根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月乘用車廠商新能源批發(fā)銷量146.7萬輛，同比增長53%，環(huán)比增長6%，滲透率達49.8%，與10月基本持平。

11月，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、零跑、小鵬、智己七大新能源品牌創(chuàng)新高。

比亞迪連續(xù)2個月突破50萬輛，旗下11款車銷量突破萬輛，其中6款車銷量過5萬輛，無人能撼穩(wěn)居榜首。

吉利和長安銷量環(huán)比均超10%，其中吉利銷量再次突破10萬輛超12萬輛，緊隨比亞迪其后，站穩(wěn)新能源車市老二的位置；長安銷量環(huán)比大漲16%，逼近萬輛，再次超越特斯拉，穩(wěn)居第四。

得益于眾多車型的助力，奇瑞新能源銷量達7.2萬輛，創(chuàng)新高，逼近特斯拉，位居榜單第六。

TOP20新能源品牌榜中，新勢力品牌小鵬銷量環(huán)比增幅最大超29%，其次是五菱、長安、特斯拉中國、吉利和長城銷量環(huán)比均超10%。

相反，一汽紅旗、上汽乘用車、上汽大眾、蔚來和理想銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，其中一汽紅旗和上汽乘用車銷量環(huán)比下滑超10%。

智己連續(xù)2個月銷量突破萬輛，再創(chuàng)歷史新高，首次進入榜單前20，而一汽轎車落榜。

▍比亞迪連續(xù)2月突破50萬輛，再創(chuàng)歷史新高

11月比亞迪再次突破50萬輛，達504,003輛，環(huán)比上漲0.7%，再創(chuàng)歷史新高。其能取得如此成績，主要歸功于旗下11款過萬輛的爆款車，包括6款銷量過5萬輛的超級爆款的助力。

其中王朝網(wǎng)秦家族（含秦PLUS、秦L和秦EV）銷量87,046輛，漢家族銷量30,467輛，唐家族銷量15,410輛，宋家族（含PRO、宋L EV、宋L DM-i）銷量63,638輛，元家族（含元UP、元PLUS）銷量56,568輛。

海鷗銷量56,459輛，海豚銷量21,712輛，海豹銷量56,570輛，驅(qū)逐艦05銷量24,344輛，海獅銷量14,608輛，宋PLUS銷量55,105輛。

比亞迪在1-11月期間的累計銷量達到了3,740,930輛，這一成績已經(jīng)使其提前完成了年度360萬輛的銷量目標。隨著12月的到來，眾多汽車制造商都在為年終銷量做最后的沖刺，比亞迪也不例外。預計在12月份，比亞迪的銷量將再次突破50萬輛，這意味著其全年的累計銷量將超過420萬輛。

▍吉利突破12萬輛，長安逼近10萬輛再超特斯拉

11月，吉利銷量環(huán)比大漲13%，再次突破10萬輛，達到12.2萬輛，創(chuàng)歷史新高，再次超越五菱，穩(wěn)居新能源榜第二。

其中銀河品牌銷量75,228輛，同比大漲121%，其中品牌旗下的幾何和星愿車型對銷量的大幅增長貢獻顯著。與此同時，極氪品牌的銷量也表現(xiàn)強勁，共售出27,011輛，同比增長106%。

極氪品牌目前共有6款車型在售，其中9月26日新推出的極氪7X迅速成為熱銷車型，銷量已突破萬輛大關，成為品牌銷量的主力軍。

長安11月銷量大漲15.5%，逼近10萬輛，再次超越特斯拉，躋身榜單第四。長安旗下有三大品牌助力其銷量大漲。

其中長安啟源11月銷量突破18,455輛，創(chuàng)新高；深藍汽車11月銷量36,026輛，其中深藍S05和深藍S07是品牌的主力車型，深藍S05上市40天交付突破1萬輛；深藍S07在11月交付達到16766輛。

與此同時，阿維塔11月銷量達11,579輛，同比增長超180%，旗下阿維塔07和阿維塔12為其銷量貢獻巨大。

隨著年底的銷量沖刺，長安銷量有望在12月首次突破10萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

▍五菱再次突破10萬輛

繼去年12月銷量達到117,533輛后，今年11月上汽通用五菱銷量環(huán)比大漲19%，再次突破10萬輛達113,998輛。

五菱銷量的大漲主要歸功于旗下宏光MINIEV、五菱繽果以及五菱星光S銷量的上漲。其中宏光MINIEV在10月銷量超3.4萬輛，預計其11月銷量將超4萬輛。根據(jù)某平臺數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV高配車型降價4.71萬元，從9.99萬元直接降至5.28萬，這個價格確實令人震驚，也促進其銷量走高。

五菱繽果銷量10月超2.4萬輛，11月銷量也可能創(chuàng)新高，其目前正在部分地區(qū)進行促銷活動，最高優(yōu)惠可達1萬元，起售價已經(jīng)降至4.68萬元。五菱星光S銷量7,559輛，預計11月將突破萬輛。

▍奇瑞躍升至7.2萬輛逼近特斯拉

11月奇瑞銷量超7.2萬輛，環(huán)比上漲8.2%，逼近特斯拉穩(wěn)居榜單第六。奇瑞新能源旗下在售品牌包括捷途山海、奇瑞風云、iCAR、星途、奇瑞新能源、智界等。

其中捷途山海旗下在售車型有5款，旗下山海T2 10月銷量最高僅5,816輛；奇瑞風云T9 10月銷量最高達8,551輛，小螞蟻和QQ冰淇淋10月銷量僅超4000輛。

iCAR 03 11月銷量僅5,745輛；星途旗下在售車型為4款，但銷量均不太理想，銷量最高的車型星紀元ET僅2,302輛。智界11月銷量為11,401輛，其中智界R7銷量火爆，上市第二個月交付即破萬。

盡管奇瑞旗下有多個子品牌和眾多新能源車型，但沒有單一車型的銷量能夠穩(wěn)定過萬。奇瑞新能源雖然銷量增長迅速，但在產(chǎn)品布局、品牌建設和市場競爭力等方面仍面臨挑戰(zhàn)，需要進一步優(yōu)化改進。對奇瑞新能源而言，當務之急便是打造一款極具市場統(tǒng)治力的爆款車型，以此突破當前困境。

歲末將至，各大車企紛紛摩拳擦掌，推出現(xiàn)金優(yōu)惠，金融補貼等各種優(yōu)惠政策，只為在這關鍵的一個月中搶占更多的市場份額。12月的新能源車市已然劍拔弩張，一場扣人心弦的銷量沖刺大戰(zhàn)已經(jīng)開打。

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