根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，近幾周來(lái)，歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)的經(jīng)濟(jì)遭遇了一系列打擊，這使得8月份歐洲整體汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降16.5%至755,717輛，其中電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量更是大幅下滑。

歐洲8月車(chē)市：整體銷(xiāo)量下滑16.5%，純電銷(xiāo)量大降36%

從市場(chǎng)來(lái)看，今年8月，在歐洲五大主流車(chē)市中，有四大車(chē)市均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其中德國(guó)（-27.8%）、法國(guó)（-24.3%）和意大利（-13.4%）甚至出現(xiàn)兩位數(shù)降幅，而西班牙的銷(xiāo)量降幅相對(duì)較小，為6.5%。

但從今年1月至8月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，許多歐洲車(chē)市的汽車(chē)銷(xiāo)量還是保持了增長(zhǎng)，只不過(guò)增幅較小。ACEA數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，歐洲新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比微增1.7%至8,661,401輛。在五大主流車(chē)市中，英國(guó)（5.1%）、西班牙（+4.5%）和意大利（+3.8%）表現(xiàn)積極。但另一方面，法國(guó)（-0.5%）和德國(guó)（-0.3%）的銷(xiāo)量則幾乎陷入停滯。

從燃料類型來(lái)看，今年8月份，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量同比下降36%至125,833輛，且市場(chǎng)份額也從去年同期的21.7%降至16.7%，主要是因?yàn)閮纱笾饕冸妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)（-68.8%）和法國(guó)（-33.1%）的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了顯著下滑（銷(xiāo)量分別為27,024輛和13,143輛），而英國(guó)是五大主流車(chē)市中唯一一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升的（同比增長(zhǎng)10.8%至19,113輛）。

至于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，上個(gè)月在歐洲的注冊(cè)量同比下降22.1%至52,860輛，市場(chǎng)份額為7%，較去年同期的7.5%也有所下降。其中，歐洲所有主要車(chē)市電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)了下滑。

今年8月份，混合動(dòng)力（包括全混和輕混）汽車(chē)是歐洲車(chē)市唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力類型，注冊(cè)量同比上升了8.3%，達(dá)到236,579輛。在該細(xì)分市場(chǎng)中，有三個(gè)歐洲主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，一個(gè)則保持了相對(duì)穩(wěn)定：西班牙（+12.6%）、法國(guó)（+12.5%）、意大利（+2.5%）和德國(guó)（-0.1%）。

同期，歐洲汽油汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.7%至245,308輛，其中四個(gè)主要市場(chǎng)的汽油車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)顯著下滑，分別是法國(guó)（-36.6%）、意大利（-18.8%）、西班牙（-17.4%）和德國(guó)（-7.4%）；柴油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降26.3%至76,503輛，其中幾乎所有歐洲市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。

從車(chē)企來(lái)看，上個(gè)月，大眾集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)依然是歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)制造商，但三家車(chē)企的銷(xiāo)量均呈兩位數(shù)下滑；其中，大眾集團(tuán)的歐洲銷(xiāo)量同比下降13.3%至209,089輛；Stellantis的銷(xiāo)量同比下跌28.7%至103,612輛；雷諾集團(tuán)銷(xiāo)量同比下滑11.9%至69,913輛；值得一提的是，沃爾沃汽車(chē)和本田汽車(chē)是8月唯二在歐洲車(chē)市取得增長(zhǎng)的車(chē)企，其中沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增36.7%至20,891輛，是同比增幅最大的車(chē)企。

今年前8個(gè)月，大眾集團(tuán)在歐洲的累計(jì)銷(xiāo)量為2,253,034萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約26萬(wàn)輛；盡管Stellantis今年8月在歐洲的銷(xiāo)量降幅較大，但該公司前8個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H同比微降3.3%至1,401,967輛，不過(guò)大眾和雷諾都呈現(xiàn)了上漲趨勢(shì)。另外，沃爾沃汽車(chē)歐洲累計(jì)銷(xiāo)量同比大增35.8%至245,858輛，是歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅第三大的車(chē)企，而同比增幅前兩名的車(chē)企分別是三菱（68.7%）和本田（39.1%）。相比之下，特斯拉歐洲累計(jì)銷(xiāo)量同比下降15.8%至201,042輛。

歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)低迷，整體車(chē)市存在不確定性

8月份，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降的部分原因是歐盟各國(guó)在清潔能源激勵(lì)政策上存在差異。同時(shí)，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)還計(jì)劃征收高額關(guān)稅，試圖阻止中國(guó)產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而這可能會(huì)增加歐洲消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。

隨著歐洲多個(gè)國(guó)家政府激勵(lì)措施的減少，生活成本高昂的消費(fèi)者正在避開(kāi)購(gòu)買(mǎi)相對(duì)昂貴的電動(dòng)汽車(chē)，因此，歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求正在下降，其中歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)引領(lǐng)了這一放緩趨勢(shì)。截至今年8月，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額已縮減至14%，而去年同期則略高于15%，這顛覆了汽車(chē)制造商從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的低迷使大眾集團(tuán)和雷諾集團(tuán)等汽車(chē)制造商或?qū)⒚媾R巨額罰款，因?yàn)闅W盟更嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)將于明年生效。鑒于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的低迷和新排放法規(guī)可能給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的合規(guī)成本，雷諾集團(tuán)等公司正敦促歐盟在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)上保持“靈活性”。

相比之下，近幾個(gè)月來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)在歐洲的勢(shì)頭正足，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為它們是介于燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的一種經(jīng)濟(jì)可承受的折衷方案。

不過(guò)整體來(lái)看，歐洲消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量正在減少。自2019年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到約1,500萬(wàn)輛的峰值以來(lái)，從疫情和供應(yīng)鏈中斷到通貨膨脹和持續(xù)的經(jīng)濟(jì)疲軟（尤其是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體和最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)）等一系列問(wèn)題持續(xù)沖擊著歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量。

在此背景下，歐洲主要的汽車(chē)集團(tuán)的前景也不容樂(lè)觀。作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，大眾集團(tuán)已廢除了一項(xiàng)持續(xù)數(shù)十年之久的勞工保障協(xié)議，并因需求滯后而首次考慮關(guān)閉其德國(guó)工廠。

寶馬集團(tuán)下調(diào)了全年利潤(rùn)率預(yù)期，部分原因是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量疲軟。梅賽德斯奔馳也將其主要汽車(chē)業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤(rùn)率預(yù)期從此前的11%大幅下調(diào)至“7.5%-8.5%”。

在其他領(lǐng)域，美國(guó)芯片制造商英特爾決定推遲在德國(guó)建廠的計(jì)劃，而德國(guó)政府原本已為該工廠預(yù)留了100億歐元（約合111億美元）的補(bǔ)貼。

安永（Ernst & Young）西歐移動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Constantin Gall在一份報(bào)告中說(shuō)道：“德國(guó)經(jīng)濟(jì)尚未獲得動(dòng)力，消費(fèi)者和投資者都在持觀望態(tài)度，而與此同時(shí)，地緣政治緊張局勢(shì)和暴力沖突也正在影響德國(guó)市場(chǎng)情緒?！?/p>

今年9月份，大眾集團(tuán)曾表示，目前歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量低于新冠疫情前的水平，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)在未來(lái)或?qū)⒊掷m(xù)。

不過(guò)，也有行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)歐洲車(chē)市依然持樂(lè)觀態(tài)度。歐洲的環(huán)境倡導(dǎo)組織Transport & Environment表示，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)將恢復(fù)原來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，并預(yù)測(cè)到2025年，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將占20%至24%的份額，主要原因是純電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)將進(jìn)一步降低。

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