在經(jīng)歷了10月最后一周的沖量后，12月首周（12.2-12.8）汽車市場出現(xiàn)下滑。

比亞迪10大爆款車銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中海豹06、宋PLUS DM-i、海鷗、秦L、元PLUS，宋L DM-i、元UP和驅(qū)逐艦05銷量環(huán)比下滑超10%，尤其是海豹06銷量環(huán)比大降超20%。

相反，Model Y、宏光MINIEV、五菱繽果、理想L6銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲。其中Model Y表現(xiàn)尤為亮眼，其12月首周銷量大漲超46%，時隔六周后再次超越海鷗，成為消費(fèi)者最受歡迎車型。

同時，17個品牌銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，寶馬、豐田、本田、別克銷量環(huán)比大降超20%。僅特斯拉、理想和奇瑞銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲。

▍比亞迪10大爆款車下滑，特斯拉Model Y大漲46%奪冠

受益于降價1萬元，特斯拉Model Y周銷量超1.6萬輛，環(huán)比大漲46%，創(chuàng)今年以來歷史新高，時隔六周后再次超越海鷗，成為中國汽車最暢銷車型。

在TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)13款，且7款車來自比亞迪。其中海豹銷量環(huán)比大降超20%，跌落前十至第12；宋PLUS DM-i銷量環(huán)比大降19%，已經(jīng)跌落至榜尾至第20，若其銷量持續(xù)下滑，很快將跌落榜單。

海鷗、秦L、元PLUS，以及未上榜的宋L DM-i、元UP和驅(qū)逐艦05銷量環(huán)比均大降超10%。此外，秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i銷量環(huán)比均下滑超5%，且后者再次進(jìn)入榜單前20。

除了比亞迪旗下10大爆款車下滑外，小米SU7銷量下滑15%，Model 3銷量大降27%。

相反，五菱旗下兩大爆款車銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲，宏光MINIEV銷量環(huán)比大漲16%，五菱繽果銷量環(huán)比上漲7.6%。

理想L6銷量環(huán)比上漲7.7%，再次進(jìn)入榜單前十，其銷量的上漲主要?dú)w功于理想11月29日推出的3年0息優(yōu)惠政策。

燃油車方面，朗逸、帕薩特、軒逸、速騰、星越L、長安CS75和途觀L銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中速騰銷量下滑最嚴(yán)重超20%，跌落前十。

▍17大品牌下滑，寶馬、豐田、本田和別克大降超20%

在TOP20品牌榜中，17大品牌周銷量出現(xiàn)下滑，僅特斯拉、奇瑞和理想銷量實(shí)現(xiàn)上漲。

受累于10大爆款車銷量的下滑，比亞迪12月首周銷量環(huán)比大降14%，但仍然穩(wěn)居品牌榜首位。

合資品牌銷量出現(xiàn)嚴(yán)重環(huán)比下滑現(xiàn)象。其中，豐田、本田、寶馬與別克的銷量環(huán)比降幅均超 20%。寶馬的情況尤為突出，其銷量環(huán)比大幅下降超 30%，旗下的寶馬 X3、5 系以及 X5 等主力車型銷量環(huán)比降幅更是超 35%。

本田銷量環(huán)比下降 26%，致使其排名從原本的前五名跌落至第九位。像雅閣、皓影、型格等主力車型，銷量環(huán)比均大降超 30%。

特斯拉銷量大漲超18%，再次進(jìn)入榜單前五。其銷量的大漲主要得益于旗下Model Y降價1萬元，致使它12月首周銷量大漲46%。

由于3年0息金融政策的推出，理想銷量環(huán)比上漲5.4%，再次超越BBA進(jìn)入榜單前十。而11月第四周上榜的小鵬，12月首周銷量環(huán)比大降16%，再次落榜。

從周度銷量的波動規(guī)律來看，每月初始的第一周，汽車市場均呈下滑態(tài)勢。而后三周均會逐漸回暖，尤其是第四周，各大品牌和車型均有大幅上漲。

12月對于各大車企而言，無疑是年終沖刺的關(guān)鍵賽道。鑒于過往的市場規(guī)律以及年終沖量的強(qiáng)烈需求，可以預(yù)見，在十二月的最后兩周時間里，各大車企必將傾盡全力搶占市場，同時將再創(chuàng)佳績。

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