電動汽車是列入全省率先發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，深圳則走在各市最前列，也是目前全省電動汽車擁有量最大的城市?！钡ㄟ^近兩年的摸索，電動汽車已遇到發(fā)展瓶頸：一是商業(yè)化模式，就是研發(fā)、制作成本高，沒有形成規(guī)模化生產(chǎn)，導(dǎo)致出售成本過高;二是技術(shù)標準不完善，這也引來外界對于電動汽車‘安全性’問題的疑慮?！笔‰妱悠嚇藴驶夹g(shù)委員會秘書長、深圳標準化應(yīng)用研究所王益群博士說。

　　王益群表示，此次項目將充分整合全省電動汽車產(chǎn)業(yè)在人才、技術(shù)、設(shè)備和科研等方面的優(yōu)勢，破解目前面臨的難題。項目一方面將對《廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標準體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》中提出的72項缺失標準進行研制，以形成較為完備的電動汽車標準體系，包括對動力電池、整車安全都將進行測試;另一方面，將建立電動汽車標準與專利信息服務(wù)平臺，提供國內(nèi)外電動汽車標準體系數(shù)據(jù)庫查詢、標準信息服務(wù)等。項目總投資2890.9萬元，專項資助資金1000萬元。

　　據(jù)了解，由深圳市標準技術(shù)研究院、比亞迪、五洲龍等21家單位聯(lián)合發(fā)起的新能源標準與知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟將成為此次缺失標準研制的主力。截至目前，該聯(lián)盟已發(fā)布《電動汽車交流充電樁驗收規(guī)范》、《電動汽車用磷酸亞鐵鋰電池組》、《電動商用車動力電池包》、《儲能用鋰離子蓄電池》等7項聯(lián)盟標準。

　　( 編輯/董海榮 )

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