8月，特斯拉Model Y環(huán)比暴漲117.2%重回榜首，比亞迪宋PLUS下降一位奪得亞軍，秦PLUS首次超越五菱宏光NINIEV奪得季軍。

值得注意的是，哪吒V銷量首次突破萬(wàn)輛，排名從7月第19躍升至8月第13。比亞迪驅(qū)逐艦05（8,725輛）、長(zhǎng)安 LUMIN（8,492輛）和問(wèn)界M5（7,372輛）均首次上榜分別躋身第15、第18和第20。

在TOP20新能源車型暢銷榜中，除了特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4三款外資車型外，其余17款均為中國(guó)企業(yè)車型，其中比亞迪車型占據(jù)7款。

車企方面，8月比亞迪銷量17.4萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先，連續(xù)兩個(gè)月奪得冠軍，特斯拉銷量恢復(fù)超10萬(wàn)輛奪得亞軍，大眾汽車銷量4萬(wàn)輛獲季軍位置，緊隨其后的是上汽通用五菱銷量超3.8萬(wàn)輛。

憑借幾何、領(lǐng)克、睿藍(lán)等車型的熱銷，吉利汽車銷量2.9萬(wàn)輛，超越廣汽乘用車，首次躋身全球第五。

1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬(wàn)已超97萬(wàn)輛，特斯拉和上汽通用五菱分別位居第二和第三，緊隨其后的是大眾和寶馬。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，8月，全球新能源乘用車銷量847,580輛，同比增長(zhǎng)64.1%，環(huán)比上漲8.9%，市占率達(dá)15%（較7月上漲1個(gè)百分點(diǎn)）。其中純電動(dòng)車同比增長(zhǎng)66%，插電式混合動(dòng)力同比增長(zhǎng)47%。1-8月，全球新能源乘用車銷量5,780,291輛。

特斯拉Model Y重回冠軍 17款車來(lái)自中國(guó)

8月，得益于特斯拉上海工廠產(chǎn)能的恢復(fù)和德國(guó)柏林工廠產(chǎn)能的提升，特斯拉Model Y銷量64,780輛，環(huán)比暴漲117.2%，重回榜首。比亞迪宋PLUS銷量42,522輛，首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)，排名下降一位獲得亞軍；比亞迪秦PLUS銷量35,716輛，首次超越五菱宏光NINIEV奪得季軍。

五菱宏光NINIEV銷量33,877輛，環(huán)比下降8.7%，已連續(xù)下降三個(gè)月，排名從7月第二下降至第四。宏光NINIEV目前已經(jīng)失去前三甲的位置，若其銷量一直下降的話，有可能跌落前五。

特斯拉Model 3的銷量有所提升，8月銷量再次突破3萬(wàn)輛，排名上升四位至第五。隨著Model 3排名的上升，比亞迪漢、海豚、元PLUS和大眾ID.4排名均下降一位。

值得注意的是，埃安Aion S銷量再次突破萬(wàn)輛，超越其“兄弟”Aion Y，再次上榜位居第10。哪吒V銷量首次突破萬(wàn)輛，排名從7月第19躍升至8月第13。

比亞迪驅(qū)逐艦05（8,725輛）、長(zhǎng)安 LUMIN（8,492輛）和問(wèn)界M5（7,372輛）均首次上榜分別躋身第15、第18和第20。而理想ONE、長(zhǎng)安奔奔E-Star、現(xiàn)代Ioniq 5、大眾ID.3和福特Mustang Mach-E落榜。

縱觀8月TOP20新能源車型暢銷榜，除了特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4三款外資車型外，其余17款均為中國(guó)企業(yè)車型，其中比亞迪車型占據(jù)7款。我們已經(jīng)明顯感覺(jué)到，全球新能源車暢銷榜越來(lái)越像中國(guó)新能源車暢銷榜。

20名外，起亞EV6（6,823輛）、現(xiàn)代Ioniq5（6,736輛）、福特野馬Mach-E（5,974輛）和大眾ID.3（5,618輛），后兩者的銷量也有中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

對(duì)比1-7月的銷量榜，1-8月前六名均無(wú)變化，特斯拉Model Y銷量突破40萬(wàn)輛穩(wěn)居冠軍位置，五菱宏光MINIEV銷量27.9萬(wàn)輛，位居第二，特斯拉Model 3銷量26.8萬(wàn)輛位居第三。

變化從第七名開始，比亞迪海豚銷量突破10萬(wàn)輛，超越大眾ID.4位居第七。比亞迪唐超越理想ONE躋身第10，而隨著理想L9的交付，預(yù)計(jì)在9月份理想L9將取代理想ONE進(jìn)入榜單。

奇瑞小螞蟻銷量逼近7萬(wàn)輛，超越長(zhǎng)安奔奔E-Star和現(xiàn)代Ioniq 5躋身第13。埃安Aion S銷量5.8萬(wàn)輛，超越起亞EV6，位居第18。

比亞迪連續(xù)兩個(gè)月奪冠 吉利首次躋身前五

車企方面，8月比亞迪銷量17.4萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月奪得冠軍。在經(jīng)歷了7月的產(chǎn)能蕭條期后，8月特斯拉銷量恢復(fù)超10萬(wàn)輛，環(huán)比大漲95.4%，奪得亞軍。大眾汽車銷量4萬(wàn)輛，環(huán)比下降13%，獲得季軍位置。

上汽通用五菱銷量38,435輛，環(huán)比下降4.6%，位居第四。吉利銷量28,911輛，超越廣汽乘用車，首次躋身全球第五。

TOP20中，中國(guó)車企占據(jù)12席。其中得益于小螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞銷量26,586輛，位居第七。憑借哪吒V的熱賣，合眾汽車銷量16,017輛，超越奧迪、現(xiàn)代和長(zhǎng)安躍升至第13。

長(zhǎng)城、蔚來(lái)再次上榜分別位居第18、19，而小鵬和沃爾沃落榜。

1-8月，比亞迪再次奪冠，銷量逼近百萬(wàn)輛，已超97萬(wàn)輛，特斯拉和上汽通用五菱分別位居第二和第三，緊隨其后的是大眾和寶馬。

憑借埃安系列的熱銷，廣汽乘用車超越起亞和上汽乘用車位居第八。憑借幾何系列、領(lǐng)克系列和睿藍(lán)系列的熱銷，吉利汽車超越東風(fēng)、奧迪、沃爾沃躍升三位至第12。

再來(lái)看看全球汽車集團(tuán)的銷量占比情況。比亞迪的份額增加0.7%，達(dá)到16.9%，鞏固了領(lǐng)先地位，而特斯拉的份額減少0.1%，降至12.4%，預(yù)計(jì)特斯拉將在9月份復(fù)蘇，可能達(dá)到13.5%左右。

大眾汽車集團(tuán)（8.3%）位居第三，上汽集團(tuán)（7.9%，下降0.2%），獲得第四的位置，除了小型車五菱宏光MINIEV外，這家上海汽車制造商迫切需要其他走量車型，MG4（Mulan）肯定會(huì)助力其銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

排名第五的吉利-沃爾沃（5.7%，增長(zhǎng)0.1%）正在崛起，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代-起亞（5.2%）；Stellantis（5.1%）也正在奮起直追，并且也在追趕上汽集團(tuán)。

總體來(lái)看，8月份新能源汽車市場(chǎng)最大贏家仍然是以比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)。而且比亞迪年銷量有望在9月突破百萬(wàn)輛，特斯拉與其的差距在逐漸拉大。2022年在中國(guó)“金九銀十”的銷量旺季里，比亞迪能否依舊獨(dú)占鰲頭，還要看特斯拉全球產(chǎn)能能否快速提升。

從比亞迪近期的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我們?cè)絹?lái)越能感覺(jué)到，比亞迪有可能超越特斯拉奪得2022年銷量冠軍。

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