[ 導(dǎo)讀 ] 車市負(fù)增長(zhǎng)、企業(yè)銷量下滑、高管離職、高負(fù)債企業(yè)出售股權(quán)……成為2018年的關(guān)鍵詞，毫無爭(zhēng)議，汽車市場(chǎng)寒意來襲，車市冬天已然到來……

開篇語——車市寒意來襲

2018年已經(jīng)過去，不出意外，2018年我國汽車銷量將同比負(fù)增長(zhǎng)，尤其是9月份以來，同比下滑超過10%。汽車企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，重啟價(jià)格戰(zhàn)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱狀態(tài)。

一、全方位認(rèn)識(shí)中國汽車市場(chǎng)面臨的國內(nèi)外形勢(shì)

1. 中國正面臨前所未見的復(fù)雜國際形勢(shì)

首先是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力。根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2018年世界GDP增長(zhǎng)率按購買力（PPP）計(jì)算約為3.7%、按市場(chǎng)匯率計(jì)算約為3.2%。增速與上一年持平。

其次美國的貨幣緊縮政策給世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大壓力。為了抑制經(jīng)濟(jì)過熱，美國于2015年重啟貨幣緊縮政策，截至目前，美聯(lián)儲(chǔ)已經(jīng)加息9次，將聯(lián)邦基金利率區(qū)間上調(diào)至2.25%—2.5%。美元通過加息和縮減資產(chǎn)負(fù)債表收緊流動(dòng)性，人民幣匯率出現(xiàn)波動(dòng)。

最后，國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，美國單邊挑起同中國的貿(mào)易戰(zhàn)。中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，世界第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新能源汽車市場(chǎng)，在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。

2.汽車行業(yè)盈利下滑，部分高負(fù)債企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，出售資產(chǎn)

在汽車企業(yè)銷量下滑，融資成本提升的背景下，高負(fù)債企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，面臨現(xiàn)金流斷裂，不得不出售股份的局面。

根據(jù)上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)，我國主要的汽車整車企業(yè)負(fù)債率均處于較高水平（健康企業(yè)的負(fù)債率一般低于50%）。一汽夏利資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過100%，不得不出售持有的一汽豐田股份。福田汽車負(fù)債率高達(dá)70%，已經(jīng)無力運(yùn)營(yíng)寶沃汽車。力帆汽車負(fù)債率75%，被迫出售資產(chǎn)給車和家。下一個(gè)企業(yè)會(huì)是誰呢？

我國主要整車企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率情況（2018年10月31日數(shù)據(jù)）

3. 我國順利化解了系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)，但居民部門高杠桿率抑制了汽車消費(fèi)

經(jīng)過一輪去杠桿進(jìn)程，我國政府部門、企業(yè)部門短期債務(wù)率得到解決，轉(zhuǎn)化成了居民部門長(zhǎng)期且穩(wěn)定可控的負(fù)債。然而，這一過程帶來了新的問題，包括汽車在內(nèi)的消費(fèi)得到了抑制，是當(dāng)前汽車銷量下滑的重要原因之一。

二、不破不立、大破大立——我們遇到了最好的時(shí)代

1.減稅降費(fèi)，切實(shí)減輕實(shí)體企業(yè)負(fù)擔(dān)

2019年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：2019年我國宏觀政策要強(qiáng)化逆周期調(diào)節(jié)，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。其中，積極的財(cái)政政策要加力提效，實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，2019年我國針對(duì)房地產(chǎn)的調(diào)控不會(huì)放松，通過多種措施打破房地產(chǎn)業(yè)與實(shí)體制造業(yè)的利差，引導(dǎo)資金流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)。汽車制造業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在2019年將會(huì)面臨更好的形勢(shì)。

2、對(duì)于創(chuàng)新的支持將提到更高高度

2019年上半年，為扶持企業(yè)創(chuàng)新，我國將在上海設(shè)立科創(chuàng)板，推動(dòng)優(yōu)秀的創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行直接融資。我國已經(jīng)確立了新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域，可以說，2019年針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的政策紅利會(huì)接踵而來。

3、擴(kuò)大對(duì)內(nèi)、對(duì)外開放，為汽車行業(yè)發(fā)展提供了更好的政策環(huán)境

2018年12月份，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》、《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》相繼發(fā)布。政策體現(xiàn)了“放管服”的管理思路，汽車企業(yè)投資由發(fā)改委審核制改為備案制，大幅削減汽車和產(chǎn)品準(zhǔn)入限制，產(chǎn)品準(zhǔn)入采取系族管理，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，允許代工，為掌握核心技術(shù)的新業(yè)態(tài)企業(yè)提供發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)外開放方面，股比按進(jìn)程放開，對(duì)外商企業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入前國民待遇，全面實(shí)施負(fù)面清單制度，此舉雖短期會(huì)對(duì)國內(nèi)汽車企業(yè)造成壓力，但競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入更有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，取得可持續(xù)發(fā)展。

正所謂“不破不立，大破大立”，雖然汽車行業(yè)正面臨復(fù)雜的發(fā)展形勢(shì)，但正是這種優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，才會(huì)誕生偉大的企業(yè)。吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車等已經(jīng)成為細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，未來5年，中國一定能誕生世界級(jí)的汽車企業(yè)。

三、海因里希法則

“海因里希”法則在安全事故領(lǐng)域應(yīng)用較普遍，實(shí)際上其在汽車領(lǐng)域同樣適用。在充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中，汽車企業(yè)可利用該理論，切實(shí)提高產(chǎn)品的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，深抓每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。尤其自主品牌汽車企業(yè)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，每個(gè)車型的競(jìng)品多達(dá)10幾個(gè)甚至幾十個(gè)。企業(yè)應(yīng)充分研究競(jìng)企、競(jìng)品，在每個(gè)環(huán)節(jié)均需樹立比較優(yōu)勢(shì)，否則被市場(chǎng)淘汰是早晚的事。

四、時(shí)至寒冬，春天不會(huì)遙遠(yuǎn)

數(shù)九寒天，一股冷流，氣溫創(chuàng)下新低，未來會(huì)有多冷，我們不可預(yù)知。當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)好像也被低溫拉下水，車市情緒降至冰點(diǎn)，未來車市會(huì)有多差，不得而知。但有一點(diǎn)，誰也不能阻止時(shí)間的腳步，冬天到了，春天不會(huì)遙遠(yuǎn)。

中國汽車人通過辛勤耕耘和努力，依靠巨大的市場(chǎng)和人口紅利，將規(guī)模做到世界第一，這是巨大的成就，值得肯定。正所謂成也蕭何敗也蕭何，在快速的增量市場(chǎng)下，掩蓋了許多問題：地方保護(hù)、產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)主體過多、只注重規(guī)模效益而忽略技術(shù)創(chuàng)新……當(dāng)大浪退去的時(shí)候，裸泳者浮出水面：企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、產(chǎn)能閑置、核心技術(shù)被制約……

冬天也是孕育的季節(jié)。中國汽車業(yè)正在經(jīng)歷由大到強(qiáng)的關(guān)鍵發(fā)展階段：

• 我國新能源汽車國際領(lǐng)先，涌現(xiàn)出寧德時(shí)代及比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)；

• 互聯(lián)網(wǎng)在汽車產(chǎn)品的應(yīng)用世界領(lǐng)先，百度和阿里為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速滲透汽車行業(yè)，令跨國車企焦慮；

• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境世界領(lǐng)先，我們是5G通訊標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，北斗導(dǎo)航成功商用，電動(dòng)汽車的巨大市場(chǎng)規(guī)模為發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車提供了最好的舞臺(tái)；

• 商用車領(lǐng)域我們已經(jīng)具備比較優(yōu)勢(shì)，解放、東風(fēng)、中國重汽等企業(yè)初步具備世界競(jìng)爭(zhēng)力；

• 大企業(yè)、大集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域加速融合，創(chuàng)新機(jī)制逐步形成……

以上這些成就是我們汽車人值得驕傲的資本?？v觀國內(nèi)市場(chǎng)，中國區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重不平衡，東中西部差異巨大，汽車產(chǎn)品仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?020年，我國將全面建成小康社會(huì)，屆時(shí)廣大的中西部及落后地區(qū)汽車需求會(huì)集中釋放。

放眼國際市場(chǎng)，目前我國汽車出口僅占國內(nèi)產(chǎn)量的不到5%，海外市場(chǎng)空間巨大，尤其是一帶一路沿線國家，汽車企業(yè)應(yīng)特別重視。

五、最大的風(fēng)險(xiǎn)是不去承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

我們正在經(jīng)歷一個(gè)快速變革的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代的生存法則只有一個(gè)，就是創(chuàng)新！

對(duì)創(chuàng)新的理解有多層含義，包括體制機(jī)制、模式、產(chǎn)品等諸多領(lǐng)域。有人說了，創(chuàng)新會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，不敢去創(chuàng)新。擔(dān)心投入巨資研發(fā)的產(chǎn)品不會(huì)取得成功、擔(dān)心并購企業(yè)會(huì)失敗、擔(dān)心政策的變化會(huì)給公司經(jīng)營(yíng)帶來影響、擔(dān)心拓展海外市場(chǎng)會(huì)虧損……然而，因?yàn)榕逻@怕那不去改變，不去創(chuàng)新而想安于現(xiàn)狀的最終結(jié)局是被淘汰！最大的風(fēng)險(xiǎn)是不敢于承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，試想如果吉利當(dāng)初不冒風(fēng)險(xiǎn)收購沃爾沃哪來今天的成功，如果長(zhǎng)城當(dāng)初不聚焦SUV，哪能有今天的成績(jī)……諸如此類，不勝枚舉。

2018已經(jīng)過去，嶄新的2019已經(jīng)到來，奮進(jìn)的中國汽車人從不缺少平臺(tái)和激情，讓我們共同攜手，一起去創(chuàng)新、一起去經(jīng)歷，迎接中國汽車市場(chǎng)的下一個(gè)春天！

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