說到大 7 座、新能源、SUV 等詞語我立馬就會(huì)想到比亞迪全新一代唐 DM 這款車，因?yàn)槲覍@款車真的是非常熟悉了。自比亞迪全新一代唐 DM（以下簡稱新唐 DM）上市以來我和他一起拍過"城市之光"大片、拍過套圖、還經(jīng)常開著新唐 DM 去接送同事（其實(shí)我就是司機(jī)），但今天我不想再去重復(fù)的介紹 "龍顏"外觀、包含 12.8 英寸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、簡潔內(nèi)飾以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)，這一次我找來了一位音響方面的專家和大家聊一聊比亞迪全新一代唐 DM 的音響。為什么要單獨(dú)介紹比亞迪全新一代唐（包含燃油版，我們體驗(yàn)的是 DM 版）的音響部分呢？因?yàn)樾绿?DM 的音響和他的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力一樣有了很大的升級。據(jù)了解，為了提高車輛的音效，在全新一代唐項(xiàng)目成立之初，比亞迪就在全球?qū)ふ覂?yōu)秀的汽車音響數(shù)字音質(zhì)優(yōu)化專家。最終，比亞迪選擇了音響領(lǐng)域的標(biāo)桿--Dirac 公司，打造了全新一代唐 DM 劇院級別的音效。燃油版與插電式混合動(dòng)力均有五個(gè)配置版本，其中燃油版和插電式混合動(dòng)力版的低配和次低配均配備的是 7 個(gè)揚(yáng)聲器，而中配和頂配則分別是 9 個(gè)與 12 個(gè)揚(yáng)聲器。瑞典音頻科技 Dirac 技術(shù)加持新唐 DM 打造移動(dòng)音樂廳，不僅僅在揚(yáng)聲器數(shù)量上有要求，當(dāng)揚(yáng)聲器硬件固定時(shí)調(diào)音才是重中之重。新唐在調(diào)音方面采用了 Dirac Live 技術(shù)。Dirac ，作為一家總部位于瑞典的音頻科技公司，致力于用數(shù)字技術(shù)來改善聲音的音質(zhì)。他們主要研發(fā)數(shù)字音質(zhì)優(yōu)化技術(shù)和聲場控制技術(shù)，其中 Dirac 技術(shù)則是廣泛應(yīng)用于汽車、手機(jī)、電影院、錄音棚等。而新唐 DM 采用的 Dirac Live 空間聲場校正技術(shù)是 Dirac 的一項(xiàng)核心專利技術(shù)，也是目前應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一，豪車品牌如勞斯萊斯、寶馬和賓利的車內(nèi)音響都是采用這一技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。Dirac Live 空間聲場校正技術(shù)優(yōu)化音效Dirac Live 并不是一個(gè)音效而是一門技術(shù)，主要通過以下三方面來優(yōu)化車內(nèi)音響音質(zhì)：1、提升揚(yáng)聲器的性能讓揚(yáng)聲器發(fā)出更好的音質(zhì)；2、減輕和消除車內(nèi)空間給聲音帶來的負(fù)面音染；3、減輕和消除揚(yáng)聲器不理想擺位造成的音質(zhì)問題。我與數(shù)碼專家一起 體驗(yàn) Dirac Live 技術(shù)這一次除了我這個(gè)音響小白的主觀體驗(yàn)之外，我們找來了一位專業(yè)的測評人士--小淼。小淼任職于數(shù)字尾巴，作為一個(gè)資深的數(shù)碼科技類編輯，他體驗(yàn)過不同品牌的音響、耳機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品，所以對音響這一塊是非常專業(yè)的，相比于我這種小白來說，小淼更有發(fā)言權(quán)。桌子上擺放的各種數(shù)碼產(chǎn)品 進(jìn)入車內(nèi)之后小淼就開始對著智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 一頓操作。先通過說唱類歌曲《飄向北方》體驗(yàn)了 9 種模式的不同，然后調(diào)整各種均衡器，最后打開 Dirac Live 的功能，需要注意的是，打開 Dirac Live 功能時(shí)其它音效不能調(diào)整。通過播放說唱歌曲《飄向北方》來體驗(yàn)新唐 DM 的音響均衡器調(diào)整可根據(jù)你要的效果去調(diào)整打開 Dirac Live 后界面會(huì)顯示其它音效設(shè)置不能調(diào)整     小淼表示，通過原聲和打開 Dirac Live 的聲音對比，可以明顯的感覺到 Dirac Live打開之后對整個(gè)聲音的優(yōu)化是挺大的。當(dāng)打開 Dirac Live時(shí)，整體音效是更加通透的，歌手的聲音也更加清晰，解析力有明顯的上升；而沒有開啟 Dirac Live 時(shí)整個(gè)聲音比較沉悶，很厚，聽起來很模糊，細(xì)節(jié)不夠清晰，針對普通用戶小淼建議更適合去開 Dirac Live。另外，對于一些專業(yè)的或者想要自己調(diào)節(jié)體驗(yàn)的玩家來說，如果 Dirac Live 達(dá)不到你對音效的要求，還可以去調(diào)節(jié)均衡器或者是選擇適合的音樂風(fēng)格來滿足你對音效的要求。整體來看新唐的音響可玩性還不錯(cuò)。需要注意的是無論是燃油版還是插電式混合動(dòng)力版，其中低配和次低配是沒有 Dirac Live 的。在數(shù)碼專家體驗(yàn)完之后我又體驗(yàn)一番在小淼體驗(yàn)完新唐 DM 音響之后，我隨著小淼的介紹也親自體驗(yàn)了一番。由于工作的原因我經(jīng)常會(huì)接觸到不同自主品牌的新能源車型，對音響部分其實(shí)我并沒有太大的要求，我個(gè)人是屬于那種只要是能正常發(fā)聲就萬事大吉的選手。新唐 DM 的音效調(diào)節(jié)依然是通過智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 來調(diào)節(jié)，整個(gè)調(diào)節(jié)界面也是比較簡單直接，從左至右分別是音效設(shè)置、均衡器設(shè)置、聲場控制。其中音效設(shè)置共有自定義、爵士、古典、鄉(xiāng)村、電子、懷舊、流行、搖滾、舞曲、歌曲等 9 種模式可調(diào)節(jié)，實(shí)際體驗(yàn)中不同的模式帶來的效果差別很大，柔情的歌曲使用"流行"模式時(shí)會(huì)有輕快的感覺。聲場的調(diào)節(jié)，分別對應(yīng)主駕駛、副駕駛、后排左側(cè)與后排右側(cè) 之后插上我自帶的 U 盤，里面下載了說唱、抒情等不同類型的高品質(zhì)歌曲，插上 U 盤之后我在沒有打開 Dirac Live 的情況下播放了比較柔情的 Comme Au Premier Jour 歌曲，此時(shí)的音效表現(xiàn)確實(shí)如小淼所說的那樣，并沒有太多亮點(diǎn)，比較符合正常水準(zhǔn)。之后我打開 Dirac Live，整個(gè)音效的表現(xiàn)和沒打開之前完全就是兩種效果，打開 Dirac Live 音效的表現(xiàn)對我來說是更好的，整個(gè)聲音的表現(xiàn)更清透、綿柔的，給了我不小的驚喜。由于我個(gè)人對音響并沒有太多要求，并且也不會(huì)調(diào)整均衡器等東西，所以在我體驗(yàn) Dirac Live 后就再也沒有關(guān)閉它，對我這種音響小白來說 Dirac Live 的一鍵開啟真的比較實(shí)用，一鍵即可享受不錯(cuò)的"聽覺盛宴"。比亞迪與 Dirac 共同研發(fā) 在我看來性價(jià)比較高全新一代唐的音效是比亞迪工程師和 Dirac 的汽車事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理 Charles 傾力打造的成果。在打造新唐的時(shí)候他們進(jìn)行了多次實(shí)地對車廂內(nèi)音響的系統(tǒng)測試，將采集的聲學(xué)信息錄入 Dirac Live 軟件中，再運(yùn)用 Dirac Live 對整個(gè)音響系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，直到最終測試結(jié)果達(dá)到滿意為止。從這次的音響系統(tǒng)體驗(yàn)來看，全新一代唐 DM 的音響效果在同級別車型中屬于頂尖的存在性價(jià)比相對較高。 新出行點(diǎn)評：

從此次的比亞迪全新一代唐 DM 的音響體驗(yàn)可以明顯的感受到，比亞迪在升級外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力的三大件之外，對一些細(xì)節(jié)也在逐步完善，并且取得了不錯(cuò)的成績，Dirac 的加持對未來比亞迪在音響方面有很大的提升，同時(shí)也會(huì)給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的"聽覺盛宴"。

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