2010年，當新能源為主流時代的到來，隨之掀起的電池革命正愈演愈烈。全球范圍內(nèi)電池業(yè)革命浪潮洶涌。很少有行業(yè)能給予中國這樣的機會：據(jù)愛爾蘭商業(yè)咨詢公司Research and Markets去年發(fā)布的鋰電池市場報告顯示，中國在該領(lǐng)域的產(chǎn)量已經(jīng)達到全球最大規(guī)模，并有1500多家鋰電池及電池材料生產(chǎn)商在參與競爭。美國新興電動車部件制造商BetterPlace公司CEO Shai Agassi 在一個技術(shù)論壇上發(fā)出警告：

　　”目前美國還沒有一個成熟的電池業(yè)?，F(xiàn)在的問題是，如果我們自己不發(fā)展這一行業(yè)，就會讓中國搶先?！?/p>

　　一面是超出想象的市場前景和投資機遇，一面是中國鋰電產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題，未來的中國鋰電企業(yè)究竟該何去何從？何時能突破鋰電穩(wěn)定性、安全性的技術(shù)瓶頸，掌握核心尖端技術(shù)？關(guān)鍵性原料生產(chǎn)何時能做到國產(chǎn)化而不過分依賴進口，形成真正意義上完整的產(chǎn)業(yè)鏈？

　　當電動汽車的發(fā)展進入白熱化階段，這些問題都逐漸浮出水面。中國汽車業(yè)專家人士認為，中國在電動汽車新能源項目上，有實現(xiàn)彎道超車的實力，正是因為中國一些企業(yè)掌握了電池這一核心技術(shù)，磷酸鐵離子電池便是代表。目前市場上鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。

威海東生總經(jīng)理王慶生

　　在中國東部沿海的生態(tài)新城威海，一場改變傳統(tǒng)電池短板的新產(chǎn)品已橫空出世，在不顯山露水的運籌帷幄中寄望謀定天下。威海東生————目前全國范圍內(nèi)極少使用的三元材料作為電池材料的電池生產(chǎn)公司正在蓄勢待發(fā)。

　　在威海東生，一款高安全性能、大功率充放電、高低溫環(huán)境下仍能繼續(xù)工作的聚合物鋰離子電池和其特有的電池隔離膜讓電動汽車的動力心臟更加安全高效。

　　獨創(chuàng)：”多孔態(tài)”電池

　　”電池、電機、電控”電動汽車的三件砝碼，掌握了電池核心技術(shù)就等于占領(lǐng)了行業(yè)制高點。盡管，中國電池技術(shù)取得一定成就并得到國外青睞，但沒能進一步量產(chǎn)化、投產(chǎn)于電動汽車并普及于銷售。一是由于成本較高，二是安全性問題沒能進一步解決。鋰電池在耐高溫和抗低壓兩方面還存在隱患，時下，很多企業(yè)積極研發(fā)，使得電池進一步優(yōu)化，但很多專家人士認為，最可行、最省力、最便捷的辦法，是電池本身具備各種良好的特性。

 　　”研究‘多孔態(tài)’聚合物鋰離子電池在國內(nèi)我們是首創(chuàng)，而且像集研發(fā)、量產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，在國內(nèi)也為數(shù)不多”，威海東生能源科技有限公司總經(jīng)理王慶生霸氣十足的說到。

　　提及聚合物鋰離子電池，在消費者眼中還很陌生。鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子和聚合物鋰離子，聚合物鋰離子電池的電解液是膠體，不會流動。相較于液態(tài)鋰離子電池更加安全，近幾年在全球技術(shù)成熟并商業(yè)化已經(jīng)4年多時間了。目前市場份額還僅占到10%左右，并沒有被廣泛運用，但也說明這項技術(shù)具有未來可塑性。

各種二次電池性能比較

　　從中不難看出，聚合物鋰電池不論是在安全性、功能性，還是在能量比、體積比等方面都具備優(yōu)勢。在業(yè)內(nèi)，聚合物鋰離子電池被公認為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品。陳清泉院士、陳全世教授等專家在參觀了威海東生能源科技有限公司聚合物鋰離子電池產(chǎn)品后表示：”這正是我們需要的電池”。

　　很多人會問，為什么聚合物鋰電池是被公認為最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品？據(jù)王慶生介紹：”聚合物鋰離子電池首先安全性高，電池中沒有電解液，不易爆炸；也兼具環(huán)保效果，可以循環(huán)利用；采用疊片電堆工藝，電池形狀可以隨意變化，最薄一塊電池可達到0.5mm，可塑性極強。同時，電池在遭到穿刺、切斷破壞的環(huán)境下，不僅不會爆炸，還可以不間斷供電，只是使用時續(xù)航里程上稍差?！泵鎸ψ髡邞岩傻难凵瘢鯌c生總經(jīng)理現(xiàn)場嫻熟的演示著電池被切斷、穿刺。并笑說，”東生的電池從材料學(xué)、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)三方面努力，以求電池最高安全性。并已應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，如果電池不安全，那不就成了‘定時炸彈’”。

　　盡管聚合物鋰離子電池具有眾多優(yōu)勢，走精研發(fā)、高標準。但目前市場占有率僅有10%，與液態(tài)鋰離子90%占有率還相差甚遠?！毕拗凭酆衔镤囯x子電池發(fā)展的因素主要有三點：一是這項技術(shù)也是近幾年才全面發(fā)展，很多企業(yè)都延續(xù)著自己原本那套技術(shù)，要跟進技術(shù)，就不僅僅是換設(shè)備，還有技術(shù)人員；二是這項技術(shù)具有廣遠的市場，很多企業(yè)積極買進，行程技術(shù)壟斷；三是成本也居高不下。”

　　”我們公司的決策層們都非?？春眠@項技術(shù)，在接下去的幾年，聚合物會快速的發(fā)展。就目前市場需求量已經(jīng)表明聚合物鋰離子電池的市場需要量相當大。企業(yè)在市場中發(fā)展只有靠產(chǎn)品說話，才能永葆青春，東生的產(chǎn)品經(jīng)得起市場檢驗”。

　　跨入全線自動化時代

　　一個國際化的公司，就必有國際化的團隊。東生的團隊可謂大有來頭，總經(jīng)理王慶生為俄羅斯圣彼得堡大學(xué)工學(xué)博士、股東韓高榮為浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)系主任、博士生導(dǎo)師，股東吳建強為哈爾濱工業(yè)大學(xué)電工電子實驗教學(xué)中心主任、教授……與國內(nèi)外重點學(xué)院、研究所建立橫向聯(lián)合并加強技術(shù)交流、建立高檔次基礎(chǔ)研發(fā)實驗室，同時承攬國家研究課題，實現(xiàn)在職培訓(xùn)計劃。韓教授還戲謔道：”公司有外賓參觀，連翻譯都省了，因為公司有精通俄語、英語、日語、韓語等多國語言的專家團隊”。這只是笑話，但也從另一方面說明，東生的團隊是國際化的高端團隊。

　　有了國際化團隊，必有國際化意識。采訪中，王慶生不論是談技術(shù)、管理、還是市場營銷，都一直強調(diào)團隊意識和環(huán)保意識，他認為大部分企業(yè)”被死去”的原因都在于不重視團隊意識和缺乏社會責(zé)任感。聚合物鋰離子電池技術(shù)是塊香餑餑，在技術(shù)研發(fā)之初，就有很多集團爭相合作。王慶生在考察了多家企業(yè)后，決定在威?！倍ň印薄Ｗ钪匾稽c，就是看重現(xiàn)任東生董事長畢復(fù)成誠意邀請，”畢總是注重團隊意識，與我們工作理念相當吻合，都希望將公司打造成未來全線自動化標準的上市企業(yè)”。

　　在中國，大部分企業(yè)成本控制都會以人力資源作為生產(chǎn)線勞動力，但隨著人力資源成本的提高，產(chǎn)品成本也在提高，再者，人力效率要低于機械效率，長期發(fā)展后來評估，全線自動化具有很強優(yōu)越性。在日本企業(yè)中，已經(jīng)大規(guī)模的實現(xiàn)”全線自動化”，東生目前處于半自動化階段，”公司采用國內(nèi)外最先進的設(shè)備，同時，也培養(yǎng)技術(shù)人員，逐步的實現(xiàn)全線自動話，跨入自動化時代，因為全自動生產(chǎn)線才是企業(yè)正規(guī)化的最終目標，”。

　　國家戰(zhàn)略中的市場跨越

　　電動汽車的發(fā)展具有環(huán)保意義，從國家角度來考慮也具有戰(zhàn)略高度。世界石油資源正日益匱乏，中國的石油儲備量也相當薄弱，哥本哈根會議后，中國也積極開展節(jié)能減排工作，但發(fā)展經(jīng)濟也是重中之重。作為中國產(chǎn)業(yè)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)成為國家發(fā)展經(jīng)濟和節(jié)能環(huán)保相得益彰的首推產(chǎn)業(yè)。當國外積極提升電池、電機、電控、材料、電池裝備等系統(tǒng)技術(shù)的時候，中國，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級就必定要大力發(fā)展綠色環(huán)保的新能源產(chǎn)業(yè)。

　　在國內(nèi)，擁有全套產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)是少之又少，這將導(dǎo)致一個問題：電池利用率大大降低。一個電池運用涉及很多環(huán)節(jié)，當電池運用到汽車中出現(xiàn)問題，消費者直觀認為是電池出現(xiàn)問題，但很有可能是BMS系統(tǒng)、充電等其它原因。當消費者反映，廠家卻測定某個環(huán)節(jié)沒有問題，這就存在系統(tǒng)之間不協(xié)調(diào)的問題?！蔽覀儚耐懂a(chǎn)之初，就考慮到此問題，公司不僅有‘高安全鋰離子電池’專利、‘高分子聚合物電解質(zhì)高溫電池隔離膜’專利，還有‘鋰聚合物電池萃取方法及專用設(shè)備’專利，全套系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)，極大程度上避免了系統(tǒng)間的不協(xié)調(diào)”。王慶生說：”同時，我們必須要有國家的戰(zhàn)略高度，加強企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)可謂重要，據(jù)業(yè)內(nèi)人士的消息來看，明年是動力電池要上一個臺階的好時機，或許會進行一次電池業(yè)的行業(yè)洗牌。”

東生車間里工人們正在加工聚合物鋰電池

　　東生在電池質(zhì)量上也下足功夫，每個電池從最初的制作到最后的生成，都經(jīng)過嚴格的把關(guān)。成品的電池每個也要經(jīng)過檢測才能裝置成電池組，在參觀車間時，看到最后”關(guān)卡”的桌子上擺了故障的成品。”就算是一流設(shè)備制作的產(chǎn)品，也是有次品的。這個不可避免，但公司會嚴格把關(guān)，不合格的是重新制作或者銷毀”。出產(chǎn)電池有保證，但不代表電池運用不出現(xiàn)問題，因為在強磁場、高電流沖擊下，BMS會失效，”所以公司運用與航天系統(tǒng)同效軟件、硬件、配套三系統(tǒng)，確保安全性。并制作了電池超標記錄系統(tǒng)，電池每次使用都記錄在案，當電池維修時，查看記錄，便于了解故障癥結(jié)”。

　　”立足山東，挺進全國”，是東生的發(fā)展大計。在產(chǎn)業(yè)方面，繼續(xù)研發(fā)新材料，提升電池質(zhì)量；在產(chǎn)能上，也根據(jù)合作企業(yè)的產(chǎn)業(yè)需求量。今年東生計劃實現(xiàn)1、2億產(chǎn)能量，在明年10月份全面擴產(chǎn)，突破3、4億產(chǎn)能量。參觀東生辦公樓，看到琳瑯滿目的證書，這是社會大眾對東生的認可和支持的方式，期待在下個五年，威海東生能在新能源股中嶄露頭角。（編輯：李艷嬌）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >