2025年1月第三周（1.13-1.19）新能源車市回暖明顯。

在第三周，入圍新勢力和新能源榜前十品牌，其銷量環(huán)比均呈上升態(tài)勢。五菱、蔚來、零跑、騰勢銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超30%的大漲，理想、小鵬、問界、極氪、比亞迪、特斯拉銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)超20%的上漲。

理想以0.95萬輛的銷量穩(wěn)坐新勢力榜寶座；小鵬以0.94萬輛的銷量，緊追理想，位居第二。零跑銷量環(huán)比大漲35%，超越問界和小米再次進(jìn)入新勢力榜前三。

問界銷量正快速回暖，以0.61萬輛的銷量再次超越小米進(jìn)入前五。蔚來銷量環(huán)比大漲87%，重回榜單。然而，遺憾的是其排名下滑至第 10 位，處境較為危險(xiǎn)，稍有差池便極有可能再次跌出榜單。

▍新勢力榜：小鵬緊逼理想，連續(xù)兩周蟬聯(lián)亞軍

在新勢力榜中，排名前十的品牌銷量環(huán)比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢。其中，蔚來的表現(xiàn)尤為突出，銷量環(huán)比大幅增長 86%，成功重回榜單，位居第十位。此外，零跑、騰勢、理想、小鵬和極氪等品牌的銷量環(huán)比漲幅均超過25%。

理想以0.95萬輛的銷量成績，環(huán)比大漲25%，持續(xù)穩(wěn)坐新勢力榜首位。小鵬銷量同樣表現(xiàn)出色，環(huán)比增長27%，達(dá)到0.94萬輛，緊緊追趕理想，連續(xù)兩周蟬聯(lián)亞軍。隨著小鵬G7以及首款增程式車型G01的相繼上市，其銷量有望迎來新的突破。

零跑的銷量環(huán)比漲幅更是超過34%，成功超越小米和問界，再度躋身前三甲。問界的銷量也迅速回暖，環(huán)比增長22%，達(dá)到0.61萬輛，超越小米，重返前五，位居第四。

小米的銷量較為穩(wěn)定，保持在5500輛左右，已連續(xù)三周進(jìn)入榜單前五。騰勢的銷量也有所回升，環(huán)比增長36%，達(dá)到0.34萬輛，與極氪的差距逐漸縮小，位居第八。

值得一提的是，第二周上榜的樂道此次再次落榜。蔚來盡管重回榜單，但排名依然靠后，位居第十，且被后來居上的智界反超。

▍新能源品牌榜：五菱大漲56%超越特斯拉

在新能源品牌榜TOP10中，比亞迪以5.5萬輛的周銷量一騎絕塵，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首之位。

五菱的表現(xiàn)同樣亮眼，其周銷量環(huán)比大幅增長56%，再次突破1萬輛，成功超越特斯拉，攀升至第二名。五菱此次銷量的顯著提升，大概率得益于旗下宏光MINIEV、繽果以及星光等主力車型的銷量回暖。

特斯拉憑借舊款Model Y的降價(jià)促銷策略，周銷量也再度突破1萬輛，環(huán)比增長28%。不過，近期有消息傳出，特斯拉計(jì)劃在中國農(nóng)歷新年期間，大約在1月22日至2月14日左右，關(guān)停上海部分Model Y 的生產(chǎn)線，停產(chǎn)時(shí)長約三到四周。據(jù)悉，此次停產(chǎn)旨在對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，為新款 Model Y 的增產(chǎn)做更有效的準(zhǔn)備。受此影響，特斯拉在未來約四周的時(shí)間里，銷量極有可能大幅下滑，甚至面臨跌出榜單的風(fēng)險(xiǎn)。

值得關(guān)注的是，新勢力品牌在榜單上攻勢凌厲。新能源品牌榜前十中，多達(dá) 7 個(gè)品牌來自新勢力陣營。小米已連續(xù)兩周躋身榜單前十，而深藍(lán)和埃安則遺憾落榜。

吉利集團(tuán)旗下的吉利和銀河兩個(gè)品牌均成功上榜，累計(jì)銷量達(dá)到1.66萬輛。旗下熊貓、星愿、銀河 E5 以及星艦 7 這四款爆款車型，為吉利的銷量增長提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

▍豪華品牌榜：BBA依舊堅(jiān)挺，連續(xù)三周霸榜前三

進(jìn)入2025年，BBA市場表現(xiàn)依然堅(jiān)挺，1月連續(xù)三周霸榜前三。盡管整體銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，但它們依然是豪華車市場的主導(dǎo)者。

BBA和特斯拉周銷量均突破萬輛，理想汽車的周銷量也近乎萬輛，這幾個(gè)品牌均躋身榜單前五。

雷克薩斯和騰勢的表現(xiàn)同樣引人注目，其周銷量環(huán)比大幅增長，漲幅超34%，成功超越凱迪拉克，分別躍居榜單第八和第九位。雷克薩斯銷量激增主要源于旗下多款車型實(shí)施大幅度降價(jià)促銷策略。例如，UX車型最高優(yōu)惠可達(dá)3.02萬元，當(dāng)前最低起售價(jià)降至23.86萬元；RX車型最高優(yōu)惠幅度為3.2萬元，最低起售價(jià)調(diào)整為51.7萬元。

無獨(dú)有偶，騰勢旗下的D9車型也在進(jìn)行大幅度降價(jià)。隨著2025款騰勢D9的上市，2024 款騰勢D9的最高優(yōu)惠力度達(dá)到7.4萬元。

值得注意的是，蔚來繼1月第二周跌出榜單后，第三周依舊未能上榜。

按照市場規(guī)律，1月20日至2月9日春節(jié)假期期間，預(yù)計(jì)接下來四周的汽車市場整體銷量將陷入低谷。

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