根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月全國乘用車廠商批發(fā)294萬輛，同比增長15.3%，環(huán)比增長7.6%，創(chuàng)歷年各月新高。其中新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到143.8萬輛，同比增長49.6%，環(huán)比增長4.9%，批發(fā)滲透率達(dá)48.9%，較2023年11月37%的滲透率提升11個百分點(diǎn)。

今年以來累計(jì)全國乘用車廠商批發(fā)銷量2,411.5萬輛，同比增長5.6%。其中新能源乘用車批發(fā)銷量1,071.6萬輛，同比增長38.1%。

8款新能源車霸榜車型榜TOP20，其中比亞迪3款車——海鷗、宋PLUS和秦L11月銷量均超5萬輛，分列前三。五菱繽果、Model 3銷量環(huán)比均大漲超20%，而問界M7和海豹06銷量環(huán)比大降超10%，理想L6落榜，取而代之的是長安CS75 PLUS的上榜。

受益于大幅降價促銷，長安CS75 PLUS銷量環(huán)比大漲58%，再次進(jìn)入榜單前15。而曾經(jīng)在榜單前五的朗逸和軒逸，如今已經(jīng)跌落前十分別位居第14和第18。

▍車型榜TOP20：8款新能源車霸榜前十，問界M7、海豹06大降超10%

在TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)14款，且8款霸榜前十。

14款新能源車中，有9款來自比亞迪。其中，海鷗、宋PLUS和秦L銷量連續(xù)兩個月突破5萬輛，均創(chuàng)歷史新高，霸榜批發(fā)銷量榜前三。

秦PLUS、宋Pro、漢和宋L DM-i銷量環(huán)比均微漲，與上個月基本持平。而海豹06銷量大降12%，排名下滑至第五。

除了比亞迪外，特斯拉旗下Model Y和3銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大漲，其中繼10月大降30%后，Model 3銷量環(huán)比大漲24%，排名上升至第12。

五菱旗下兩款車宏光MINIEV、五菱繽果銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大漲，其中五菱繽果銷量環(huán)比大漲25%。近期五菱繽果正在部分地區(qū)大幅降價促銷，最高優(yōu)惠額度達(dá)1萬元，讓這款車極具吸引力。

相反，理想L7和問界M7銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，而且均跌落前20。尤其是問界M7，其銷量環(huán)比大幅下降了12%。盡管在11月份，問界品牌為其全系車型推出了極具吸引力的限時購車優(yōu)惠，最高優(yōu)惠價值可達(dá)4.5萬元，但這一促銷活動似乎并未能有效提振問界M7的銷量，其市場表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

燃油車方面，瑞虎8和瑞虎7均進(jìn)入榜單前十，前者出口量為11,865輛，后者出口量為24,766輛。若除去這些出口量，兩者均未能進(jìn)入榜單。

朗逸和軒逸均跌落前十，且軒逸已經(jīng)跌落前15至第18，帕薩特銷量環(huán)比下滑超4%，排名跌落至第19，若銷量持續(xù)下滑，其很快將跌落前20。

值得注意的是，長安CS75 PLUS銷量環(huán)比大漲58%，再次突破3萬輛，進(jìn)入榜單前15。其銷量的大漲，主要由于其最高降價2.2萬元，起售價來到了9.99萬元。

▍品牌榜TOP20：別克大漲64%再次進(jìn)榜，本田和名爵大降超10%

受益于9款超級大爆款的持續(xù)熱銷，比亞迪銷量環(huán)比上漲0.7%，再次突破50萬輛，再創(chuàng)歷史新高，仍然是消費(fèi)者最受歡迎的汽車品牌。

與10月相比，11月別克、五菱、豐田、廣汽傳祺銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超20%的大漲，其中別克銷量增幅最大超60%，再次進(jìn)入榜單前20，其銷量的大漲主要得益于旗下多款車型銷量的大漲。

其中昂科威11月銷量達(dá)1.9萬輛，環(huán)比大漲超37%；別克君越銷量4,481輛，環(huán)比暴漲150%。同時，每月僅個位數(shù)的別克威朗11月銷量竟然達(dá)到2,592輛。

受益于宏光MINIEV、五菱繽果以及星光S銷量的大漲，五菱銷量突破13萬輛，環(huán)比大漲28%。

豐田銷量環(huán)比大漲21%達(dá)到16.7萬輛，再次超越奇瑞位居第三。旗下RAV4榮放、卡羅拉銳放、皇冠陸放等車型均功不可沒。

相反，本田和名爵銷量環(huán)比大降超10%，其中本田銷量環(huán)比大降14%，旗下車型思域11月銷量僅6,702輛，環(huán)比大降56%。

曾經(jīng)在榜的紅旗和問界均落榜，其中受累于M7銷量環(huán)比大降11%，問界銷量環(huán)比下滑5.2%。取而代之的是別克和廣汽傳祺再次上榜。

縱觀TOP20品牌榜，我們可以看到新能源汽車品牌僅占四席，其中新勢力品牌只有理想和零跑躋身榜單，且排名相對靠后。榜單上的其他16個品牌依舊是傳統(tǒng)燃油車品牌。盡管在車型榜TOP20中新能源汽車已占據(jù)了14席，顯示出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，但在品牌榜TOP20中，新能源汽車品牌仍有巨大的提升潛力。

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