作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，2011年上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到401.2萬(wàn)輛，并以上一年度542.6億美元的合并銷(xiāo)售收入，第七次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第151位，比2010年上升了72位，為”十二五”發(fā)展贏得了”開(kāi)門(mén)紅”。

　　但同時(shí)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及日益高漲的節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)要求，上汽集團(tuán)開(kāi)始瞄準(zhǔn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行，為在汽車(chē)工業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)中形成核心能力做好充分準(zhǔn)備。

　　進(jìn)軍新能源核心技術(shù)，搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)

　　上汽集團(tuán)貫徹”自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”的發(fā)展思路大力發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。上汽集團(tuán)攻堅(jiān)電機(jī)、電控、電池”三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。

　　上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，不僅僅是要研發(fā)、投放具有世界先進(jìn)水平、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，更要通過(guò)全力進(jìn)軍新能源核心技術(shù)，搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，培育本土低成本、高競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，這也是上汽作為大企業(yè)、大集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任所在。

　　世博會(huì)期間 上汽集團(tuán)新能源車(chē)型初試牛刀

　　2010年世博會(huì)期間，上汽集團(tuán)旗下的各類(lèi)新能源大巴成功參與了示范運(yùn)營(yíng)，提供包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、超級(jí)電容等多種方案，品種上包括轎車(chē)、大客車(chē)、觀光車(chē)、出租車(chē)等多種樣式，共1125輛新能源汽車(chē)。

　　世博會(huì)期間，園區(qū)內(nèi)上汽集團(tuán)各類(lèi)新能源車(chē)總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，出車(chē)超過(guò)110萬(wàn)車(chē)次，運(yùn)送游客超過(guò)1.1億，行駛里程超過(guò)720萬(wàn)公里，完好率超過(guò)99%。世博會(huì)上成功的新能源車(chē)示范運(yùn)行，為上汽集團(tuán)順利完成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)提供了有利條件。

　　一方面，通過(guò)大規(guī)模研發(fā)生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)，上汽集團(tuán)新能源車(chē)供應(yīng)鏈體系初步成形，相關(guān)工程技術(shù)能力獲得大幅度提升;另一方面，在長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行中，上汽集團(tuán)積累了大量寶貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　多款新能源乘用車(chē)穩(wěn)步推進(jìn)，十二五目標(biāo)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)20%市場(chǎng)占有率

　　節(jié)油率達(dá)到20%以上的榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，獲得工信部”十城千輛”補(bǔ)貼3.2萬(wàn)元/輛，截至2012年1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售逾300臺(tái)。

　　榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)按既定計(jì)劃進(jìn)展順利，整車(chē)公告試驗(yàn)順利結(jié)束，預(yù)計(jì)今年內(nèi)批量投產(chǎn)。E50純電動(dòng)轎車(chē)最高車(chē)速為130公里/小時(shí)，在城市工況下的續(xù)航里程大于120公里。該車(chē)型配備直流快充和交流慢充功能，其中快充可20分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時(shí)充滿全部電量。上汽將力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售。

　　榮威550插電強(qiáng)混轎車(chē)按計(jì)劃取得重大進(jìn)展，正在進(jìn)行16萬(wàn)公里排放耐久試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年7月底完成并申請(qǐng)公告目錄及生產(chǎn)準(zhǔn)入。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，榮威550插電強(qiáng)混轎車(chē)綜合能耗為2.5升/百公里，達(dá)到世界先進(jìn)水平。為規(guī)避豐田及通用的技術(shù)專(zhuān)利壁壘，上汽克服巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了可靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換、集成主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和ISG電機(jī)的電驅(qū)變速箱，具有國(guó)際先進(jìn)水平和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　值得一提的是，2011年5月，在德國(guó)柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)、燃料電池轎車(chē)、及榮威350純電動(dòng)汽車(chē)等三款新能源汽車(chē),組團(tuán)參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項(xiàng)角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績(jī),并在燃料電池汽車(chē)組拉力賽中，逐鹿群雄，位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。這是上汽集團(tuán)參加必比登挑戰(zhàn)賽以來(lái)取得的最好成績(jī)。

　　合資企業(yè)本土化研發(fā)的最新成果————上海大眾朗逸電動(dòng)車(chē)，別克君越eAssist混合動(dòng)力轎車(chē)。

　　上汽集團(tuán)新能源”十二五”總體目標(biāo)是：達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)20%市場(chǎng)占有率;同時(shí)，通過(guò)實(shí)施節(jié)能和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國(guó)家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)。

　　( 編輯/董海榮 )

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