的，這是OK的。

第二就是MPV，我們已經(jīng)在布局了，希望后續(xù)能夠有一個(gè)非常好的智駕比的MPV。因?yàn)镸PV對(duì)于五菱來說，就是從宏光開始就是，想重新梳理一下五菱做MPV的品牌，應(yīng)該很快會(huì)和大家見面。

媒體：今年不會(huì)有長續(xù)航的MINI出現(xiàn)，對(duì)嗎？

趙奕凡：今年不會(huì)。

媒體：今天五菱兩款新車上市，對(duì)這兩款車的銷量預(yù)期是什么樣的？您剛才講3、4月份銷量不及預(yù)期，對(duì)于今年全年這兩款車銷量預(yù)期是什么樣的？

第二是車型規(guī)劃問題，后期是否有更多的，針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域的車型來呈現(xiàn)？

第三個(gè)問題，五菱怎么看價(jià)格戰(zhàn)下的國內(nèi)車市，未來怎么再創(chuàng)宏光MINI的神話？

趙奕凡：第一是銷量預(yù)期，星光去年11月份剛剛上市的時(shí)候，11、12月份就到了1萬臺(tái)，1月份持續(xù)保持1萬臺(tái)的能力。2月份銷量也還不錯(cuò)，過年那么多年6千多臺(tái)的銷量，到了3月份，確實(shí)是因?yàn)閮r(jià)格卷的問題，銷量有點(diǎn)起伏。所以我們針對(duì)這個(gè)情況，快速的推出了星光的雙車，叫做共創(chuàng)版雙車。

關(guān)于銷量預(yù)期，我覺得還是腳踏實(shí)地，先回歸到12月份、1月份的水平，再努力的往上攀登。

全年我對(duì)這個(gè)車型比較期待，還需要和團(tuán)隊(duì)一起看一看，先看短期內(nèi)，怎么快速讓雙車回歸到1月份銷量的水平。說全年，我是比較期待這個(gè)車能夠再往上沖一沖。

關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)，今年是特別卷的一年，五菱的應(yīng)對(duì)不是通過降配降本，也不是降性能降本，實(shí)際上新能源時(shí)代，我們認(rèn)為通過技術(shù)去做降本的空間還是很巨大的，他不像發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，這個(gè)成本已經(jīng)降到底了，我認(rèn)為價(jià)格還有很大的下降空間。

為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)在如此之卷，我們是需要加大技術(shù)研發(fā)，這個(gè)研發(fā)最終的本質(zhì)，我認(rèn)為一定是加量不加價(jià)的本質(zhì)，我的技術(shù)能力的提升，新能源構(gòu)建性能的提升，所帶來的應(yīng)該是價(jià)格的降低。

降價(jià)提性能，我認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展的主旋律。

媒體：請(qǐng)教一下關(guān)于未來產(chǎn)品細(xì)分的規(guī)劃？

趙奕凡：五菱和寶駿品牌，五菱更多打的實(shí)用，追求性價(jià)比、智駕比的用戶，在更細(xì)分的市場，或者個(gè)性化需求用戶，會(huì)用寶駿品牌孵化產(chǎn)品。

媒體：大眾眼里看來，五菱是平民化的品牌。五菱是否會(huì)像其他車企一樣，推出一個(gè)相對(duì)高端的品牌來往上走？

趙奕凡：所有車企都是希望自己品牌有很大的溢價(jià)能力，都希望是向上的。五菱對(duì)于新品牌的建設(shè)，比如寶駿品牌的建設(shè)方面很有耐心，也會(huì)腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，慢慢把品牌價(jià)值孵化起來。如果說一下拔的特別高，五菱目前不具備這個(gè)基礎(chǔ)條件。

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