作者近日從全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)獲悉，8月份，全國狹義乘用車 (轎車、MPV、SUV)產(chǎn)銷量分別為970萬輛和900萬輛，同比分別增長 15.9%和5.1%，市場(chǎng)銷售前五名依次是：上海大眾、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代。

　　市場(chǎng)增幅預(yù)期有限

　　乘聯(lián)會(huì)人士稱，8月開局的汽車市場(chǎng)低于預(yù)期，由于供應(yīng)充足和促銷力度加大，汽車市場(chǎng)開始略有起色;部分廠家追趕產(chǎn)銷進(jìn)度，批發(fā)銷量上升，月底最后三天的批發(fā)量近30萬輛。乘聯(lián)會(huì)表示，貴陽限牌使?jié)撛谟脩艨只判再徿嚶杂性黾?為了備戰(zhàn)”金九銀十”，一些有實(shí)力、庫存較少的汽車經(jīng)銷商開始增加庫存;企業(yè)近期投放較多新車型，減緩了市場(chǎng)萎縮。這些因素使8月份銷量同比和環(huán)比銷量均為正增長，但零售量和批發(fā)量的同比增幅則比7月份低，經(jīng)銷商的庫存數(shù)增加，說明市場(chǎng)沒有向好跡象。但由于新車技術(shù)提升，成交價(jià)格提高，降低了汽車價(jià)格總體下降的幅度。

　　對(duì)于9月份車市情況，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，9月底是三季度末，廠家壓庫存的力度會(huì)加大。近期國家把銀行的三類保證金納入存款準(zhǔn)備金繳存范圍，將凍結(jié)銀行資金8000多億元，貨幣進(jìn)一步緊縮，壓庫存效果要比以前低，對(duì)生產(chǎn)和銷售有不利的影響。”十一”黃金周前的9月一直是三季度銷量最高的月份，在貴陽限購和節(jié)能車補(bǔ)貼可能近期取消的作用下，相比較于8月份，車市會(huì)實(shí)現(xiàn)增長，但缺乏更有效的推動(dòng)力，增幅將有限。如果沒有重大利好因素出現(xiàn)，9月份狹義乘用車零售數(shù)同比增幅可能進(jìn)一步降低，但批發(fā)量和庫存量的正增長會(huì)較為明顯。

　　新能源汽車要長遠(yuǎn)打算

　　乘聯(lián)會(huì)方面介紹，對(duì)于新能源汽車，按國家政策可以獲得新能源汽車補(bǔ)貼的共分為四類：一是以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ牟咫姴迨交旌蟿?dòng)力車。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，這種車價(jià)格高，普及難，如混合動(dòng)力車都加插電裝置，但不增加電池和電機(jī)容量，節(jié)能潛力有限，卻可套取國家補(bǔ)貼，因此政策應(yīng)當(dāng)完善。二是以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ?a class='link' target='_blank'>插電式混合動(dòng)力汽車，其價(jià)格較低，是天然的”自動(dòng)檔”，動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性較好，因?yàn)樵诩奔铀贂r(shí)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)均可為車輛短時(shí)提供動(dòng)力。是新能源汽車普及初期的主力車型。三是帶增程器的電動(dòng)汽車(包括氫燃料汽車)，在長途或冬夏用空調(diào)時(shí)比電動(dòng)車實(shí)用。四是純電動(dòng)車今后價(jià)格將大幅降低，但續(xù)航里程短。乘聯(lián)會(huì)表示，如果目前有充電條件且每日行駛里程短，純電動(dòng)車是首選。但冬夏用空調(diào)時(shí)耗電大，會(huì)減少續(xù)航里程，有待電池技術(shù)有更重大的突破，這樣才能最終取代燃油汽車。

　　乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源汽車提出如下建議：一是新能源汽車的研發(fā)初衷是用電能替代石油，用落后的發(fā)電裝備進(jìn)行全生命周期能耗計(jì)算，不能說明未來新能源車不節(jié)能減排。二是低速電動(dòng)車極少有新技術(shù)，這些企業(yè)是想獲得新技術(shù)推廣補(bǔ)貼，還企圖拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這種情況如果不控制，將加劇汽車行業(yè)的混亂局面。三是減免稅費(fèi)會(huì)加速新能源汽車的推廣，但新能源車的普及主要靠使用費(fèi)、電池成本降低和使用壽命的延長。四是我國新能源汽車處于在試點(diǎn)城市示范運(yùn)營階段，新能源車進(jìn)入普及初期，示范運(yùn)營才結(jié)束，市場(chǎng)完全開放在”十二五”末。五是地方的補(bǔ)貼存在市場(chǎng)壁壘問題，造成新能源車推廣速度緩慢。六是科技部應(yīng)對(duì)今年沒有明確公布地方補(bǔ)貼金額的城市，取消試點(diǎn)資格;對(duì)完全符合政策和標(biāo)準(zhǔn)的新能源車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)立全國試點(diǎn)通行目錄。

　　乘聯(lián)會(huì)還建議，擴(kuò)大私人購車的試點(diǎn)城市數(shù)量，且要先公布地方補(bǔ)貼金額。平均油耗制度不應(yīng)包括零油耗的純電動(dòng)車，因?yàn)樗袦p慢我國燃油汽車技術(shù)進(jìn)步的作用。國家在新能源車的研發(fā)和推廣上只應(yīng)重點(diǎn)支持3-4家企業(yè)。新能源汽車要有長遠(yuǎn)打算，汽車低碳化是個(gè)漸進(jìn)式發(fā)展過程，替代50%的燃油的目標(biāo)如果在20年以后實(shí)現(xiàn)，就是巨大成功。

　　( 編輯/董海榮 )

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