作為世界最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品展會(huì)——CES已經(jīng)成為汽車電子發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在CES2019上，自動(dòng)駕駛依舊是重頭戲，智能座艙意外的成為焦點(diǎn)，汽車制造商、零部件商們毫不意外地帶了最新設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛概念車和智能駕艙。當(dāng)前，新一輪信息技術(shù)革命正沖擊整個(gè)汽車行業(yè)，“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化”成為越來越多汽車的標(biāo)簽。

歷年CES展會(huì)都會(huì)云集當(dāng)前頭部的傳統(tǒng)消費(fèi)類電子廠商和IT核心廠商，他們會(huì)帶來自身研發(fā)新技術(shù)、新理念、新產(chǎn)品，即便一些產(chǎn)品和技術(shù)距商用落地還有段距離，可CES作為展示高科技水平及倡導(dǎo)未來生活方式的窗口，對(duì)來自全球領(lǐng)先的技術(shù)廠商依然充滿著吸引力。

CES作為消費(fèi)電子企業(yè)展示成果的舞臺(tái)，眾多大牌車企和汽車零部件供應(yīng)商都會(huì)使出渾身解數(shù)“爭(zhēng)奇斗艷”，主機(jī)廠、汽車零部件以及其他跨領(lǐng)域的頭部企業(yè)在2019CES如約而至。億歐汽車整理了本屆CES上部分車企及汽車零部件商公開發(fā)的最新產(chǎn)品，僅供大家參考。

外資企業(yè)爭(zhēng)相布局中國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)企業(yè)在本屆展會(huì)上顯得很“低調(diào)”，大概受到中美貿(mào)易摩擦的緣由，沒有了去年“出征”CES時(shí)雄赳赳氣昂昂的“高調(diào)”，據(jù)了解，相較去年參展的中國(guó)企業(yè)數(shù)量今年大縮水，不過“走出去”的一些企業(yè)還是很自信。通過CES上的合作，不難看出隨著中國(guó)在國(guó)際社會(huì)上的影響力變強(qiáng)，一些國(guó)際企業(yè)都開始越來越重視中國(guó)市場(chǎng)，企業(yè)之間的合作變得更加頻繁。

如今年CES上，寶馬、博世兩家外資企業(yè)都宣布與阿里的天貓精靈展開合作，借助天貓精靈的AI語音交互技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)，迎合中國(guó)用戶習(xí)慣，展開對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新一輪的布局；Mobileye除了與北京公交集團(tuán)、北太智能達(dá)成合作，又宣布了和長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略合作，自Mobileye進(jìn)入中國(guó)后，將公交車作為首選落地的場(chǎng)景之一，先后與宇通、上海錦山汽車客運(yùn)達(dá)成合作，接連牽手中國(guó)企業(yè)，看來Mobileye勢(shì)必要在中國(guó)市場(chǎng)大施拳腳了。

億歐汽車認(rèn)為，雖然在今年CES上中國(guó)參展企業(yè)數(shù)量不如去年，但是中國(guó)企業(yè)的存在感絲毫不弱，袪掉噱頭之后，中國(guó)企業(yè)用實(shí)用創(chuàng)新的技術(shù)產(chǎn)品贏得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，中國(guó)利好的政策和龐大的市場(chǎng)體量也引得外資企業(yè)爭(zhēng)相布局。

5G商用在即，智能駕艙先行，自動(dòng)駕駛落地還有多遠(yuǎn)？

近年來，無論是AWE，還是CES，都少不了5G相關(guān)的話題，在企業(yè)的展臺(tái)上隨處可見“5G+”應(yīng)用案例或解決方案。

隨著技術(shù)發(fā)展，附加在駕艙里的功能越來越多，超大的中控顯示屏、沉浸式交互娛樂系統(tǒng)、情感駕駛系統(tǒng)等將未來的智能駕艙打造成了駕駛員的“第二生活空間”。智能駕艙在現(xiàn)有條件成熟之下，可以商用到現(xiàn)階段各類量產(chǎn)車型上，智能駕艙或?qū)⒙氏瘸蔀?G商用后的受益者，因此，在今年2019CES上現(xiàn)代、日產(chǎn)、紅旗以及高通等企業(yè)紛紛都在智能駕艙上大做文章。

而面對(duì)5G即將全面啟動(dòng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商們自然不會(huì)放過宣傳自己產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，大家講自動(dòng)駕駛也都變得更有底氣。5G商用化后，汽車將會(huì)是受到影響最深的產(chǎn)業(yè)之一，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將智能攝像頭、激光雷達(dá)以及傳感器等收集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到云端平臺(tái)，經(jīng)過AI算法快速分析進(jìn)行決策，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程操控汽車。如果車企及汽車零部件商們?cè)?G+AI的布局中落后，很可能因?yàn)楦簧蠒r(shí)代的節(jié)奏而被淘汰。

1月10日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示2019年我國(guó)將進(jìn)行5G商業(yè)推廣，一些地區(qū)會(huì)發(fā)放5G臨時(shí)牌照。未來，80%的5G設(shè)施將用于無人駕駛汽車等物聯(lián)網(wǎng)，20%用于人與人之間的通訊。

當(dāng)前，5G的“一舉一動(dòng)”，牽動(dòng)著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者的神經(jīng)，5G的“高帶寬、低延遲、高可靠”將促發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)和迭代，自動(dòng)駕駛時(shí)代也將離我們?cè)絹碓浇?strong>而由于汽車行業(yè)顯著的特點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣，想要盡快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要包括政府在內(nèi)全行業(yè)人共同來努力。

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