經常從長沙火車站乘127路公交去長沙衛(wèi)校方向的市民請注意了，這條線路將全部換成純電動公交車。昨日，長沙市采購比亞迪純電動公交車的簽約儀式舉行，到明年一季度，長沙城內將擁有100臺純電動K9公交車，分別投入到湖南巴士和龍驤巴士兩家公司的線路上運營。

　　作者體驗 底盤可升降方便坐輪椅的人

　　昨天作者登上K9樣車，體驗了這臺價值200萬元貴族公交。和普通公交車相比，純電動公交車由于不需要燃油，起步更加平穩(wěn)。據技術人員介紹，電動公交車采用全球領先的輪邊驅動技術，乘坐的最大優(yōu)勢在于沒有汽油味，不排放尾氣，也幾乎沒有噪音。

　　作者看到，樣車采用了低踏板設計，普通公交登上車廂需要踩踏兩步階梯，而K9則可以直接登車，這主要方便了老人、小孩、殘疾人登車，行駛起來也更加平穩(wěn)。在后門處，還特別設置了一處折疊的可伸縮式踏板，停靠后形成一處小坡，遇到特殊人士，可以方便輪椅、嬰兒車、拉桿箱的無障礙化上下車。假若平地與車廂的落差很大，踏板夠不著，這也沒關系，只要駕駛員按下按鈕，公交底盤即可自由升降，以滿足不同的路況。

　　市民體驗 空間顯得有點擁擠

　　其實，在作者體驗之前，不少市民就已經體驗過這種電動公交了。早在今年1月，一臺黑色、略顯怪異的大巴車，就運行在103路公交線路上，這就是K9純電動大巴車的雛形車，它試運行了5個月。

　　市民李先生恰恰乘坐過這臺公交車，他告訴作者：”車子的起步是很穩(wěn)，不像普通公交啟動時晃動得厲害。但是座位有點少，有幾個封閉的空間占據了很大的車廂空間，不曉得是什么?！弊髡邚募夹g人員處獲悉，這四個輪胎上方相對應的車廂內封閉式空間里是電池組件。該技術人員稱”車廂有一定的改進空間”。

　　李先生還表示，因為汽車采用黑色玻璃，所以”車里光線很不好”。對此，制造商方面表示，根據公交車的設計要求，新車將采用透明玻璃，座位也將根據公交企業(yè)的要求，進行加裝。

　　算賬 每臺每年可節(jié)約燃油33.4噸

　　試運行的103路公交車屬于龍驤公司，該公司副總經理文建平表示，試運行期間為了保護電池，采用慢充電方式，每天停運后，晚上充電大約6個小時，按目前的市場價格，花費100余元，充電一次上路運行200公里，剩余了20%的電量，如此算下來，跑240公里到250公里不成問題。而同樣的路程，燃油大巴跑1天需用油70升左右，折算成油耗消費將近500元。根據K9制造商提供的數據，一臺純電動大巴車最快40分鐘可完成單次充電，行駛250公里，電池充放電長達6000次以上。盡管后期使用的節(jié)約明顯，但單臺純電動公交車的售價卻高達200萬元，是燃油高等級公交車價格的3倍到4倍?！睂τ诠?jié)能減排是不言而喻的，但折舊率還是比較高。”

　　據制造商公司提供的統(tǒng)計數據顯示：如果以一臺公交車服務年限8年計算，如果每年的服務天數為353天，每天運行250公里，那么8年下來，柴油大巴的燃油成本、保養(yǎng)成本、大巴成本和環(huán)境成本四項合計為290萬元，天然氣大巴為285.2萬元，純電動大巴為210.8萬元。同時，一臺純電動公交車每年還可節(jié)約燃油33.4噸，減少二氧化碳排放114噸。

　　( 編輯/董海榮 )

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