▍智駕大賽南京站將在4月20日下午開賽

4月20日（周日），第二屆中國智駕大賽-城市NOA擂主爭霸賽第十六站將在南京舉辦，本站將會有特斯拉、蔚來、小鵬、理想、小米、智己、阿維塔、問界、智界、騰勢，共10個品牌11款車型的車主參加比賽。比賽路線全長18公里，預(yù)計用時1小時30分左右。

特斯拉將首次參賽，10大品牌城區(qū)智駕巔峰對決！誰將是南京站擂主呢？4月20日13點30分，盡請關(guān)注第一電動視頻號/第一電動抖音號/第一電動微博的直播。

比賽考核項：

3大項6小項：NOA場景、NOA安全行為（避讓行為、幽靈行為、違章行為、交通事故）、NOA效率行為，還有2個加分項：通勤時間、是否0接管。關(guān)于智駕大賽的具體記錄說明，可點擊《裁判記錄說明書》查看。

比賽擂主獎杯、車主獎金與裁判補貼：

1、擂主獎：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎杯和3000元現(xiàn)金獎勵。

2、車主獎金：按綜合得分進行獎勵，綜合得分多少，獎勵多少現(xiàn)金（獎勵公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎勵79.34*10=793.4元）。

3、隨車裁判補貼：所有參賽裁判均有500元參賽補貼現(xiàn)金。

最終比賽結(jié)果采取計分制，分數(shù)最高的參賽車型車主將榮獲南京站擂主。

注：目前的NOA智駕還只是輔助駕駛功能，請大家一定要清楚認知和對待，安全駕駛。

▍工信部給車企上“緊箍咒”：智駕需充分測試，忌夸大宣傳

4月16日消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會相關(guān)通知要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

智能駕駛分為L0至L5共6個等級，當前中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級向L3級過渡階段。L2級以駕駛員為主導(dǎo)，L3級及以上以系統(tǒng)為主導(dǎo)。2024年，國內(nèi)L2及以上功能新車上險量為1309.4萬輛，滲透率57.3%。L3級自動駕駛已在部分地區(qū)試點，但受法規(guī)限制尚未大規(guī)模落地。部分車型支持城市NOA功能，但覆蓋范圍有限。光大證券預(yù)計，2025年國內(nèi)L2+城市智駕滲透率有望近10%，2026年及之后有望迎來高速增長。盡管智能駕駛安全已被反復(fù)討論，但車企仍需承擔企業(yè)責任，避免夸大產(chǎn)品安全能力或過度營銷。

▍公安部道研中心：虛假宣傳自動駕駛致嚴重后果，責任人或面臨2年以下有期徒刑或拘役

4月17日消息，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”發(fā)文提醒駕駛?cè)酥斏魇褂弥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能。文章指出，部分駕駛?cè)艘驅(qū)o助駕駛功能認知不到位，誤將其等同于自動駕駛，從而在開啟輔助駕駛功能后從事玩手機、睡覺等危險行為，嚴重威脅道路交通安全。文章強調(diào)，當前國內(nèi)主流量產(chǎn)車輛所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)仍處于0-2級，屬于“人機共駕”范疇。駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時，必須全程保持雙手控穩(wěn)方向盤，持續(xù)監(jiān)測路況動態(tài)。同時，駕駛?cè)藨?yīng)了解輔助駕駛功能的啟用或關(guān)閉方法，避免在功能異常、惡劣天氣或突發(fā)緊急事件等情況下使用輔助駕駛功能。

文章還提出企業(yè)應(yīng)強化新用戶培訓，規(guī)范營銷宣傳行為，不得虛假或夸大宣傳輔助駕駛功能，防止駕駛?cè)藶E用風險。誤導(dǎo)宣傳、駕駛分心、產(chǎn)品偽劣等行為將觸碰法律紅線，駕駛?cè)藶E用輔助駕駛功能可能面臨行政處罰、民事賠償及刑事追責等法律風險。根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為 “自動駕駛”），誤導(dǎo)消費者購買，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

▍小鵬汽車XOS 5.6.0版本更新推遲，原定4月推送

4月17日消息，小鵬汽車官方宣布，由于版本節(jié)奏調(diào)整，原定于2025年4月推送的XOS 5.6.0系統(tǒng)更新將延期。小鵬汽車OTA官方賬號表示，一旦版本準備就緒，將盡快向用戶推送更新。

此前，小鵬汽車在2025年的OTA規(guī)劃中提到，XOS 5.6.0版本計劃在本月進行推送。

▍小鵬汽車今年底實現(xiàn)L3級智駕量產(chǎn)，AI研發(fā)投入增至45億，圖靈AI芯片二季度量產(chǎn)上車

4月15日消息，小鵬汽車在“全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發(fā)布會”上宣布了其智能駕駛技術(shù)的最新進展。小鵬汽車董事長何小鵬表示，公司計劃在2025年底在中國實現(xiàn)L3級智能駕駛能力的量產(chǎn)落地。2024年，小鵬汽車成為中國首家實現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車的車企，通過強化學習提升模型的泛化能力和處理長尾場景的能力，使模型精度提升超過一倍。

小鵬圖靈AI智駕芯片預(yù)計將于2025年第二季度在中國內(nèi)地量產(chǎn)上車，何小鵬還透露，小鵬汽車的目標是成為中國首家將頂級智駕能力在全球落地的車企，2024年AI研發(fā)投入為35億元，2025年AI研發(fā)投入將達到45億元。何小鵬表示，他認為未來10年整個汽車市場競爭很大，最后只有5-7家新能源車企能夠留下來。此外，小鵬汽車宣布其鯤鵬超級電動體系將于2025年第四季度在中國內(nèi)地量產(chǎn)上車。該體系包括“鯤”超級增程系統(tǒng)和“鵬”純電體系，其中超級增程系統(tǒng)號稱純電續(xù)航430km，相比現(xiàn)有增程車型幾乎翻倍。小鵬首款增程汽車為大型SUV，內(nèi)部項目代號G01，以G9為原型車開發(fā)，主要針對20萬元以上價格帶，計劃于2025年下半年量產(chǎn)。

▍“四年磨一劍+華為最強智駕”嵐圖FREE新車型將搭載“滿血華為”技術(shù)

4月12日消息，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放確認，被曝光的新款嵐圖FREE是一次重大改款，集成了東風和嵐圖的先進技術(shù)，并搭載了“滿血華為”技術(shù)，旨在打造爆款SUV。

東風、華為合作推出的首款SUV偽裝車照片已曝光，車身宣傳標語強調(diào)了“領(lǐng)先不止一代”“四年磨一劍”“華為最強智駕”等特性。嵐圖汽車通過官微宣布，全新嵐圖FREE將搭載華為高階智駕技術(shù)，配備激光雷達，并展示全新前臉、輪轂和座艙等配置，車身上還標有“華為ADS”的紅標。

▍嵐圖汽車發(fā)布全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”

4月16日消息，嵐圖汽車舉辦了“天元智架安心智駕”技術(shù)發(fā)布會，推出了全球首個L3級智能架構(gòu)——天元智架。該架構(gòu)融合了青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，全面升級機械層到智駕層，為L3智駕提供硬件與算法基礎(chǔ)。青云平臺集成了線控轉(zhuǎn)向、線控制動及全主動懸架，支持底盤全域智能化和L3級自動駕駛。鯤鵬系統(tǒng)則包含全域?qū)崟r態(tài)勢模型、視覺語言動作一體式車端多模態(tài)大模型等三大核心模塊，部署端到端大模型與獨立安全策略模塊的雙軌架構(gòu)，并配備48個傳感器和算力超1000TOPS的雙旗艦芯片，支持300米探測距離和高精度識別。

嵐圖汽車CEO盧放表示，公司已與平安等多家保險公司合作，預(yù)計2025年6月推出智駕保障險。首款搭載天元智架的車型（代號泰山）定位全尺寸豪華六座SUV，將于年內(nèi)發(fā)布，新車將搭載青云L3級平臺、鯤鵬L3級智能駕駛。

▍大眾汽車集團宣布上海車展首發(fā)自研高級駕駛輔助系統(tǒng)

4月17日消息，大眾汽車集團宣布將在上海車展首發(fā)一款專為中國市場設(shè)計的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由中國團隊研發(fā)，旨在應(yīng)對中國復(fù)雜多變的路況。大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON）公司，正在為中國市場研發(fā)高級駕駛輔助及自動駕駛技術(shù)。

這款A(yù)I賦能的系統(tǒng)具備自主學習能力，能夠提供高度擬人化、多場景覆蓋的駕駛輔助體驗，以安全為先。系統(tǒng)將首先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起應(yīng)用于基于CMP平臺開發(fā)的全新智能網(wǎng)聯(lián)車型。大眾汽車集團計劃到2027年推出超過20款電動化車型，到2030年提供約30款純電動車型。

▍廣汽埃安與滴滴合作的首款L4自動駕駛車型亮相，25年底量產(chǎn)

4月13日消息，廣汽智能化安全峰會在廣州召開，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4自動駕駛車型亮相。該車型結(jié)合了滴滴自動駕駛的硬件平臺和廣汽埃安的安全冗余平臺，具備全球化適配能力，計劃于2025年底量產(chǎn)交付。

滴滴自動駕駛?cè)乱淮布脚_配備了33個傳感器，包括激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機和聲音傳感器等，采用多傳感器異構(gòu)探測與前融合方式，實現(xiàn)360°全場景、全工況感知識別。此外，滴滴自動駕駛?cè)珬Ｗ匝辛诵袠I(yè)首個可量產(chǎn)的三域融合整車中央計算平臺，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達48核，具備高性能和低時延特點。在安全冗余架構(gòu)方面，該車型自動駕駛系統(tǒng)擁有算法、軟件和硬件多層冗余，能在突發(fā)情況下降低安全風險?；A(chǔ)車身滿足中歐雙五星安全標準，搭載彈匣電池，提供制動、轉(zhuǎn)向、通訊、電源等多重冗余，確保電動化和車身安全。

▍馬斯克：特斯拉將靠攝像頭和AI芯片實現(xiàn)純AI全自動駕駛

第一電動4月15日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在X平臺發(fā)文稱，特斯拉即將實現(xiàn)一種“通用的、純AI的全自動駕駛（FSD）解決方案”。馬斯克表示，這是首次全自動駕駛將很快迎來一個通用的、純AI的解決方案，該技術(shù)將完全依賴于攝像頭和特斯拉自主研發(fā)的AI芯片，并由特斯拉開發(fā)的AI軟件驅(qū)動。

這一聲明與特斯拉長期以來堅持的僅靠視覺實現(xiàn)自動駕駛的愿景相一致。特斯拉的這一技術(shù)路徑因其雄心壯志而受到一些人的贊揚，但也因安全問題而受到批評。馬斯克的這番言論是在自動駕駛汽車領(lǐng)域競爭日益激烈的背景下發(fā)表的，目前像Waymo、Cruise等公司都在采用不同的技術(shù)路徑來開發(fā)自動駕駛汽車。特斯拉的這一進展可能會進一步加劇自動駕駛領(lǐng)域的競爭，同時也引發(fā)了行業(yè)對純視覺自動駕駛技術(shù)可靠性的進一步討論。

▍理想汽車發(fā)布星環(huán)OS技術(shù)白皮書，宣布開源計劃，李想承諾開源不設(shè)壁壘

4月15日消息，理想汽車發(fā)布《理想星環(huán)OS技術(shù)白皮書》，系統(tǒng)闡述了汽車操作系統(tǒng)的定義、發(fā)展趨勢，并結(jié)合創(chuàng)新場景案例，詳細介紹了理想星環(huán)OS的技術(shù)架構(gòu)及核心系統(tǒng)。理想汽車CEO李想表示，從立項第一天起就堅信星環(huán)OS的未來是“空間智能操作系統(tǒng)”，并承諾不設(shè)商業(yè)模式，不搞技術(shù)壁壘，持續(xù)投入研發(fā)迭代。根據(jù)白皮書內(nèi)容，理想汽車將從4月底開始逐步開放各模塊源代碼。

具體計劃如下：

4月23日開源星環(huán)OS 0.1.0版本，包括安全實時RTOS和通信總線-Lite；

6月30日開源星環(huán)OS 1.0.0版本，涵蓋完整的智能車控系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)能力；

7月后開源完整的智能駕駛系統(tǒng)，包括虛擬化引擎。

李想強調(diào)，開源是星環(huán)OS的新起點，邀請所有同行、開發(fā)者和合作伙伴共同打磨這套系統(tǒng)，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

▍消息稱卓馭科技獲奧迪新車定點，并與奔馳高層接觸

4月15日消息，奧迪即將推出兩款與卓馭科技合作的新車，奔馳高層也于近期到訪卓馭科技尋求智駕方案的“Plan B”。此外，長城第二代梟龍MAX和北汽極狐品牌也將采用卓馭科技的智駕方案。

目前，卓馭科技的智駕合作伙伴已達9家，包括中國一汽、大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東風汽車等，已有17款車型與卓馭達成智駕合作，還有30多款新車型正在開發(fā)中。卓馭科技走的是純視覺智駕路線，其“成行平臺”基礎(chǔ)版配置（7V+32TOPS）已量產(chǎn)，并在7V中算力平臺上首次實現(xiàn)了端到端城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。去年底，卓馭科技發(fā)生工商變更，新增深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司及恒旭資本管理的兩只股權(quán)投資基金為股東。

▍消息稱上汽集團智駕團隊完成整合，零束科技并入研發(fā)總院

4月12日消息，近日上汽集團旗下軟件公司零束科技與上汽研發(fā)總院完成整合，雙方智駕團隊已合并辦公并協(xié)同推進研發(fā)工作。此次合并主要涉及此前研發(fā)工作互有重復(fù)的部門，零束科技將保留電子架構(gòu)和計算平臺開發(fā)兩個部門，員工總數(shù)在600-700人之間。目前，合并后的智駕團隊尚未確定具體項目，仍處于等待項目階段。此前，研發(fā)總院負責榮威名爵品牌，零束科技負責飛凡品牌。

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