今年內(nèi)，日產(chǎn)、豐田、通用等汽車品牌面向國內(nèi)市場推出不少新能源車型，其中不乏一些”物美價(jià)廉”的產(chǎn)品。但近日作者卻從長沙市各大4S店了解到，目前市場上主要的新能源車型多數(shù)處于無現(xiàn)車、少銷量的曲高和寡的狀態(tài)。

　　老牌新能源車遭遇中國式尷尬

　　除去那些價(jià)格達(dá)百萬的豪華混合動力車型不說，目前市場上出現(xiàn)了一大批價(jià)格相對”平易近人”的新能源車型(20萬-30萬元左右)，其中以一汽豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h、別克君越eAssist混合動力車、比亞迪F3DM、瑞麒M1EV，以及雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等車型關(guān)注度最高。

　　據(jù)了解，豐田新一代普銳斯將于明年初上市，而目前長沙一汽豐田4S店的老款普銳斯處于無車可售的狀態(tài)。一汽豐田4S店的銷售人員告訴作者，”若想購買老款普銳斯車型，需要預(yù)訂，且無優(yōu)惠。”該銷售員表示，由于價(jià)格比較貴，一般只有那些具有環(huán)保意識的白領(lǐng)會考慮選擇這款車。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，普銳斯在全球的銷量已突破200萬輛，穩(wěn)居全球混合動力汽車銷量冠軍寶座。而在中國內(nèi)地，僅僅銷售了幾千輛。普銳斯在中國顯得有些尷尬。不過，據(jù)了解，即將國產(chǎn)的普銳斯價(jià)格有望下調(diào)到20萬元以下，成本的降低有望提高它的銷量。

　　新上市車型依然有價(jià)無市

　　除了豐田普銳斯外，今年下半年上市的雷克薩斯CT200h在市場上的呼聲很高。據(jù)了解，雷克薩斯CT200h起價(jià)27.9萬元，百公里油耗僅為4.6升。

　　長沙力天雷克薩斯店總經(jīng)理陳木子告訴作者，”這款車型目前店內(nèi)有現(xiàn)車，上市以來訂單屬正常范圍，基本完成任務(wù)，主要是價(jià)格很有競爭力?！彼榻B，由于是兩廂車，主要受眾來自于那些注重環(huán)保的女性客戶。

　　另外，在長沙申湘別克店得到的消息，12月31日前到店購買別克君越eAssist混合動力車可享受萬元節(jié)能禮包，限量5臺。該店負(fù)責(zé)人表示，”關(guān)于君越混動車，問的人較多，店內(nèi)也有現(xiàn)車。至于銷量，它并不是一款走量車型。”顯然，君越eAssist混合動力車承擔(dān)了更多樹立品牌形象的責(zé)任。

　　通過對長沙市各大4S店的走訪，作者了解到，思域混合動力車目前僅長沙河西蘭天店有1臺現(xiàn)車，其余店均需預(yù)訂；廣汽豐田凱美瑞混合動力車、比亞迪F3DM、瑞麒M1EV長沙均無現(xiàn)車;雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)更是不在長沙地區(qū)銷售。

　　價(jià)格太貴，想說愛你不容易

　　作者簡單算了筆賬。以廣汽豐田凱美瑞混合動力車為例，在售的三款車型價(jià)格區(qū)間為31.98萬-36.48萬元，分別比配置相近的普通版凱美瑞貴了6萬-8萬元。經(jīng)過簡單估算，這筆多出的費(fèi)用足夠支付使用過程中5年的油費(fèi)。

　　顯然，對于新能源車來說，它們的”省油”已經(jīng)被眾多消費(fèi)者所接受，但難以促使他們下單的關(guān)鍵是--價(jià)格貴。站在大眾角度來看，大家多會認(rèn)為，”貴6萬多元省出5年的油，為何不能少出6萬，提早享受開車的樂趣呢?”

　　本田中國本部長倉石誠司坦言，東風(fēng)本田思域混合動力的銷量不多，價(jià)格對銷量的影響是最明顯的。目前新能源車型的成本還比較高，希望盡早實(shí)現(xiàn)本地化的生產(chǎn)，國內(nèi)生產(chǎn)最重要的還是實(shí)現(xiàn)電池和電機(jī)的采購。

　　而類似于比亞迪F3DM、瑞麒M1EV這樣的電動車，則有一個更需擔(dān)心的問題，那就是”如何充電”。配套設(shè)施的不夠完善，讓電動車很難普及，因此沃藍(lán)達(dá)、比亞迪F3DM以及新推出的E6先行者這樣的純電動車型并沒有在長沙地區(qū)銷售。

　　( 編輯/董海榮 )

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