本刊作者近日獲悉，眾泰等汽車企業(yè)日前陸續(xù)宣布暫停或者退出上海的新能源乘用車銷售的補(bǔ)貼資金”墊付”工作。

　　”我也沒有想明白車企不愿意‘墊付’的真正原因是什么?！比珖准乙彩俏ㄒ灰患倚履茉雌?S店————上海高瞻新能源汽車4S店董事長曾祥奕在接受作者采訪時如是說。

　　作為私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一的上海，2011年6月就傳出地方補(bǔ)貼細(xì)則即將出臺的消息，但至今一直杳無音信。補(bǔ)貼細(xì)則遲遲不出，意味著每輛純電動汽車最高10萬元的補(bǔ)貼無法落實(shí)。

　　對車企而言，已經(jīng)生產(chǎn)出來的新能源汽車卻不能不賣，這筆補(bǔ)貼款更不能讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。如此一來，本該由政府支出的費(fèi)用則落在了企業(yè)頭上，”墊付”便由此應(yīng)運(yùn)而生。而上述眾多新能源汽車企業(yè)紛紛退出”墊付”補(bǔ)貼的行為，給行業(yè)帶來很大負(fù)面影響，這一事件又被稱為”墊付門”。

　 ”墊付”真相

　　2011年11月23日，全國首家新能源汽車專營4S店迎來了隆重的開業(yè)慶典。在這家位于上海國際汽車城的4S店內(nèi)，入駐了多款新能源汽車品牌，為消費(fèi)者提供了7款新能源汽車的購買選擇。

　　眾泰新能源營銷中心副總經(jīng)理張浩在接受本刊作者采訪時表示，”從去年11月份到現(xiàn)在，眾泰通過高瞻4S店共賣出13輛純電動汽車，在新能源汽車市場起步階段，這個銷量還是不錯的。”

　　但他同時告訴作者：”雖然銷量不錯，但企業(yè)為此‘墊付’了100多萬元的補(bǔ)貼資金?！?/p>

　　據(jù)了解，眾泰在上海已售出13輛純電動汽車，在最先賣出的10輛車中，每輛10萬元的補(bǔ)貼款全部由眾泰支付;還有2輛是非私人購買，其6萬元補(bǔ)貼款由眾泰和經(jīng)銷商高瞻新能源4S店對半支付。

　　而今年年初賣出的第13輛純電動汽車，眾泰沒有進(jìn)行補(bǔ)貼費(fèi)用的”墊付”，改由高瞻新能源4S店獨(dú)自支付，眾泰以此”宣布”退出”墊付”隊伍。

　　對于眾泰退出”墊付”隊伍，張浩將此歸因于”企業(yè)承擔(dān)資金過高且風(fēng)險過大”。他表示：”最初參與‘墊付’是希望能在補(bǔ)貼細(xì)則沒有出臺之前，借此打開新能源汽車市場?！?/p>

　　但是自去年以來，上海地區(qū)補(bǔ)貼細(xì)則出臺的消息屢次爽約，令車企無法看到”墊付”的盡頭。張浩擔(dān)憂地說：”賣得越多，墊得越多，‘墊付’資金何時能夠收回也是未知?！?/p>

　　據(jù)悉，眾泰汽車目前有兩款純電動汽車在上海高瞻4S店出售，分別為5008EV和M300EV，這兩款車補(bǔ)貼前的價格分別為20.6萬元和26.8萬元。如果眾泰”墊付”補(bǔ)貼，實(shí)際售價只有10.6萬元和16.8萬元，連成本都不能收回。

　　作為該款車的經(jīng)銷商，高瞻新能源汽車4S店董事長曾祥奕告訴作者：”目前店內(nèi)出售的5個品牌電動汽車中，只有眾泰和奇瑞愿意共同‘墊付’補(bǔ)貼，因?yàn)檫@筆高額資金對企業(yè)和廠商的壓力都非常大?！?/p>

　　如今，眾泰和奇瑞紛紛從”墊付”行列中宣告引退。因此，”墊付”重?fù)?dān)完全落在了高瞻新能源汽車4S店身上。若是高瞻今年能售出300輛純電動汽車，那么”墊付”款將高達(dá)3000萬元。曾祥奕無奈地表示：”我們無法獨(dú)自承受這份重?fù)?dān)!”

　　誰來”墊付”?

　　補(bǔ)貼細(xì)則不出，補(bǔ)貼款無法落實(shí)，究竟該由誰來擔(dān)當(dāng)”墊付”重任?

　　上海中科力帆電動汽車有限公司市場銷售部經(jīng)理陸忠平對作者說：”去年4月我們賣了兩輛純電動汽車，為此‘墊付’了共計20萬元的補(bǔ)貼款。這筆錢至今也沒落實(shí)。”這似乎成了中科力帆電動汽車入駐高瞻4S店后不愿承擔(dān)”墊付”的原由。

　　”還需要‘墊付’多久?還需要墊付多少錢?誰也無法告訴我們?！标懼移酱饲敖邮鼙究髡卟稍L時就作出了”即使銷售初期有車企愿意‘墊付’，時間也不會太長”的猜想，僅僅時隔數(shù)月，他的話便成為現(xiàn)實(shí)。

　　陸忠平說：”在研發(fā)生產(chǎn)初期，資金對電動汽車企業(yè)來說至關(guān)重要，如果將大筆的錢用于‘墊付’，這對企業(yè)發(fā)展來說，負(fù)面影響很大?！?/p>

　　車企不愿意”墊付”，4S店資金實(shí)力有限，而帶有政府背景色彩的上海嘉定汽車城，也對”墊付”問題愛莫能助。

　　上海汽車城集團(tuán)有限公司總經(jīng)理榮文偉在接受本刊作者采訪時坦言：”汽車城每年需要支出幾千萬的資金，但是這筆錢花到‘墊付’上，其實(shí)補(bǔ)貼不了幾輛車。”

　　據(jù)了解，上海目前電動汽車的保有量在100輛左右，相應(yīng)的”墊付”資金則需要上千萬元。按照榮文偉的預(yù)測，隨著知名汽車廠商紛紛進(jìn)入上海新能源汽車市場，今年上海的電動汽車銷量將會實(shí)現(xiàn)跨越式的增長，屆時預(yù)計將會超過1000輛。

　　如果補(bǔ)貼仍然無法落實(shí)，飆升到億元數(shù)字的”墊付”資金是誰也無法承受的。

　　無解難題

　　對于高瞻4S店來說，選擇繼續(xù)”墊付”，是希望先把市場打開。而對于如何”墊付”以及”墊付”多久的問題，曾祥奕透露其內(nèi)部還在討論，最快要一周之后才會有答案，繼續(xù)”墊付”也不是沒有可能。

　　但是從當(dāng)前情況看，愿意繼續(xù)”墊付”的僅有高瞻4S店一家。對于4S店的投資規(guī)模而言，具備獨(dú)自”墊付”能力的店家為數(shù)不多。

　　”也不排除暫停銷售的可能”，曾祥奕在接受采訪時拋出了這樣一種假設(shè)。即使補(bǔ)貼細(xì)則出臺，”墊付”資金如何回收?何時收回?都是不得不考慮的問題。如此，收款的時間周期可能需要一到兩年。

　　曾祥奕還表示：”如果暫停銷售，4S店的營銷重點(diǎn)將放在繼續(xù)和上海嘉定國際汽車城合作上來，通過試駕中心等方式推廣電動汽車。同時，加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為補(bǔ)貼細(xì)則出臺以后的大規(guī)模銷售計劃做好充分準(zhǔn)備。”

　　按照曾祥奕的設(shè)想，高瞻新能源4S店將培養(yǎng)一支技術(shù)優(yōu)良的服務(wù)隊伍，一旦車主遇到問題，只需一個電話，維修車隊就能上門服務(wù)。

　　”我們的維修人員需要對各種品牌的新能源汽車進(jìn)行了解，并派往不同廠家學(xué)習(xí)培訓(xùn)”，在他看來，與當(dāng)前的銷售業(yè)績相比，如何在銷量真正實(shí)現(xiàn)增長后，抓住市場絕對優(yōu)勢更加重要，與傳統(tǒng)4S店相比，高瞻的維修團(tuán)隊更了解電動汽車。

　　榮文偉也坦言，”補(bǔ)貼細(xì)則出臺之前，‘墊付’并不是最好的解決方式，目前不建議4S店將銷量規(guī)模擴(kuò)大。”

　　據(jù)榮文偉推測，補(bǔ)貼細(xì)則有望于今年夏天公布，而最讓他滿意的上汽E50純電動汽車也將同時量產(chǎn)，他說，”在所有條件都具備后再進(jìn)行銷售也不遲。順勢而為，有利于電動汽車的良性發(fā)展?！?/p>

　　在接受采訪時，曾祥奕還提出了另外一條思路：”租賃也許是補(bǔ)貼落實(shí)前可以嘗試的方式之一。”他表示，目前有租賃公司愿意按照補(bǔ)貼前的價格全款購車，這讓他看到了一些希望，”但是這個量也不會太大，因?yàn)槿钯徿嚨某杀緦?shí)在太高?！?/p>

  　”墊付”之外的困難

　　上海車牌一直被戲稱為”最貴的鐵皮”。作為通過拍賣獲得汽車牌照的城市，上海4月份私家車牌照拍賣價格創(chuàng)下新高，最低成交價達(dá)61000元，平均價格為61626元。至此，上海車牌進(jìn)入”6萬元時代”。

　　一位在嘉定汽車城參觀新能源汽車的市民告訴作者，”如果新能源汽車能夠免去牌照費(fèi)用，那對我來說，會有很大的吸引力?！?/p>

　　作者算了這樣一筆賬：以眾泰5008EV為例，原價購買需要20.6萬元，加上6萬元的牌照費(fèi)，共計超過26萬元。如果補(bǔ)貼資金能夠到位，并免去牌照費(fèi)用，僅需10萬元就能入手，中間差價高達(dá)16萬元。

　　”如今的牌照這么貴，無人‘墊付’后，很難有人愿意花6萬元為新能源汽車上牌”，一位高瞻新能源汽車4S店銷售人員告訴作者，”除了解決‘墊付’問題之外，如果牌照問題能在補(bǔ)貼細(xì)則出臺后一并解決，將會極大的提高消費(fèi)者購買新能源汽車的積極性?！?/p>

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以補(bǔ)貼細(xì)則遲遲未出，導(dǎo)致”墊付”問題難以解決，與補(bǔ)貼細(xì)則草案沒有解決車牌費(fèi)用問題有關(guān)。榮文偉對此表示：”車牌問題與補(bǔ)貼如何結(jié)合，是補(bǔ)貼細(xì)則需要解決的重要問題之一?！?/p>

　　不少專家還建議，除了現(xiàn)金補(bǔ)貼新能源汽車外，也應(yīng)考慮對牌照價格實(shí)行優(yōu)惠或免費(fèi)。

　　榮文偉透露：”到目前為止，上海汽車城接待試駕人群超過三萬人。調(diào)查表明，在這些人中，超過40%的人有購買電動汽車的意向。如果既能解決補(bǔ)貼問題，又能解決牌照費(fèi)用問題，上海的新能源汽車示范工作將更容易得到推廣?！?/p>

　　( 編輯/王慰祖)

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