▌要聞

▍北汽集團(tuán)一季度銷量超40萬輛，同比增長(zhǎng)6%，海外出口同比增35%

4月9日第一電動(dòng)消息，北汽集團(tuán)官方公布了第一季度的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)整車銷售超過40萬輛，同比增長(zhǎng)6%；在京產(chǎn)值超過924億元，同比增長(zhǎng)5%。其中，北汽極狐3月銷量超過1.3萬輛，創(chuàng)單月歷史新高，一季度銷量同比增長(zhǎng)700%；北京越野一季度銷售2.4萬輛，同比增長(zhǎng)47%，BJ30車型銷售近萬輛；享界S9連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)40萬以上純電轎車銷量冠軍；商用車板塊整車銷售超17萬輛，同比增長(zhǎng)10%，北汽福田保持商用車行業(yè)第一，新能源和出口銷售均實(shí)現(xiàn)商用車行業(yè)第一。

此外，北汽集團(tuán)一季度海外出口6.3萬輛，同比增長(zhǎng)35%。北汽福田重卡產(chǎn)品成功在南非工廠下線；北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)出口2.1萬輛；梅賽德斯-奔馳全新長(zhǎng)軸距轎車CLA全球首發(fā)，純電版將在華投入生產(chǎn)；西部市場(chǎng)一季度實(shí)現(xiàn)銷量約3萬輛，同比提升29%。

▍鴻蒙智行4月16日新品發(fā)布，問界M8與享界S9增程版將上市發(fā)布

第一電動(dòng)4月9日消息，鴻蒙智行宣布將于4月16日舉辦新品發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)將發(fā)布問界M8和享界S9增程版兩款新能源汽車。問界M8自3月6日開啟預(yù)訂以來，訂單量已突破10萬輛，預(yù)售價(jià)36.8萬元起。該車型采用家族式設(shè)計(jì)語言，搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航可達(dá)1526km。享界S9增程版于3月20日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)31.8萬元起，搭載4顆激光雷達(dá)，純電續(xù)航達(dá)到365km。

▍美國(guó)加征104%關(guān)稅，中方強(qiáng)硬反制四箭齊發(fā)！美股跳水，美元大跌，A股部分板塊逆勢(shì)上漲

4月9日第一電動(dòng)消息，中美關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)至“核爆”級(jí)別，雙方極限施壓重構(gòu)全球貿(mào)易規(guī)則。美國(guó)正式對(duì)中國(guó)輸美商品加征104%的關(guān)稅，創(chuàng)歷史新高，這一稅率是在此前34%“對(duì)等關(guān)稅”基礎(chǔ)上疊加既有20%關(guān)稅后的綜合稅率，聲稱因中方計(jì)劃采取反制措施而加碼。

針對(duì)美方的關(guān)稅政策，中方采取四箭齊發(fā)的反制措施。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，自4月10日12時(shí)01分起，將原產(chǎn)于美國(guó)的所有進(jìn)口商品的加征關(guān)稅稅率由34%提高至84%。同時(shí)，中方在世貿(mào)組織追加起訴美升級(jí)對(duì)華關(guān)稅措施。商務(wù)部將12家涉及對(duì)臺(tái)軍售的美國(guó)實(shí)體列入出口管制名單，限制兩用物項(xiàng)出口，并將6家美國(guó)實(shí)體列入不可靠實(shí)體清單。此外，歐盟、加拿大、墨西哥等啟動(dòng)對(duì)美關(guān)稅反制，形成“反霸權(quán)統(tǒng)一戰(zhàn)線”。西班牙首相桑切斯將在4月10日到11日訪華，強(qiáng)化中歐合作，反對(duì)單邊主義。

受此影響，美股三大股指期貨跳水，標(biāo)普500指數(shù)期貨跌幅擴(kuò)大至2.1%，道指期貨跌2.14%，納斯達(dá)克100指數(shù)期貨跌1.8%。歐洲股市延續(xù)大跌，英國(guó)富時(shí)100跌3.58%，德國(guó)DAX30跌超4%，法國(guó)CAC40跌3.88%。國(guó)際原油價(jià)格暴跌，布油跌6.81%，報(bào)58.54美元/桶；美油跌超7%，報(bào)55.28美元/桶。美元指數(shù)下挫，跌破102關(guān)口，跌幅0.71%。與此同時(shí)，A股部分板塊逆勢(shì)上漲，軍工、創(chuàng)新藥等國(guó)產(chǎn)替代概念股表現(xiàn)強(qiáng)勁。

▌國(guó)內(nèi)

▍比亞迪漢L、唐L正式上市，漢L售價(jià)20.98萬起，唐L22.98萬起

IT之家4月9日消息，比亞迪全新中大型轎車漢L正式上市，漢LEV售價(jià)21.98萬元起，漢LDM售價(jià)20.98萬元起。漢LEV提供三種配置，包括701km激光雷達(dá)尊享型、旗艦型和四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型，價(jià)格分別為21.98萬元、23.98萬元和27.98萬元。漢LDM同樣提供三種配置，包括200km激光雷達(dá)尊享型、旗艦型和四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型，價(jià)格分別為20.98萬元、22.98萬元和25.98萬元。

比亞迪同時(shí)也宣布唐L系列車型正式上市。EV純電版官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬元起，DM插混版22.98萬元起。唐L運(yùn)用“Loong Face”設(shè)計(jì)語言，提供多款來自中國(guó)瓷器的配色，配備20英寸低風(fēng)阻輪轂，可選21英寸輪轂。漢L、唐L基于比亞迪“超級(jí)e平臺(tái)”研發(fā)，擁有全球首個(gè)整車超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)和量產(chǎn)30000rpm電驅(qū)系統(tǒng)。

▍元戎啟行與高通宣布達(dá)成合作，開發(fā)支持ADAS/AD功能的高階智能駕駛解決方案

第一電動(dòng)4月9日消息，元戎啟行與高通技術(shù)公司8日宣布達(dá)成技術(shù)合作，共同基于驍龍智駕平臺(tái)（SA8650）開發(fā)多款支持ADAS/AD功能的高階智能駕駛解決方案。這些解決方案將包括激光雷達(dá)方案和純視覺方案，均能支持城區(qū)NOA、高速NOA以及自動(dòng)泊車等高級(jí)智能駕駛功能，并可適配燃油車和新能源車型。

合作雙方將優(yōu)化驍龍智駕平臺(tái)上的端到端（E2E）鳥瞰視圖（BEV）和Transformer等AI模型，模擬人類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使智能駕駛系統(tǒng)更自然地理解交通環(huán)境和駕駛邏輯。端到端模型架構(gòu)有助于智能駕駛系統(tǒng)理解人類駕駛文化，例如在道路施工受阻時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)分析路況并執(zhí)行借道通行策略。在安全性方面，元戎啟行對(duì)強(qiáng)光、暗光、逆光等復(fù)雜光照條件下的算法進(jìn)行了優(yōu)化，提升了純視覺方案在極端環(huán)境下的感知能力。該平臺(tái)采用開放架構(gòu)，支持汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商靈活部署多種ADAS算法，并集成AI加速器和圖像處理引擎，能同時(shí)處理來自16個(gè)攝像頭、多個(gè)雷達(dá)和激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境感知與決策。

▍理想汽車投入1.5億資助科研，25年項(xiàng)目申報(bào)正式啟動(dòng)

第一電動(dòng)4月9日消息，理想汽車宣布，去年與北京市自然科學(xué)基金委員會(huì)辦公室、北京市順義區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)共同發(fā)起的“北京市自然科學(xué)基金-順義新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)合基金”已正式啟動(dòng)新一年度項(xiàng)目申報(bào)。聯(lián)合基金合作期為2024年至2028年，每年經(jīng)費(fèi)規(guī)模為5000萬元，理想汽車將五年總計(jì)投入1.5億元。本年度聯(lián)合基金將重點(diǎn)資助智能汽車、人工智能、新一代信息技術(shù)、集成電路等領(lǐng)域的研究。

聯(lián)合基金旨在圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究開展資助，為理想汽車的研發(fā)業(yè)務(wù)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供理論與技術(shù)支撐。資助金額分為重點(diǎn)項(xiàng)目和培育項(xiàng)目，重點(diǎn)項(xiàng)目資助金額不超過500萬元/項(xiàng)，培育項(xiàng)目資助金額不超過50萬元/項(xiàng)，項(xiàng)目實(shí)施周期均為2-3年。2024年，聯(lián)合基金圍繞電能、機(jī)器人、AI訓(xùn)練推理、芯片等領(lǐng)域提出30個(gè)課題，成功資助了來自清華、北大、北航、北理工、中科院等北京市頂級(jí)高校、科研院所的35支團(tuán)隊(duì)。

▍2025年上海車展官宣定檔4月25日

4月9日第一電動(dòng)消息，第二十一屆上海車展新聞發(fā)布會(huì)在滬舉行。本次車展將于2025年4月25日至5月2日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉辦，展出總面積超過36萬平方米，規(guī)模和面積均創(chuàng)新高。車展吸引了來自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，參展國(guó)別范圍更廣。整車品牌方面，海內(nèi)外主流汽車品牌均將參展，展示其最新技術(shù)和車型。 

▌國(guó)際

▍Stellantis困境加?。好狸P(guān)稅政策或迫使其出售瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐

4月9日，據(jù)外媒Motor1報(bào)道，Stellantis集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，2024年銷量和收入急劇下滑導(dǎo)致前CEO唐唯實(shí)辭職，加之美國(guó)高額關(guān)稅政策影響，公司前景可能進(jìn)一步惡化。阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂成為關(guān)注焦點(diǎn)，Stellantis已聘請(qǐng)麥肯錫分析當(dāng)前情況，尤其是關(guān)稅問題。在美國(guó)市場(chǎng)，阿爾法·羅密歐2024年銷量?jī)H為8865輛，較2023年下降19%；瑪莎拉蒂全球銷量為11300輛，其中4819輛售至美國(guó)。由于所有進(jìn)口商品面臨至少25%的關(guān)稅，Stellantis陷入困境。

目前討論處于初期階段，Stellantis考慮所有方案，包括與其他公司合作或出售品牌。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，Stellantis可能與亞洲汽車廠商展開合作，中國(guó)買家可能準(zhǔn)備收購這兩大意大利品牌。如果美國(guó)關(guān)稅政策持續(xù)，整個(gè)汽車行業(yè)，尤其是小眾品牌將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。阿爾法·羅密歐正積極研發(fā)新款車型，下一代Stelvio和Giulia預(yù)計(jì)2027年上市?，斏僭?jì)劃推出電動(dòng)版MC20，但由于外部環(huán)境變化，這一計(jì)劃遭到夭折。

▍韓國(guó)斥資3萬億韓元援助汽車行業(yè)，應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車關(guān)稅沖擊

IT之家4月9日消息，韓國(guó)政府宣布了一項(xiàng)價(jià)值3萬億韓元（約合149億人民幣）的緊急援助措施，以減輕美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車及輕型卡車征收25%關(guān)稅對(duì)韓國(guó)汽車行業(yè)的影響。美國(guó)的新關(guān)稅政策涉及每年超過4600億美元的汽車及零部件進(jìn)口，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)韓國(guó)汽車制造商及零部件制造商造成顯著損害。韓國(guó)政府將政策融資支持額度提高到15萬億韓元，并降低汽車購置稅至3.5%，同時(shí)增加電動(dòng)汽車補(bǔ)貼比例，以支持國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。

韓國(guó)政府還計(jì)劃擴(kuò)大汽車制造商在非洲、拉丁美洲和亞洲等發(fā)展中國(guó)家的出口市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅帶來的挑戰(zhàn)。此外，韓國(guó)政府將通過談判和加強(qiáng)雙邊合作，確保美國(guó)不會(huì)對(duì)韓國(guó)采取不利待遇。

▍亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯秘密投資Slate Auto，計(jì)劃打造人人能夠買得起的汽車

4月9日，據(jù)科技博客TechCrunch報(bào)道，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯正在資助一家名為Slate Auto的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，該公司計(jì)劃打造一款售價(jià)約2.5萬美元的經(jīng)濟(jì)型兩座電動(dòng)皮卡車，最早有望在明年開始投產(chǎn)。Slate由Re:Build Manufacturing孵化，自2022年成立以來一直在低調(diào)運(yùn)營(yíng)，已招聘數(shù)百名員工，包括來自福特、通用汽車等公司的人才。Slate已積累了可觀的資金儲(chǔ)備，2023年完成了至少1.11億美元的A輪融資，貝索斯為投資者之一。公司計(jì)劃最快在2026年底在印第安納州開始生產(chǎn)汽車，并通過打造一系列配件和服飾來拓展收入來源。

Slate的另一個(gè)特點(diǎn)是，公司并不是由創(chuàng)始人擔(dān)任CEO，而是由在克萊斯勒公司工作多年的資深員工克里斯汀·巴曼擔(dān)任。Slate充滿了亞馬遜元素，其A輪融資還吸引了前亞馬遜高管的投資。貝索斯的參與基本僅限于投資層面，他本人并未現(xiàn)身過Slate的辦公室。Slate的商業(yè)模式與特斯拉不同，一開始就試圖打造人人能夠買得起的汽車，讓其成為買家的“人生第一輛車”。  

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