根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，5月轎車市場(chǎng)終端銷量77.6萬(wàn)輛，環(huán)比上漲10.3%，占比47%；SUV市場(chǎng)終端銷量80.9萬(wàn)輛，環(huán)比上漲14%，占比高達(dá)49%；MPV市場(chǎng)終端銷量?jī)H7.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.7%，占比僅4.5%。

TOP20轎車榜中，新能源車和合資燃油車各占10席，占轎車市場(chǎng)47.8%的份額。比亞迪海豚首次落榜，曾經(jīng)的神車凱美瑞和卡羅拉終端銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月跌破萬(wàn)輛，并且超5個(gè)月未上榜。

TOP20 SUV榜中，理想L7、問(wèn)界M7、哈弗H6、途觀L終端銷量均跌破萬(wàn)輛，且首次跌落榜單。取而代之的是，瑞虎8、奧迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

TOP10 MPV榜中，騰勢(shì)D9連續(xù)4個(gè)月奪得冠軍，而雄踞MPV市場(chǎng)20余載的別克GL8已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月跌破萬(wàn)輛，跌落至第三。

▍TOP20轎車榜：比亞迪海豚首次落榜，凱美瑞、卡羅拉連續(xù)4個(gè)月跌破萬(wàn)輛

比亞迪秦PLUS、海鷗、軒逸和驅(qū)逐艦05穩(wěn)居轎車榜前四，朗逸終端銷量大漲64.3%，排名上升5位重新回到榜單前五。

與4月相比，最大的變化是特斯拉Model 3強(qiáng)勢(shì)殺回，終端銷量環(huán)比暴漲超2倍，排名上升33位，位居第11。而曾經(jīng)的大熱車型比亞迪海豚單月銷量已經(jīng)降至10000輛左右，從榜單前五一路下滑直至跌落榜單。

邁騰和長(zhǎng)安LUMIN重新上榜，分別位居第19和第20。其中邁騰終端銷量環(huán)比上漲20%，目前其終端售價(jià)大降3.9萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到14.79萬(wàn)元。

長(zhǎng)安LUMIN終端銷量環(huán)比大漲超40%，歸功于其終端降價(jià)1.2萬(wàn)元，起售價(jià)現(xiàn)在僅3.79萬(wàn)元。

同比增幅來(lái)看，比亞迪海鷗、極氪001終端銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，而軒逸、朗逸、速騰、漢、帕薩特、宏光MINIEV、Aion S、奔馳E級(jí)、邁騰終端銷量同比均大幅下滑。

值得注意的是，曾經(jīng)的神車凱美瑞和卡羅拉“跌落神壇”兩者終端銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月跌落萬(wàn)輛、且凱美瑞連續(xù)5個(gè)月未進(jìn)入前20，而卡羅拉也已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月未上榜。

縱觀TOP20轎車榜，自主品牌旗下車型占據(jù)9款，且4款車來(lái)自比亞迪，日系車占據(jù)2款，德系車占據(jù)8款，美系車占據(jù)1席。由此可以看出，中國(guó)轎車市場(chǎng)是比亞迪等自主車型與德系車之間的較量。

▍TOP20 SUV榜：哈弗H6、問(wèn)界M7、理想L7、途觀L跌破萬(wàn)輛，首次落榜

5月TOP20 SUV榜中，特斯拉Model Y反超宋PLUS奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)銷冠，宋PLUS排名下降一位至第二，緊隨其后的是元plus和宋pro。本田CR-V跌落前五，鋒蘭達(dá)環(huán)比大漲43.4%，排名上升一位至第五。

AION Y終端銷量環(huán)比大漲42.7%，重回榜單前十；而卡羅拉銳放排名下降2位，從第十下降至第12。

瑞虎8和理想L6終端銷量環(huán)比翻倍暴漲，其中瑞虎8終端銷量環(huán)比暴漲1.7倍，同比暴漲近5倍，主要是由于其終端售價(jià)降2萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到7.78萬(wàn)元。

哈弗H6、途觀L、理想L7、問(wèn)界M7首次落榜，取而代之的是瑞虎8、奧迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

縱觀TOP20 SUV榜，自主車型占據(jù)9款，且新能源車占據(jù)7款，有四款來(lái)自比亞迪，日系車占據(jù)6款，德系車占據(jù)4款，美系車占據(jù)1席。這也意味著中國(guó)SUV市場(chǎng)主要是比亞迪等新能源車與日系、德系車之間的抗衡。

▍TOP10 MPV榜：騰勢(shì)D9連續(xù)4個(gè)月奪得冠軍，別克GL8連續(xù)8個(gè)月跌破萬(wàn)輛

5月TOP10 MPV榜中，騰勢(shì)D9終端銷量雖然環(huán)比下降1.3%，但其以超8000輛的終端銷量穩(wěn)居MPV銷量榜冠軍，這是其今年以來(lái)第4次奪得MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

豐田賽那終端銷量環(huán)比上漲20.3%，超過(guò)格瑞維亞奪得季軍；曾經(jīng)月銷萬(wàn)輛的別克GL8，終端銷量連續(xù)8個(gè)月跌破萬(wàn)輛，排名已經(jīng)降至第三。

五菱宏光PLUS終端銷量5月達(dá)到3,204輛，環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，排名上升19位至第七。目前其終端售價(jià)大降6000元，最低起售價(jià)來(lái)到5.28萬(wàn)元。

除了五菱宏光PLUS終端銷量同比翻倍暴漲外，嵐圖夢(mèng)想家終端銷量同比暴漲2倍，排名上升2位至第八。目前嵐圖夢(mèng)想家終端售價(jià)大降3萬(wàn)，起售價(jià)僅30.99萬(wàn)元，這也是嵐圖夢(mèng)想家銷量暴漲的原因。近日嵐圖夢(mèng)想家的單電機(jī)版車型出現(xiàn)在工信部新車目錄，對(duì)比雙電機(jī)版車型，預(yù)計(jì)其售價(jià)將進(jìn)一步降低。

縱觀TOP10 MPV榜，自主車型占據(jù)6款，且新能源車僅占2款，小鵬X9、極氪009和理想MEGA均未上榜。日系車占據(jù)3款，美系車占據(jù)1款。這也意味著5月MPV市場(chǎng)是比亞迪、五菱宏光和廣汽傳祺與日系、美系車之間的競(jìng)爭(zhēng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >