今年5月，比亞迪、特斯拉和埃安是最受歡迎的三個新能源車品牌，特斯拉Model Y、海豚和秦PLUS DM-i是最暢銷的三款新能源車。那么分級別來看，A級、B級、C級、A0級、A00級和D級車市場哪些車型賣得好？

根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，2023年5月，以比亞迪稱王的A級市場終端銷量22.5萬輛，占比最大達到40.5%，其次是以特斯拉為代表的B級車市場占比達22.8%。C級和A0級市場占比超10%，而A00級車市場占比僅9%。

環(huán)比增幅來看，A級和A00級車市場環(huán)比實現(xiàn)正增長，其中A級車市場環(huán)比增幅達1.2%；而B級、C級、A0級和D級車市場均呈現(xiàn)下滑趨勢，其中B級車市場環(huán)比下降最大達0.76%。

同比增幅方面，根據(jù)乘聯(lián)會新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，得益于海豚、海鷗和繽果的上市，A0級市場同比增長最大超2倍，受益于理想L7、L8和騰勢D9的熱賣，C級市場同比增長190%。A級和B級市場分別在比亞迪和特斯拉的帶領(lǐng)下，穩(wěn)步增長。而A00級市場，在A0級市場的沖擊下，同比大降超31%。

市占率方面，A00級車市場市占率同比大降18%，A級車市占率下降9%，A0級車市占率大漲16%，B級和C級市場市占率同比分別增長6%和4%。

比亞迪秦PLUS DM-i依舊引領(lǐng)A級新能源車市場，緊接著是元PLUS和廣汽埃安S，前三甲的銷量并沒有拉開很大的差距。

在TOP10中，除了廣汽埃安AION Y和AION S外，其余車型全是比亞迪。對比4月份A級市場前10，5月最大的變化是，隨著冠軍版的上市，起售價10.18萬元的驅(qū)逐艦05首次進入前十。

環(huán)比增幅方面，驅(qū)逐艦05環(huán)比增幅最大達89.7%，其次是宋PRO DM-i和秦PLUS EV環(huán)比增長超45%。而隨著驅(qū)逐艦05冠軍版的上市，秦PLUS DM-i銷量有所下降，環(huán)比下滑7.5%。

特斯拉Model Y仍然是B級市場的老大，憑借冠軍版的上市，唐DM-i首次超過Model 3位居第二。特斯拉Model 3銷量下降，原因是新款Model 3即將上市。

零跑C11開始發(fā)力，5月進入前五，6月銷量有望突破1萬輛。隨著深藍S7、小鵬G6等重磅新車的上市，B級新能源車市場格局將發(fā)生改變。

環(huán)比增幅來看，零跑C11和問界M5環(huán)比增長最大，其中零跑C11大漲超40%。而特斯拉Model 3、唐DM-i和護衛(wèi)艦07等車型均有不同程度地下滑。

海豚依舊統(tǒng)治著整個A0級市場，但隨著五菱繽果和海鷗的上市，海豚的霸主地位岌岌可危。其中，上市不到三個月的繽果終端銷量超1.4萬輛，而海鷗在上市首個整月銷量超8千輛，隨著兩者產(chǎn)能的提升，其單月銷量超有望1.5萬輛。

值得注意的是，在大力降價促銷后，好貓的終端銷量有所提升，風神EX1終端銷量環(huán)比大漲103%，而smart精靈#1和哪吒V銷量下滑嚴重。

雖然宏光MINIEV終端銷量同比下降嚴重，但其仍然在A00級市場稱“王”，5月終端銷量仍然過1.8萬輛，遙遙領(lǐng)先。不得不說的是，長安Lumin和熊貓mini對其“霸主”地位虎視眈眈，其中長安Lumin環(huán)比增長超10%，熊貓mini環(huán)比增長21.1%。

值得一提的是，在大幅降價后，零跑T03和科萊威CLEVER的終端銷量在快速上漲，其中零跑T03從1月僅195輛，大幅上漲至5月2372輛，增長超11倍，重新回到榜單前五。

C級市場主要是比亞迪和理想的天下。其中隨著冠軍版的上市，漢EV超過理想L7奪得C級市場銷量王，騰勢D9終端銷量穩(wěn)定在1萬輛左右，漢DM-i環(huán)比僅增長0.1%，排名落后至第五。理想L7、理想L8終端銷量環(huán)比增速放緩，5月前者僅增長3.7%，后者增長8.4%。

從滲透率來看，根據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，A00級新能源微型車滲透率最高達100%，A0級新能源小型車滲透率提升特別快，滲透率近50%。B級新能源車的滲透率大幅提升，突破至36%，年均提升速度很快。C級高端新能源車滲透率提升也較快，從2017年零滲透率提升至21%。而今年A級車滲透率突破20%，但基本仍是提升最低的，年均提升幅度較慢。

總體來看，A00級新能源車市場已經(jīng)成功殺進燃油車腹地，但隨著A0級市場的崛起，A00級市場市占率正在明顯下滑。A0級新能源車市占率正在快速提升，其滲透率已近50%。

A級新能源車市占率同比出現(xiàn)下滑，其滲透率提升緩慢，基本在20%左右徘徊。B級和C級新能源車市占率穩(wěn)定，滲透率提升也較快，其中B級車較2017年提升30%，C級車較2017年提升21%。

可以預(yù)見，新能源車終究將替代燃油車，我們期待那一天能早日到來。

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