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電動自行車產(chǎn)業(yè)預(yù)警——產(chǎn)能過?!藴嗜笔?/h1>

去年年底,電動摩托車和電動自行車的國家標準之爭在社會上引發(fā)了一場不小的波瀾,一些電動自行車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟效益因此受到影響,今年年初一度陷入訂單驟降,員工情緒不穩(wěn)的困境。就在廠家彷徨不安時,電動摩托車”新國標”被叫停。今年3月底,還沒等企業(yè)回過神來,電動自行車又進入了部分省市的”家電下鄉(xiāng)”補貼范圍,一時間又供不應(yīng)求。短短三個月時間,電動自行車企業(yè)經(jīng)歷了”悲喜兩重天”。

  在被稱為全國第四大電動自行車產(chǎn)業(yè)基地的山東沂南縣,由于電動摩托車新國標暫緩實施和電動自行車進入部分省市”家電下鄉(xiāng)”的補貼范圍,大多數(shù)企業(yè)已走出前一階段的低谷,市場行情的回暖甚至使一些準備不足的企業(yè)出現(xiàn)招工難的現(xiàn)象。

  不過,一些基層干部和企業(yè)人士仍然擔憂,他們認為產(chǎn)能過剩、低價競爭和標準缺失等問題已經(jīng)嚴重制約了電動 自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,期望國家盡快對此進行有效的引導(dǎo)和規(guī)范。

  電動自行車成城鄉(xiāng)群眾首選出行工具

  電動自行車作為新一代便捷交通工具,受到了群眾青睞。在山東一些縣市目前電動自行車的普及率已經(jīng)超過傳統(tǒng)自行車,在一些農(nóng)村地區(qū)甚至把電動自行車作為結(jié)婚的必備陪嫁品。

  據(jù)調(diào)查,多數(shù)購買電動自行車的消費者都是基于兩大原因:一是電動自行車成本低,價格適中,方便充電。如摩托車每百公里的耗油約3公升,花費有15元之多,而電動自行車耗電約1度多,花費約0.5元錢,兩者相差近30倍。摩托車保養(yǎng)換件支出較高,電動自行車除少許電費外,其余幾乎為零;二是電動自行車不需上牌,不辦證,不買保險,而機動車上路必須牌照齊全,且要購買保險、耗資大、手續(xù)繁,因此消費者更愿意選擇電動自行車替代摩托車。

  澳柯瑪新能源電動車有限公司是山東省最大的電動車生產(chǎn)企業(yè)之一,公司副總經(jīng)理楊新懷說,我國電動自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展,目前銷售市場已經(jīng)從大城市向縣級城市和廣大農(nóng)村轉(zhuǎn)移,而且這一市場才剛剛啟動,未來的前景非常廣闊。

  根據(jù)電動自行車行業(yè)的統(tǒng)計,目前全國電動自行車的保有量超過1.2億輛,而且每年仍以2000萬的速度遞增,越來越多的消費者把電動自行車作為出行的首選工具。雖然電動自行車具有”經(jīng)濟、便捷、節(jié)能、環(huán)保”四大消費特性,符合國際發(fā)展低碳經(jīng)濟的潮流,但這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨很大的政策性風險。

  沂南縣電動車管理委員會辦公室主任孔慶德說,近幾年電動自行車的普及程度越來越高,由此也帶來了不少交通問題和安全隱患,因此像廣州、???、福州等大城市都已經(jīng)禁止電動自行車上路。

  據(jù)了解,雖然《道路交通安全法》明確電動自行車為非機動車,這一法規(guī)將電動自行車是否實行掛牌登記管理并允許其上路的決策權(quán)下放到了省級政府。目前大多數(shù)地方限制電動自行車的理由都是電動自行車時速過高,與行人和機動車爭道,還有部分城市認為電動自行車污染大、出現(xiàn)交通問題后索賠困難等。

  此外,去年底出現(xiàn)的電動摩托車國家標準之爭則進一步加劇了眾多廠家對政策性風險的擔憂。

  楊新懷說,按當時的規(guī)定要求,電動自行車設(shè)計時速不能超過20公里、重量不大于40公斤,這就意味著目前市場上90%左右的電動車都超標。而且全國2400多家電動車生產(chǎn)企業(yè)將成為非法企業(yè),面臨停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)。雖然這一強制標準最后被暫緩執(zhí)行,但仍對整個電動自行車產(chǎn)業(yè)造成了嚴重沖擊。

  回憶起當時的情景,孔慶德至今還后怕不已,他說,沂南縣是我國第四大電動車產(chǎn)業(yè)基地,目前有90多家電動車生產(chǎn)及相關(guān)配套企業(yè),從業(yè)人員將近1萬人,由于政策不明朗,企業(yè)的訂單同比減少30%以上,一些原本基本上馬的生產(chǎn)線都停止施工,企業(yè)連員工都不敢招收。”如果不是國家有關(guān)部門及時暫停強制標準,我們多年培育扶持的產(chǎn)業(yè)可能會毀于一旦?!笨讘c德說。

  行業(yè)三大問題應(yīng)引起重視

  一些基層干部和電動自行車企業(yè)人士表示,雖然我國電動自行車產(chǎn)業(yè)已進入穩(wěn)步發(fā)展階段,但目前存在的一些問題及發(fā)展瓶頸應(yīng)引起重視。

  首先是產(chǎn)能過剩應(yīng)引起重視。澳柯瑪新能源電動車有限公司楊新懷說,電動自行車產(chǎn)能過剩導(dǎo)致行業(yè)低價競爭已成為普遍情況。據(jù)統(tǒng)計,目前全國有生產(chǎn)許可證的企業(yè)超過2000多家,生產(chǎn)分散、行業(yè)集中度低。特別是去年以來,由于需求疲軟,引發(fā)了新一輪的價格戰(zhàn),一些小廠商過于追求價格優(yōu)勢而忽視產(chǎn)品售后服務(wù),這為電動自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來隱患,國家應(yīng)考慮對這一行業(yè)實行準入標準。

  其次是新的行業(yè)標準應(yīng)盡快出臺。山東格侖特電動科技有限公司銷售總監(jiān)張新峰介紹說,目前電動自行車行業(yè)執(zhí)行的還是10年前的標準,由于電動自行車自身處于不斷的技術(shù)進步中,如何制訂相應(yīng)的、更科學規(guī)范的技術(shù)指標以及標準化的體系,已成為亟待解決的問題。雖然目前有關(guān)部門已在積極重新制定標準,但相比整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這一工作明顯滯后。

  第三是應(yīng)鼓勵和支持企業(yè)開發(fā)符合農(nóng)村消費習慣的電動自行車產(chǎn)品。沂南縣電動車管理委員會辦公室主任孔慶德說,農(nóng)村市場將是未來電動自行車發(fā)展的重點,目前包括山東在內(nèi)的多個省份已將電動自行車作為家電下鄉(xiāng)的補充產(chǎn)品,因此企業(yè)必須要根據(jù)農(nóng)村的使用環(huán)境和農(nóng)民的使用習慣對現(xiàn)有的產(chǎn)品功能和結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,同時相關(guān)監(jiān)管部門也應(yīng)加大對農(nóng)村售后銷售網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)體系的監(jiān)管力度。

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/shichang/491

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