9月全球新能源汽車市場(chǎng)迎來高漲，最大的變量來自于特斯拉，其單月銷量突破14萬輛，再創(chuàng)銷量神話，重奪銷冠。

憑借東風(fēng)風(fēng)神E70的熱銷，東風(fēng)汽車首次上榜躋身第14。受芯片影響，蔚來汽車把門店展車都幾乎賣光，9月銷量首次破萬，再次上榜躋身第19。

車型方面，特斯拉Model 3銷量首破7萬輛，環(huán)比暴漲209.3%，重登冠軍位置。比亞迪秦Plus PHEV突破1.5萬輛，已連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)銷冠。比亞迪宋 Pro PHEV銷量破萬輛，首超理想ONE，躋身第六。

值得注意的是，雷丁芒果銷量6,064輛，首次上榜躋身第20。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，9月，全球新能源乘用車銷量685,881輛，同比增長(zhǎng)98.5%，環(huán)比大漲32.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了10.2%。其中純電動(dòng)銷量約為51.2萬輛，占電動(dòng)車市場(chǎng)的75%，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的7.6%。1-9月，新能源汽車銷量已超425萬輛，加上接下來的3個(gè)月，全年銷量將超600萬輛。

車型方面，特斯拉Model 3銷量首破7萬輛，環(huán)比暴漲209.3%，重新登頂冠軍位置。特斯拉Model Y銷量68,469輛，環(huán)比暴漲143.3%。奪得亞軍。繼7、8月份連續(xù)2個(gè)月蟬聯(lián)銷冠后，五菱宏光MINIEV在9月銷量35,169輛，環(huán)比下降14.6%，跌落至第三。

比亞迪秦Plus PHEV銷量突破1.5萬輛，環(huán)比上漲16.3%，已連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)銷冠，穩(wěn)居第四。大眾ID.4銷量13,138輛，環(huán)比上漲16.1%，穩(wěn)居第五。

比亞迪宋 Pro PHEV銷量破萬輛，首超理想ONE，躋身第六。受芯片短缺影響，理想ONE銷量7,094輛，環(huán)比下降24.8%，跌落至第14?？迫R威CLEVER銷量6,602輛，環(huán)比下降25.9%，從8月第七下降至9月第18。

廣汽Aion S銷量7,679輛，再次上榜躋身第12。豐田RAV4 PHEV、雷諾Zoe再次上榜，歐拉黑貓、比亞迪唐PHEV、福特Mustang Mach-E、吉普Wrangler PHEV表現(xiàn)不佳，跌出TOP20。

值得注意的是，雷丁芒果銷量6,064輛，首次上榜躋身第20。眾所周知，雷丁是盛產(chǎn)“老頭樂”低速電動(dòng)車的知名企業(yè)，竟然也走到了世界的前列。據(jù)了解，售價(jià)2.98萬起的雷丁芒果今年4月份上市，從其產(chǎn)品定位及售價(jià)來看，它就是沖著宏光MINIEV而來。

在TOP20中，有5席被A00級(jí)小車占據(jù)，除了雷丁芒果外，以五菱宏光MINIEV為首的A00級(jí)小車，還有長(zhǎng)安奔奔E-Star（第11）、奇瑞小螞蟻（第15）、科萊威CLEVER（第18）。

A00級(jí)純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。在中國(guó)市場(chǎng)方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，A00級(jí)批發(fā)銷量達(dá)9萬輛，份額達(dá)到純電動(dòng)車市場(chǎng)的30%，比例已經(jīng)非常之高。今年以來，除了思皓E10X、御捷朋克美美相繼上市外，奇瑞QQ冰激凌和東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等車型，紛紛頂著與宏光MINIEV相似的售價(jià)、續(xù)航、外觀，蓄勢(shì)待發(fā)。

1-9月，特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y穩(wěn)居前三。比亞迪秦Plus PHEV首超理想ONE躋身榜單第五。廣汽埃安Aion S超越歐拉黑貓躋身第十，起亞Niro超越雷諾Zoe、現(xiàn)代Kona EV上升至第12。

小鵬P7首上榜，福特Mustang Mach-E跌落榜單。

車企方面，特斯拉銷量143,143輛，環(huán)比暴漲175.1%，重回榜單第一。繼2個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍后，9月比亞迪上漲15.1%，位居第二，上汽通用五菱銷量39,666輛，環(huán)比下降10.8%。

現(xiàn)代銷量18,500輛，環(huán)比大漲51.6%，超越奧迪、起亞位居第八。沃爾沃環(huán)比大漲47.7%，超越廣汽乘用車位居第11。

憑借東風(fēng)風(fēng)神E70的熱銷，東風(fēng)汽車首次上榜躋身第14，受芯片影響，蔚來汽車把門店展車都幾乎賣光，9月銷量首次破萬，再次上榜躋身第19。

雷諾、小鵬、豐田銷量首次破萬，分列第16、17、18。同樣受到芯片短缺影響，理想汽車9月跌出榜單。在8月位居第14的福特和第18的吉普跌出榜單。

TOP20中，中國(guó)車企占9席，比亞迪（第二）、上汽通用五菱（第三）、上汽乘用車（第五）、長(zhǎng)城汽車（第13）、廣汽乘用車（第12）、東風(fēng)（第14）、小鵬（第17）、蔚來（第19）、長(zhǎng)安（第20）。

1-9月最大的變量是，特斯拉銷量突破62萬輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)霸榜；比亞迪銷量突破32萬輛，首超上汽通用五菱，奪得亞軍。上汽乘用車銷量超15萬輛，超越梅賽德斯躋身第六。除此之外，其他車企的排名均與8月TOP20一致。

寫在最后：9月全球新能源乘用車市場(chǎng)占有率首次突破10%，離汽車邁入電動(dòng)化時(shí)代更進(jìn)一步。特斯拉單月銷量首次破十萬輛大關(guān)，再創(chuàng)銷量奇跡，其帶動(dòng)了全球新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

以比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車為首的中國(guó)傳統(tǒng)車企，和以小鵬、蔚來為代表的造車新勢(shì)力的銷量均迎來了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。值得注意的是，A00級(jí)車市又迎來一匹“黑馬”——雷丁芒果，它的加入進(jìn)一步提升了A00級(jí)車市場(chǎng)份額。

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