中國(guó)20萬(wàn)以上市場(chǎng)的消費(fèi)者決策，正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)折。

1月7日-20日，第一電動(dòng)發(fā)起了《20萬(wàn)以上的車，如果沒(méi)有高階智駕，你愿意購(gòu)買嗎》的問(wèn)卷調(diào)查，共收集到646份有效問(wèn)卷。

調(diào)查結(jié)果顯示，53.6%的受訪者準(zhǔn)備在2025年買車，其中91.3%的受訪者準(zhǔn)備購(gòu)買20萬(wàn)以上的車。但如果這款車沒(méi)有城市NOA功能，80%的受訪者不愿意再購(gòu)買。

在646位受訪者中，男性占比89.5%，女性占比10.5%，且47.8%的受訪者為90后，35.1%的受訪者為80后，10.2%的受訪者為70后，說(shuō)明此次問(wèn)卷調(diào)查的受訪者多為青年男性。

▍20萬(wàn)以上的車，如果沒(méi)有城市NOA，80%的受訪者不會(huì)購(gòu)買

646位受訪者中，超過(guò)半數(shù)準(zhǔn)備在2025年買車。其中打算購(gòu)買 20 萬(wàn)以上車輛的占比高達(dá) 91.3%，而這部分人群中準(zhǔn)備購(gòu)買智能汽車的比例更是達(dá)到了 94.5%。

這清晰地表明，當(dāng)消費(fèi)者在選購(gòu) 20 萬(wàn)以上的汽車時(shí)，高階智能配置已成為他們優(yōu)先考量的因素之一。

在眾多智能汽車品牌中，小米旗下的 SU7、YU7 成為了受訪者購(gòu)車的熱門選擇之一，占比達(dá)到 22%。

問(wèn)界品牌旗下的 M9、M7、M8 等車型緊隨其后，占比為 17.4%。

比亞迪品牌（漢L\唐 L）也獲得了 11% 的受訪者青睞。

此外，嵐圖（新夢(mèng)想家 \free\ 知音）、小鵬（P7+\X9\G9）、智己（LS6\LS7）、理想（L6\L9）、極氪（001\7X）和特斯拉 (Model Y) 等品牌的占比均超過(guò) 4%。

在智能配置里，城市 NOA 功能的重要性尤為突出。高達(dá) 81.3% 的受訪者表示買車必須要有城市 NOA 功能，且 73% 的受訪者將其視為購(gòu)車的前提條件。倘若車輛沒(méi)有城市 NOA 功能，80% 的受訪者明確表示不會(huì)購(gòu)買。

63.2%的受訪者使用過(guò)城市NOA功能，從城市 NOA 功能的實(shí)際使用反饋來(lái)看，79.2% 的受訪者認(rèn)為該功能可用，而覺(jué)得好用的受訪者占比為 20.3%。

關(guān)于智駕里程占比，22% 的受訪者預(yù)計(jì)購(gòu)車后智駕里程占比能達(dá)到 30%，58% 的受訪者預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到 50%-70%，18% 的受訪者預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到 90%，這充分體現(xiàn)出受訪者對(duì)智駕的使用頻率預(yù)期相當(dāng)高。

至于智駕領(lǐng)航的使用場(chǎng)景，多數(shù)受訪者預(yù)計(jì)會(huì)在高速路、城區(qū)環(huán)路或高架以及城區(qū)一般道路上使用。

▍60%的老車主已購(gòu)買高階智駕車型

在46.4%暫無(wú)購(gòu)車意向的受訪者中，96.3% 已是車主。

其中，擁有價(jià)值 20 萬(wàn)元以上愛(ài)車的受訪者占比達(dá)到 75.4%，在這些車輛里，配備城市 NOA 功能的車輛占比為 59.6%。

在這些受訪者已購(gòu)買的智能汽車品牌中，問(wèn)界品牌最受青睞，占比達(dá) 22%。嵐圖品牌緊隨其后，占比接近 20%。智己品牌的占比也超過(guò)了 10%。比亞迪和小鵬品牌的占比均超過(guò) 5%。

在智駕里程方面，43.8% 的受訪者累計(jì)智駕里程達(dá)到 4000 公里，35% 的受訪者累計(jì)智駕里程為 1000 公里，累計(jì)智駕里程在 2000 - 3000 公里的受訪者占比超過(guò) 20%。

從日常出行來(lái)看，智駕出行里程占比情況如下：37.7% 的受訪者智駕出行里程占比為 30% ，26.9% 的受訪者智駕出行里程占比達(dá) 50%，還有 20% 的受訪者智駕出行里程占比在 70% 以上。

當(dāng)談及購(gòu)車關(guān)鍵因素時(shí)，智駕強(qiáng)成為受訪老車主最為看重的因素，占比高達(dá) 30%。其次是顏值高，占比為 17%。性價(jià)比高占比 9.2%，緊跟其后；空間大占比超過(guò) 5%。品牌力強(qiáng)和安全的占比均超過(guò) 3%。

參與本次調(diào)查的用戶，無(wú)論是意向車主還是老車主，都高度重視高階智能，尤其是城市 NOA。其中，60%的老車主已經(jīng)購(gòu)買高階智駕，而準(zhǔn)備購(gòu)買高階智駕（特指城市NOA）的意向車主占比，則高達(dá)80%。

需要指出的是，本調(diào)查具有鮮明的指向性，因此吸引的受訪用戶，多為對(duì)智駕感興趣或已經(jīng)購(gòu)買智駕車輛的人。樣本的人群特征分布，不能完整表達(dá)全市場(chǎng)汽車用戶的特征。

但是，參與本次調(diào)查的646位受訪者中，超過(guò)75%的老車主所購(gòu)車輛價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)，超過(guò)90%的意向車主欲購(gòu)車輛價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)。因此，這個(gè)樣本對(duì)于20萬(wàn)以上用戶群來(lái)說(shuō)，具有相當(dāng)大的代表性。

本調(diào)查表明，20萬(wàn)以上的車型，城市NOA功能已成為用戶購(gòu)車高度優(yōu)先的決策因素，這是一個(gè)驚人的轉(zhuǎn)折。

而這個(gè)轉(zhuǎn)折的影響力，將在2025年度中國(guó)市場(chǎng)中高端車型的競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

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