受6月最后一周車企半年考沖量的影響，7月第一周中國汽車終端市場下滑嚴(yán)重。

根據(jù)周終端銷量數(shù)據(jù)，7月第一周（7.1-7.7）中國車市終端銷量35.1萬輛，環(huán)比下降34%，同比上漲6.23%，其中新能源車終端銷量17.1萬輛，環(huán)比下滑27.2%，同比上漲44.55%，滲透率達(dá)48.7%。

在汽車品牌榜中，10家頭部品牌終端銷量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，其中吉利、豐田、寶馬終端銷量環(huán)比大降超50%，大眾、奧迪、奔馳終端銷量大降超30%。

在TOP10車型榜中，比亞迪旗下車型霸榜前五，且秦L首次進(jìn)入前十并躋身第四，而軒逸、朗逸跌落前五。

僅有大眾寶來終端銷量逆勢大漲91%，首次進(jìn)入前十；其余9款熱門車型的終端銷量均出現(xiàn)下滑，且當(dāng)前的大熱車型秦L終端銷量環(huán)比出現(xiàn)3.4%的下滑，軒逸、朗逸、Model Y終端銷量環(huán)比大降超40%。

除了寶來終端銷量逆勢大漲外，海豹06、小米SU7、威然終端銷量也逆勢大漲。其中，前兩者首次進(jìn)入轎車榜前十，威然首次進(jìn)入MPV榜前十。

▍TOP10品牌榜：吉利、豐田、寶馬腰斬，本田首次跌落前十

在品牌榜中，比亞迪、大眾、豐田仍是消費(fèi)者最受歡迎的三大汽車品牌。

豐田、吉利和寶馬終端銷量環(huán)比腰斬，其中豐田終端銷量環(huán)比大降53%，旗下車型鋒蘭達(dá)曾經(jīng)在6月最后一周是SUV榜冠軍，但7月第一周銷量大降近70%，跌落前十；旗下主力車型卡羅拉銳放、RAV4榮放、凱美瑞銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

吉利終端銷量環(huán)比但54.8%，在榜單前十中是環(huán)比下滑最嚴(yán)重的品牌，應(yīng)該是受到旗下主力車型星越L和帝豪等車型銷量下滑的影響。

值得注意的是，與6月最后一周相比，本田、日產(chǎn)大品牌跌落品牌榜前十。其中，曾在榜單第四的本田，首次跌落前十，大概率是旗下主力車型雅閣、CR-V、皓影等銷量不濟(jì)造成的。

日產(chǎn)終端銷量0.75萬輛，環(huán)比大降56%，再次跌落榜單前十，旗下軒逸、逍客等主力車型銷量的大降是造成日產(chǎn)銷量大降的主因。

而奇瑞和五菱排名均上漲5位，紛紛進(jìn)入榜單，位居第九和第十。

▍車型榜：比亞迪霸榜前五，秦L、理想L6和寶來首上榜

在TOP10車型榜中，新能源車型占據(jù)7款，5款來自比亞迪，且全部位居前五。其中，秦PLUS和海鷗是消費(fèi)者最喜愛的兩款車，穩(wěn)居冠亞軍寶座。

秦L周終端銷量首次出現(xiàn)下滑，7月第一周下降3.4%，但排名仍然上升9位，首次進(jìn)入前五至第四。元PLUS終端銷量環(huán)比大降23.9%，但排名上升4位再次進(jìn)入榜單前五。

朗逸、軒逸再次跌落前五，而鋒蘭達(dá)、速騰、Model 3均跌落前十，取而代之的是秦L、理想L6和寶來的首次上榜。

其中，寶來終端銷量環(huán)比大漲91%，主要?dú)w功于其在終端大幅降價(jià)促銷，目前部分地區(qū)最高優(yōu)惠可達(dá)3.9萬元，最低售價(jià)僅7.39萬元，性價(jià)比超高。

▍轎車榜：海豹06、小米SU7逆勢大漲首次進(jìn)入前十

在TOP10 轎車榜中，七款車終端銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，而寶來、海豹06、小米SU7三款車終端銷量逆勢大漲。

新能源車占據(jù)6席，且5款來自比亞迪，1款是小米SU7。其中，秦L首次進(jìn)入轎車榜前三，海豹06終端銷量環(huán)比上漲18%，排名上升14位，首次進(jìn)入榜單前十。同時(shí)，小米SU7終端銷量環(huán)比上漲15.6%，排名上升16位，也是首次進(jìn)入前十。

而速騰、Model 3和雅閣落榜。其中，Model 3終端銷量僅0.2萬輛，環(huán)比大降69%，我們預(yù)計(jì)是其大量出口導(dǎo)致國內(nèi)銷量大降。根據(jù)此前的銷售策略，特斯拉每個(gè)季度首月均優(yōu)先保證國外市場，而每季末會(huì)優(yōu)先保證國內(nèi)市場需求。

▍SUV榜：問界M9落榜，探岳首次進(jìn)入前十

與6月最后一周相比，7月第一周的SUV榜變化挺大。

曾經(jīng)的銷量冠軍鋒蘭達(dá)，7月第一周終端銷量環(huán)比大降近70%，直接跌落榜單，而緊隨其后的車型排名均有所上升。宋PLUS、元PLUS和Model Y分別位居榜單前三，理想L6、卡羅拉銳放排名均上升一位至第四和第五。

值得注意的是，除了鋒蘭達(dá)落榜外，本田CR-V、問界M9兩款車也落榜，取而代之的是，AION Y、探岳和問界M7的上榜，且探岳是首次上榜。

雖然探岳終端銷量環(huán)比下降7.9%，但其排名大幅上漲12位，位居榜單第九。其排名的大幅上漲，主要得益于目前終端最高優(yōu)惠達(dá)6.5萬元，入門版車型價(jià)格不足14萬。

▍MPV榜：別克GL8重回榜首，威然暴漲1.5倍

得益于別克GL8 PHEV終端銷量大漲58%，GL8重回榜首。曾經(jīng)的MPV銷量冠軍賽那，7月第一周終端銷量環(huán)比腰斬，排名下降至第三。

除了賽那銷量大降外，傳祺M8、格瑞維亞終端銷量環(huán)比大降超40%，騰勢D9、傳祺E8、嵐圖夢想家和傳祺M6銷量環(huán)比均下降超30%。

TOP10中，僅有3款是新能源車，其余7款均為燃油車。其中威然終端銷量環(huán)比暴漲1.5倍，首次上榜躋身第十。目前威然正在部分地區(qū)大幅降價(jià)促銷，最高優(yōu)惠額度達(dá)到了驚人的8.3萬元，最低起售價(jià)格已經(jīng)調(diào)整至24.18萬元。

總體來看，與6月最后一周相比，7月首周中國汽車市場出現(xiàn)下滑。主要體現(xiàn)在，10大頭部品牌的終端銷量均出現(xiàn)大幅下滑，而且秦L、理想L6、問界M7、問界M9等熱銷車型的終端銷量環(huán)比下滑。

在細(xì)分榜中，僅海豹06、小米SU7、寶來和威然終端銷量環(huán)比逆勢大漲。其中寶來和威然是靠終端大降價(jià)逆襲，上榜時(shí)間長久不了，7月第二周可能就會(huì)落榜；而海豹06和小米SU7展現(xiàn)出了真正的實(shí)力，有望進(jìn)入車型總榜前十。

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