根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2023年9月，全球新能源乘用車銷量超129萬輛，同比增長(zhǎng)23%，占整個(gè)汽車市場(chǎng)17%的份額（純電動(dòng)車占12%）。其中純電動(dòng)車占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)的69%，環(huán)比下降2個(gè)百分點(diǎn)。2023年1-9月，全球新能源車?yán)塾?jì)銷量945.9萬輛，同比增長(zhǎng)38.8%。

特斯拉同比下降19%，是4年來最大跌幅

9月，比亞迪以27.3萬輛的銷量，再次打破其歷史紀(jì)錄。而特斯拉銷量?jī)H15.4萬輛，同比下降19%，這是特斯拉自2019年10月以來的最大跌幅（不包含2020年5月因新冠肺炎導(dǎo)致的26%的跌幅）。主要原因是特斯拉Model 3銷量的下滑，隨著新款的交付，特斯拉的銷量將再次提升。

憑借埃安Y和S兩款車，埃安再次以第三的成績(jī)結(jié)束了9月的比賽。

第9名理想汽車不斷壯大，已經(jīng)連續(xù)第六個(gè)月創(chuàng)歷史新高，9月理想銷量突破3.6萬輛，其10月已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)突破4萬輛，而且11月的目標(biāo)是突破5萬輛，年底隨著其首款純電MPV的上市，理想的銷量將再創(chuàng)新高。

緊隨其后的是，排名第十的上汽集團(tuán)，其也創(chuàng)下了月度紀(jì)錄，這要?dú)w功于MG4，它創(chuàng)下了有史以來第一個(gè)五位數(shù)的月度紀(jì)錄。上汽集團(tuán)是中國(guó)出口市場(chǎng)上最成功的汽車制造商。

排名第16的豐田銷量為17,068輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。旗下車型在多個(gè)國(guó)家取得了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)（北美和日本的RAV4和普銳斯，歐洲的BZ4X和RAV4，中國(guó)的BZ3）。豐田雖然已經(jīng)遲到了，但現(xiàn)在說豐田已經(jīng)成為歷史還為時(shí)過早。

另一家創(chuàng)紀(jì)錄的汽車制造商是零跑。得益于C11 SUV的成功，其獲得了16,891輛的銷量，隨著牽手Stellantis集團(tuán)，零跑的未來非常值得期待。

憑借G6的成功，小鵬汽車銷量15,433輛，再次上榜位居第20，這是自2022年6月以來的最佳成績(jī)。

TOP20車企的市占率高達(dá)74.3%，其中10家來自中國(guó)車企的市占率達(dá)到43%，環(huán)比8月提升近3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

前9月，比亞迪、特斯拉、埃安、寶馬、大眾穩(wěn)居前五，榜單前10的排名基本與上個(gè)月一致。上汽以領(lǐng)先沃爾沃8千多輛的優(yōu)勢(shì)，排名第11。位居第14的起亞正在逼近現(xiàn)代，而福特攀升兩位超越蔚來和吉普，位居第17。

特斯拉Model Y超12萬輛  理想三款車上榜

9月，特斯拉Model Y銷量超12萬輛，環(huán)比上漲4.6%，依舊遙遙領(lǐng)先。緊隨其后的五輛車均來自比亞迪，分別是宋、秦PLUS、元PLUS、海鷗和海豚，其中海豚銷量環(huán)比下降15.6%，跌至2.7萬輛。

在8月位居第二的特斯拉Model 3，環(huán)比大降46.6%，排名下降至第8。主要原因是多數(shù)消費(fèi)者在等待新款Model 3的上市，但隨著特斯拉Model 3于10月26日在中國(guó)開啟交付，其銷量有望在11月、12月達(dá)到高峰。

五菱繽果銷量逼近2萬輛，環(huán)比大漲超40%，排名提升至第11。五菱宏光MINIEV銷量有所提升，再次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，9月環(huán)比上漲1.8%，位居第12。隨著售價(jià)4.68萬元而且有快充的第三代馬卡龍的上市，五菱宏光MINIEV的銷量有望進(jìn)一步提升。

值得注意的是，理想旗下三款車均上榜，而且銷量均超1萬輛。10月份理想在中國(guó)銷量已超4萬輛，預(yù)計(jì)其10月在全球的排名將再次提升。

TOP20車型的市占率達(dá)42.5%，相比8月下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)車型占據(jù)15席，相比8月減少一家，其中比亞迪車型占據(jù)7席，驅(qū)逐艦05落榜。

在前20名之外，有幾個(gè)車型值得一提，其中，長(zhǎng)安深藍(lán)S7崛起，9月銷量10,244輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，有望在未來的幾個(gè)月里擠進(jìn)前20；吉利銀河L7銷量10,007輛，寶馬iX3銷量7040輛，創(chuàng)今年最佳成績(jī)。此外，小鵬G6僅在上市第4個(gè)月就達(dá)到8,132輛的成績(jī)，預(yù)計(jì)其很快將敲開前20的大門。

1-9月，特斯拉Model Y、比亞迪宋、Model 3、秦Plus、元Plus依舊位居榜單前五，與1-8月相比，榜單前11的車型排名無變化，海鷗超過唐位居第12，長(zhǎng)安Lumin超過五菱繽果位居第14，大眾ID.3超過騰勢(shì)D9，排名上升一位至第16。

榜單上的最后一個(gè)位置發(fā)生了徹底洗牌，理想L7躍升兩位至第18，而其“兄弟”理想L8，位居第19，奧迪Q4 e-tron取代沃爾沃XC40重回榜單，位居第20。

在第四季度，理想L7和L8都將追逐第17位騰勢(shì)D9，而奧迪Q4 e-tron則竭盡全力抵抗L9 的進(jìn)步，后者僅比前者低3000輛。

從汽車集團(tuán)市場(chǎng)占比來看，領(lǐng)頭羊比亞迪的份額為21.9%，增長(zhǎng)了0.1%，而特斯拉的份額下降了0.4%，至14%。

排名第三的是大眾汽車集團(tuán)（7.2%，下降0.1%），該集團(tuán)仍遙遙領(lǐng)先于排名第四的吉利-沃爾沃（6.1%）。至于排名第五的上汽集團(tuán)（5.4%），股價(jià)暫時(shí)停止下跌的第六名Stellantis在9月也穩(wěn)定在4.6%。

雖然排名第7的寶馬集團(tuán)（4.1%）保住了自己的位置，但現(xiàn)代-起亞的市占率也從4.1%下降到4%，失去了第8的位置，其敗給了正在崛起的廣汽（4.1%，上升0.1%）。

僅從純電動(dòng)汽車來看，特斯拉仍以20.1%的市占率領(lǐng)先，低于9月份的20.6%。這家美國(guó)制造商輕松領(lǐng)先比亞迪（15.9%，上漲0.2%）。大眾汽車集團(tuán)（7.7%，下降0.1%）在一定程度上輸給了上汽集團(tuán)（7.5%）。預(yù)計(jì)在今年剩下的時(shí)間里，這兩家公司將展開一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

而得益于埃安旗下車型銷量的持續(xù)上漲，廣汽集團(tuán)繼續(xù)增長(zhǎng)（5.7%，上漲0.1%），其未來不容忽視。

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