由于全球經(jīng)濟(jì)下行，各大車企現(xiàn)金流遭到了很大挑戰(zhàn)。為了保證旗下的核心業(yè)務(wù)，戴姆勒和寶馬曾計(jì)劃出售二者共有的出行業(yè)務(wù)FreeNow和停車應(yīng)用服務(wù)ParkNow。而據(jù)知情人士透露Uber有意以10億歐元的價格接手FreeNow，以提升在歐洲、拉美地區(qū)的出行市場份額。

對于Uber的收購意向，戴姆勒方面已經(jīng)做好了出售準(zhǔn)備，而寶馬卻有些猶豫。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)CEO齊普策（Oliver Zipse）仍然看好未來移動出行的前景，相比于Uber的全盤收購方案，齊普策更偏向于出售Free Now的一部分股權(quán)，寶馬集團(tuán)保留另一部分，以圖未來。

2019年，戴姆勒和寶馬集團(tuán)再次聯(lián)手，將各自旗下較為分散的移動出行業(yè)務(wù)合并，成立了一家名為Your Now的合資企業(yè)，其中包括Uber想收購的Free Now；寶馬、戴姆勒有意出手的停車業(yè)務(wù)Park Now；以及汽車共享平臺Share Now等。

其實(shí)在全球車市不確定下，不少車企都已經(jīng)拋棄了移動出行業(yè)務(wù)，開始瘦身。2019年，福特汽車就關(guān)停了旗下共享出行業(yè)務(wù)Chariot；通用汽車也在2020年早些時候關(guān)閉了旗下汽車共享業(yè)務(wù)Maven。如今，是輪到戴姆勒和寶馬做決定的時候了。

編輯點(diǎn)評：

在全球汽車市場下行的背景下，戴姆勒等企業(yè)手頭的確不富裕。為了發(fā)力電動化，該企業(yè)甚至已開始削減研發(fā)費(fèi)用，預(yù)計(jì)在2025年的資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上。節(jié)約成本如此急切，難怪戴姆勒愿意出售出行業(yè)務(wù)。對于寶馬來說也需要快速決定，在未來業(yè)務(wù)架構(gòu)中做出取舍了。

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