根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，6月中國汽車終端銷量172.7萬輛，環(huán)比上漲3.9%，同比下降12.4%。其中新能源車終端銷量828,882輛，環(huán)比增長4.4%，同比增長28.2%，滲透率達48%，創(chuàng)歷史新高。

純電動車終端銷量474,288輛，環(huán)比下滑2.6%；插電式混合動力車終端銷量242,424輛，環(huán)比上漲4%；增程式混合動力車終端銷量112,170輛，環(huán)比大漲52%。

TOP20品牌榜中，新能源車品牌僅占5個，其余15個品牌均為傳統(tǒng)油車品牌，且12個品牌終端銷量同比出現(xiàn)下滑，長安、別克、哈弗終端銷量同比下降超20%。

與5月相比，五菱、長安、別克、奔馳、吉利終端銷量環(huán)比下滑，其中五菱終端銷量4.2萬輛，環(huán)比下滑最嚴重超20%，跌落前十，創(chuàng)2年來新低。

TOP20車型榜中，上市首月的秦L終端銷量達1.76萬輛，環(huán)比暴漲32倍，首次進入榜單；受益于Ultra的上市，問界M7終端銷量再次突破1.5萬輛，環(huán)比暴漲超1倍，再次上榜位居第14；理想L6終端銷量首次突破2萬輛，環(huán)比大漲73%，進入榜單前十。

而埃安AION Y、宏光MINIEV、奔馳C級等車型落榜。

▍12個油車品牌終端銷量同比下滑，五菱創(chuàng)2年來新低

與5月相比，6月品牌榜前五的名次未發(fā)生改變，仍然是比亞迪、大眾、豐田、本田和吉利。

寶馬終端銷量環(huán)比上漲13.7%，排名上升兩位至第六。曾在5月跌落前十的奧迪，6月終端銷量環(huán)比上漲12%，再次進入榜單前十。

由于主力車型宏光MINIEV和繽果銷量的下滑，五菱6月終端銷量環(huán)比大降20%，跌至4.1萬輛，這是繼2022年4月（39,921輛）后，其終端銷量再創(chuàng)歷史新低，再次跌落榜單前十，位居第15。

除了五菱終端銷量環(huán)比下滑外，長安、吉利、奔馳、別克、奇瑞終端銷量均有下滑。其中長安終端銷量環(huán)比下降16%，排名下降4位至第10，主要是旗下主力車型長安LUMIN、UNI-V、長安UNI-Z、CS55PLUS等終端銷量下滑。

與去年同期相比，僅比亞迪、理想、奇瑞、問界、紅旗和捷途六款車終端銷量同比上漲，且問界和捷途終端銷量實現(xiàn)翻倍暴漲。其中主要得益于大幅降價促銷的E-QM5，紅旗的銷量才有所起色；而捷途銷量的上漲主要是新車型旅行者、山海T2后來者居上。

除了埃安外，其余13款車均為燃油車，在它們大幅降價后，終端銷量仍然出現(xiàn)大幅下滑，其中比克、哈弗、長安終端銷量同比下降超40%；大眾、日產(chǎn)、豐田、本田、奧迪、奔馳、埃安終端銷量同比下降超20%。

總體來看，新能源向上，燃油車向下仍然是6月車市的主要特征。

▍秦L暴漲32倍，軒逸、朗逸、速騰等六大燃油車同比下降

TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)13款，且8款來自比亞迪。其中受秦L和海豹06（7,174輛）的影響，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、驅逐艦05、宋Pro 5款車終端銷量環(huán)比下滑。

5月28日上市的秦L 6月終端銷量超17,581輛，環(huán)比暴漲32倍，首次上榜躋身第16。比亞迪上榜車型中，除了秦L，海鷗和漢終端銷量分別上漲5.4%和8.2%。

理想L6和問界M7終端銷量環(huán)比大漲，且問界M7實現(xiàn)超1倍暴漲。

與去年同期相比，除了鋒蘭達終端銷量同比上漲33%外，軒逸、朗逸、速騰、帕薩特、RAV4榮放、CR-V六大燃油車同比均出現(xiàn)下滑，且軒逸、速騰終端銷量同比下降超20%。

除了燃油車終端銷量同比下滑，新能源車特斯拉Model Y和3終端銷量均出現(xiàn)下滑，還有元PLUS和宋Pro終端銷量均有下滑。

與之相反，問界M7、海鷗、驅逐艦05終端銷量同比實現(xiàn)翻倍暴漲。其中得益于Ultra新車型的助力，問界M7再次上榜。同時，理想L6、秦L和問界M9三款“最新黑馬”進入前20，且理想L6和秦L有望進入榜單前五。

TOP20車型榜中，驅逐艦05終端銷量環(huán)比大降20%，跌落前十，而速騰再次躋身前十。AION Y、宏光MINIEV、星越L、奔馳C級落榜，取而代之的是理想L6、秦L、問界M7和CR-V的上榜。

總體來看，進入榜單前20的車型分別來自比亞迪、特斯拉、理想、問界、日產(chǎn)、豐田、本田和大眾。

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