2016年4月22日，科技部高新司續(xù)超前在“2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇”上表示，未來科技部將在破除地方保護，培養(yǎng)自主品牌國際競爭力，加大基礎設施建設力度，加強事中、事后監(jiān)督管理體系建設等方面給予新能源汽車大力支持。

科技部高新司續(xù)超前

論壇上，續(xù)超前首先介紹了新能源汽車推廣應用工作成果。2009年，科技部聯(lián)合財政部率先啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，后續(xù)聯(lián)合工信部和發(fā)改委，形成了四部委聯(lián)合推動新能源汽車的推廣機制，實施了兩輪推廣工作。截止2015年底，39個示范區(qū)域累計推廣38.3萬輛，第二階段與第一階段相比增幅超過10倍，有12個省市和區(qū)域累計推廣數(shù)量超過1萬輛；在充電設施方面，全國已建成充換電站超過3600座，公共用的充電樁超過4.9萬個；在技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化、準入政策、基礎設施、購置稅優(yōu)惠等方面先后出臺相關國家政策40余項，制定相關標準80余項，形成了“以純電驅(qū)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為核心，以促進企業(yè)內(nèi)生創(chuàng)新驅(qū)動力為目標”的動態(tài)調(diào)整的政策支持體系?；緦崿F(xiàn)國家規(guī)劃目標，取得了階段性成果。

然后對“十三五”新能源汽車重點專項作了介紹?？萍疾堪凑諊覍π履茉雌嚢l(fā)展戰(zhàn)略的總體部署，牽頭并與相關部門年初即發(fā)布了“十三五”《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，計劃安排專項研發(fā)資金30億元，繼續(xù)組織企業(yè)、科研院所，著力突破新能源汽車發(fā)展中產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的技術(shù)瓶頸問題。為新能源汽車推廣應用做好技術(shù)引導和研發(fā)支撐工作。方案總體目標是：落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，完善電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。2015年，第一批指南已率先啟動，目前正在組織課題評審工作。

最后續(xù)超前針對下一階段新能源汽車推廣應用工作提出了幾點看法：

1、做好地方實施方案編制工作。建議地方盡快研究出臺地方性的激勵政策，與國家政策形成有益補充，減少政策空檔期，打消企業(yè)顧慮。地方政策的導向是要進一步激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生動力，資金可重點著力在使用環(huán)境上，而非簡單地配套國家補貼。

2、堅決破除地方保護。地方保護是行業(yè)數(shù)量擴張的根源，這種擴張只是滿足了簡單數(shù)量性的增長，而不是創(chuàng)新型的增長。四部委將按照國務院統(tǒng)一部署，破除地方保護，近期還將進行專項督查，對搞地方保護的地方政府將通報批評。

3、培養(yǎng)自主品牌國際競爭力。第三階段，國內(nèi)新能源汽車市場將進一步開放，自主品牌的競爭壓力增大，國家鼓勵優(yōu)秀企業(yè)加快走出去，參與國際競爭。同時，支持企業(yè)通過設立研發(fā)機構(gòu)銷售、并購等多種方式融入國際市場，支持國際技術(shù)合作，參與國際規(guī)則制定，逐步培養(yǎng)國際競爭優(yōu)勢。

4、加大基礎設施建設力度。各省市和區(qū)域應加大力度研究支持充電設施建設的配套措施，鼓勵多種方式參與建設多元化的充電設施網(wǎng)絡，同時注意公共充電設施布局與充電需求相結(jié)合，提高車樁比例，提高公共充電設施的使用效率。

5、加強事中、事后監(jiān)督管理體系建設。要建立、完善各省市和區(qū)域新能源汽車運營及充電監(jiān)控系統(tǒng)，加強安全監(jiān)管，保障運行安全；提高新能源汽車(尤其是公共服務領域，包括公交、出租、市政、租賃)的運營效率，保障新能源汽車推廣應用效果，確實達到節(jié)能減排的目的。

6、加大宣傳力度，進一步激發(fā)私人購買新能源汽車市場。加強輿論引導，大力宣傳新能源汽車節(jié)能環(huán)保、運行費用低等相關優(yōu)勢，多方位全面展示我國新能源汽車產(chǎn)品，提高公眾認知、認可程度，引導和培育市場消費，進一步激發(fā)私人購買新能源汽車市場。

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