在試行了一年之后，廣州汽車”限牌令”(即《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》)近日開始新一輪征求意見(jiàn)。相對(duì)于去年6月出臺(tái)的老版本，新版限牌令共有20處修訂，包括規(guī)定購(gòu)新能源車不必申請(qǐng)指標(biāo)即可直接上牌。

　　據(jù)國(guó)際金融報(bào)6月7日?qǐng)?bào)道，其中，舊車10年內(nèi)可不限次數(shù)換新車;排量在2.5升以下的，可自由更換不超2.5升新車的政策修訂，最為消費(fèi)者和經(jīng)銷商所關(guān)注。另外，廣州對(duì)郊區(qū)牌、搖號(hào)周期、排量計(jì)算方法、單位和個(gè)人申請(qǐng)等方面都進(jìn)行了理性的調(diào)整。新版限牌令將在6月底正式實(shí)行。

　　”一方面是對(duì)之前不完善制度的補(bǔ)充，另一方面大規(guī)模調(diào)整也是對(duì)運(yùn)行期效果的間接否認(rèn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》作者表示。

　　去年7月，廣州”限牌令”首次出臺(tái)。廣州方面當(dāng)時(shí)表示，采取該措施是因?yàn)橥怀龅慕煌芩?。在限牌令出臺(tái)前一個(gè)月，即2012年6月廣州汽車保有量逾242萬(wàn)輛，接近廣州設(shè)定的330萬(wàn)輛的”嚴(yán)重?fù)矶隆奔t線。

　　不過(guò)，在實(shí)施一年之后來(lái)看，”限牌令”的出現(xiàn)除了短期內(nèi)引起廣州汽車銷量幅度的動(dòng)蕩，而對(duì)限牌的根本目的————交通擁堵意義并不大。據(jù)《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》報(bào)告，在中國(guó)內(nèi)地50個(gè)城市上班路上平均花費(fèi)時(shí)間排名中，廣州48分鐘排在第二，與前兩年相比，幾乎沒(méi)有變化。

　　而據(jù)了解，實(shí)際上，新版的限牌令除了為老版限牌令大面積松綁外，其極有可能預(yù)示著廣州在限牌上有一次顛覆性改變。

　　廣州市市長(zhǎng)陳建華在6月4日赴佛山考察時(shí)指出，采取限牌措施是為了實(shí)施”公交優(yōu)先”戰(zhàn)略爭(zhēng)取時(shí)間，現(xiàn)在廣州市公交出行率達(dá)到60%，2015年將達(dá)70%。按照國(guó)際通行管理，當(dāng)一座城市公交出行率達(dá)到75%以上，就不用實(shí)施限牌措施?！睆V州市現(xiàn)在不得已限牌，是為了今后不用限牌。”陳建華表示。

　　按照陳建華的方式計(jì)算，如果每年公交出行率提升5%，那么3年之后，廣州限牌令就將取消。

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