日前，中國汽車第二周（11.11-11.17）終端銷量數(shù)據(jù)出爐。

海鷗周銷量突破1.35萬輛，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居中國汽車周銷量榜首。緊隨其后的仍然是Model Y和宏光MINIEV，但兩者銷量環(huán)比均有所下滑，且宏光MINIEV大降10%。

除了兩者銷量環(huán)比下滑外，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的理想L6銷量環(huán)比下滑2.5%，排名跌落前十至第12。

合資品牌，尤其是日系品牌發(fā)起猛烈反攻。本田、豐田和日產(chǎn)銷量環(huán)比大漲超20%，且日產(chǎn)品牌重回榜單前十。

▍車型TOP20：海鷗突破1.3萬輛創(chuàng)新高，理想L6跌落前十

TOP20車型榜中，13款車為新能源車，且7款車來自比亞迪。其中，海鷗銷量環(huán)比大漲16.2%，達(dá)到1.35萬輛，創(chuàng)歷史新高，依舊是消費(fèi)者最受歡迎的車型。

秦L周銷量達(dá)到9,338輛后，連續(xù)兩周出現(xiàn)下滑，11月第二周有了2.8%的上漲，排名從高峰的第二下滑至如今的第四。

宋L DM-i銷量繼續(xù)攀升，11月第二周環(huán)比上漲13.5%，超越小米排名上升至第13。秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i銷量均超5000輛，排名從曾經(jīng)的前十已經(jīng)分別跌落至第15名和第18名。

除了比亞迪外，五菱旗下占據(jù)兩款車，其中宏光MINIEV銷量大降10.4%，但仍然穩(wěn)居榜單第三。理想、小米各占據(jù)一席，理想旗下L6銷量下滑2.5%，排名再次跌落前十。

燃油車方面，德系車占據(jù)3席，其中，探岳周銷量環(huán)比大漲28%，再次進(jìn)入榜單前20。探岳銷量的大漲，主要得益于其在部分地區(qū)大幅降價(jià)促銷，最高優(yōu)惠達(dá)到5萬元，起售價(jià)降到15.19萬元。

日系車僅剩一款軒逸，11月第二周銷量環(huán)比大漲23%，再次突破7000輛，位居榜單第六。軒逸的大漲同樣歸功于其在部分地區(qū)最高優(yōu)惠了3.88萬元，最低起售價(jià)僅6.98萬元。

▍品牌TOP20：本田和寶馬大漲超30%，日產(chǎn)重回前十

比亞迪周銷量環(huán)比上漲9.4%，再次超過9萬輛達(dá)9.41萬輛，穩(wěn)居榜單首位。

在TOP20品牌榜中，僅五菱和特斯拉銷量出現(xiàn)下滑，且前者大降13.9%，主要由于旗下宏光MINIEV銷量大降超10%所致。

本田、寶馬、豐田、奇瑞、日產(chǎn)、奧迪、紅旗和埃安銷量環(huán)比大漲超20%。值得注意的是，本田和寶馬的銷量增長尤為迅猛，環(huán)比增幅超過了30%。

在本田品牌中，CR-V車型的銷量環(huán)比增長達(dá)到了35.7%，其價(jià)格優(yōu)惠最高可達(dá)5.5萬元，使得起售價(jià)降低至13.09萬元。同樣，雅閣車型的銷量環(huán)比增長也達(dá)到了36.4%，其優(yōu)惠力度最高可達(dá)5萬元，最低起售價(jià)降至12.98萬元。

在寶馬品牌中，寶馬3系銷量環(huán)比大漲52.6%，其售價(jià)大降8.5萬元，起售價(jià)從29.99萬元直接降至21.49萬元；寶馬X3銷量環(huán)比大漲54%，其售價(jià)最高降價(jià)13萬元，起售價(jià)降至27.96萬元。

受益于軒逸銷量環(huán)比大漲23%，以及天籟銷量環(huán)比大漲21.5%，日產(chǎn)品牌銷量環(huán)比大漲25%，重回榜單前十。

埃安銷量環(huán)比大漲超20%，周銷量再次突破7000輛，重回榜單前20。埃安銷量的大漲，主要?dú)w功于11月6日上市的埃安RT銷量大漲57%所致。

縱觀TOP20品牌榜，合資品牌占據(jù)8席，日系品牌占據(jù)3席（豐田穩(wěn)居前三，本田和日產(chǎn)位居前十），德系品牌占據(jù)4席（大眾穩(wěn)居第二，奧迪、寶馬和奔馳均在10名后），美系占據(jù)1席（別克位居第16名）。比亞迪、吉利、五菱、長安和奇瑞自主五強(qiáng)均位列前十。

總體來看，中國汽車市場在11月第二周呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢(shì)，尤其是比亞迪和大眾品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及日系品牌的大幅增長。隨著年底的臨近，汽車市場的競爭將更加激烈。

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