1月24日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上，南京金龍客車大客事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒表示，南京金龍2014年純電動客車產(chǎn)量達(dá)到1890臺，位于行業(yè)第二。

南京金龍客車大客事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒

汪先鋒在論壇上介紹了南京金龍的生產(chǎn)和運營情況。他表示，南京金龍在新能源汽車市場上經(jīng)歷了多年的探索，形成了涵蓋3.5米到12米全系列的新能源產(chǎn)品，包括公交車、6米、5米、7米的公務(wù)車，南京金龍2014年純電動客車產(chǎn)量達(dá)到1890臺，位于行業(yè)第二。

在論壇上汪先鋒探討了四個方面的問題，一是純電動公交車的產(chǎn)品穩(wěn)定性和技術(shù)成熟度問題。汪先鋒表示，南京金龍從2012年開始，到2014年的批量生產(chǎn)過程，是幸福和痛苦的過程?，F(xiàn)實和實驗過程當(dāng)中有很多不一樣，在2014年公交單線慢慢投入運營，在投入過程當(dāng)中，解決了一系列的新能源汽車的問題，包括整車控制能力，動力總成的問題，以及噪音的問題。目前南京金龍在南京投放了400多輛，出勤率達(dá)到98%以上，“我們每天有一個微信群，每一個線路上出行的線路有幾個故障點，出現(xiàn)了多少車都發(fā)給我們，提高整車的可靠性和穩(wěn)定性，這一點對我們整車企業(yè)，對于公交企業(yè)的發(fā)展非常重要?！?

二是技術(shù)路線的問題；南京金龍以純電動技術(shù)為主，混合動力技術(shù)為輔，進(jìn)行新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略性研發(fā)，形成涵蓋3.5-12米全系列新能源產(chǎn)品。三是配套設(shè)施建設(shè)問題；四是商業(yè)模式的問題。營運單位與南京金龍共同合作開啟新型運營模式，降低傳統(tǒng)的購車成本，達(dá)到利潤最大化。同時，與新能源汽車推廣應(yīng)用城市開展深度投資合作，形成政府、南京金龍、當(dāng)?shù)嘏涮咨倘灰惑w模式，共同開發(fā)本地新能源汽車市場。

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